《中低速磁浮交通車輛懸浮控制系統技術條件》是2014年7月14日發布的一項行業標準。
基本介紹
- 中文名：中低速磁浮交通車輛懸浮控制系統技術條件
- 標準號：CJ/T 458-2014
- 批准發布部門：住房和城鄉建部
- 發布日期：2014-07-14
- 實施日期：2014-12-01
備案信息
備案號：46682-2014
備案公告： 2014年第9號(總第177號)
《中低速磁浮交通車輛懸浮控制系統技術條件》是2014年7月14日發布的一項行業標準。
中低速磁浮交通車輛懸浮控制系統技術條件 《中低速磁浮交通車輛懸浮控制系統技術條件》是2014年7月14日發布的一項行業標準。備案信息 備案號：46682-2014 備案公告： 2014年第9號(總第177號)
磁浮控制是磁浮列車的核心技術，其他子系統必須在穩定懸浮的基礎上設計。磁浮控制系統必須在各種條件下保證系統的穩定懸浮，並具有較強的抗干擾能力。由於懸浮系統的複雜性和不確定性，懸浮控制也是磁浮系統的關鍵技術。作用 1、保證系統穩定懸浮。懸浮控制系統必須能夠在各種條件下保證系統的穩定懸浮，送是磁浮列車技術最...
三是控制方式不同。高速磁浮列車由地面運控系統控制速度並進行安全防護；中低速磁浮列車由車上信號系統控制速度和安全防護。發展背景 哪些國家掌握中低速磁浮技術 掌握中低速磁浮技術的國家有中國、日本和韓國。我國擁有世界上里程最長的中低速磁浮線（長沙磁浮線），北京中低速磁浮S1線（已投入運營），另有中低速磁浮...
系統名稱 系統制式 首條線路開通時間 運營匯流排路數 1 港鐵 捷運、市域快軌 1910年10月1日 10 2 北京捷運 捷運、市域快軌、磁浮 1969年10月1日 27 3 天津軌道交通 捷運、輕軌 1984年12月28日 9 4 上海捷運 捷運、市域快軌、APM、磁浮 1993年5月28日 20 5 台北捷運 捷運 1996年3月28日 8 6 廣州捷運 ...
作者是中鐵磁浮交通投資建設有限公司。內容簡介 ２０１６ 年５ 月６ 日， 由中國鐵建承建的我國首條中低速磁浮商業運營線———長沙磁浮快線開通試運營。長沙磁浮快線是中低速磁浮線，是我國磁浮技術工程化、產業化的重大自主創新項目， 榮獲我國土木工程領域工程建設項目科技創新的榮譽———中國土木工程詹天佑獎。
磁懸浮技術實現形式比較多，主要可以分為系統自穩的被動懸浮和系統不能自穩的主動懸浮等。磁懸浮列車是由無接觸的磁力支承、磁力導向和線性驅動系統組成的新型交通工具，主要有超導電動型磁懸浮列車、常導電磁吸力型高速磁懸浮列車以及常導電磁吸力型中低速磁懸浮。當地時間2022年9月20日，中國中車面向全球發布時速600公里高...
團體標準《城市軌道交通分類》（T/CAMET 00001-2020）規定了城市軌道交通的分類和主要技術特徵。該標準適用於城市軌道交通分類和系統選型。城市軌道交通按照系統制式劃分為捷運系統、市域快軌系統、輕軌系統、中低速磁浮交通系統、跨座式單軌系統、懸掛式單軌系統、自導向軌道系統、有軌電車系統、導軌式膠輪系統、電子導向...
參數值為時速100公里的重載列車必須在297米內安全把車停下來。長沙磁浮快線在試驗時制動距離為249米，試驗結果良好。2016年5月6日中國首條完全擁有自主智慧財產權的中低速磁浮商業運營鐵路——長沙磁浮快線載客試運營，標誌著中國磁浮技術實現了從研發到套用的全覆蓋，成為世界上少數幾個掌握該項技術的國家之一。
20世紀末，經過多個國家長期的試驗研究，逐漸形成了以日本為代表的超導超高速磁浮鐵路ML技術、德國常導超高速磁浮鐵路TR技術以及日本主要用於中短途客運的中低速地面運輸系統HSST技術。這三種磁浮鐵路技術都修建了相應的試驗線，並在試驗線上進行了充分的試驗研究，相應的車輛、軌道、供電、運行控制等設施及相關技術經過多次...
《中低速磁浮交通車輛組裝後的檢查與試驗規則》是2018年12月10日實施的一項行業標準。起草人 張益晨、王永剛、黃翠英、陳禕格、張雯、陳貴榮、孫晨、劉玲芝、王俊平、王麗艷、安孝、梅光宇、尹龍、胡俊雄、魏德豪、趙東亮、羅華軍、阮思維、肖健、楊勇。起草單位 北京磁浮交通發展有限公司、中車唐山機車車輛有限公司、...
B型列車適用於中大運量的城市軌道交通系統,B型車按照受流方式不同還可分為B1型車和B2型車,B1型車為第三軌供電,B2型車為接觸網供電。6輛編組時單向運能可達到3-5萬人次/小時,不同線路運營速度等級有:80km/h、100km/h、120km/h。 [1] 線路列車:...
中低速磁浮交通維護規範 《中低速磁浮交通維護規範》是2020年人民交通出版社出版的圖書，作者是中國磁浮交通投資建設有限公司。內容簡介 本書共有8章，內容包括範圍，規範性引用檔案，術語和定義，橋涵、隧道與低置結構，軌道，磁浮道岔，接觸軌系統和信號系統，還包括10個附錄。
2016年11月14日，中鐵第一勘察設計院集團有限公司新疆院承擔的烏魯木齊至南山中低速磁懸浮鐵路控測工作完成，標誌著新疆首條磁懸浮鐵路的建設正式啟動。該項目控測工作於10月下旬展開，主要內容包括四等水準控制網和GPS控制網的測設，項目測繪人員克服秋冬之交的惡劣天氣和聯測點缺失的影響，按計畫完成了控測任務。目前，...
中低速磁浮隧道屬長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程磁浮T2站—磁浮T3站區間隧道。由長沙市軌道交通集團有限公司負責建設、中鐵十四局承建的世界首條採用盾構法施工。建設歷程 2023年5月6日，中低速磁浮隧道雙線土建工程順利完成，隧道右線已於2022年底順利貫通。本次貫通的左線隧道全長2.849公里，於2021年12月26日從...
2019年5月23日10時50分，中國時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線。這標誌著中國在高速磁浮技術領域實現重大突破。當地時間2022年9月20日，在2022德國柏林國際軌道交通技術展覽會上，中國中車面向全球發布了當前世界上可實現的速度最快陸地公共運輸工具——時速600公里高速磁浮交通系統 。系統組成 磁懸浮列車主要由懸浮...
《中低速磁浮交通道岔系統工程施工質量驗收規範》是2018年12月10日實施的一項行業標準。起草人 曾國鋒、吉敏廷、王紅霞、牛均寬、張耀紅、劉煒、楊森、嚴培良、田苗盛、趙東亮、楊其振、朱志偉、袁亦竑、劉道通、葉豐、代繼龍、吉文、陳浩、孫晨、劉玲芝、安孝、梅光宇 起草單位 同濟大學、中鐵寶橋集團有限公司、北京...
在國內首條磁浮旅遊專線——清遠磁浮的施工中，三公司通過科技攻關，總結出了“一種複雜地段磁浮軌排鋪設系統”技術。該技術通過最佳化平台結構，構建了支撐、運輸、推送、澆築四大系統的創新工藝，解決了上跨既有線、長大隧道、跨河跨路等普通工藝無法雄工的複雜地段物料運輸和軌排對位難題，滿足了中低速磁浮現有全工況的...
在編制過程中，總結了在唐山建成的國內首條中低速磁浮交通試驗示範線、北京市中低速磁浮交通示範線（S1線）及湖南磁浮長沙線過程建設的經驗及科研成果的基礎上，吸取了國內外捷運、輕軌和其他類型的城市軌道交通建設的先進技術和成功經驗。本規範是中低速磁浮交通車輛電磁鐵。作者簡介 中國城市軌道交通協會是由與城市軌道...
《中低速磁浮交通工程施工質量驗收標準》是2020年人民交通出版社出版的圖書，作者是中鐵第五勘察設計院集團有限公司、中鐵磁浮交通投資建設有限公司。內容簡介 ２０１６ 年５ 月６ 日， 由中國鐵建承建的我國首條中低速磁浮商業運營線———長沙磁浮快線開通試運營。長沙磁浮快線是我國磁浮技術工程化、產業化的重大自主創新...
長沙市軌道交通集團有限公司、北京市軌道交通建設管理有限公司。主要內容 本標準規定了城市軌道交通系統設備綜合聯調的總體要求、調試與測試內容、方法、合格條件、綜合聯調報告編制要求。本標準適用於城市軌道交通捷運和輕軌新建、改建、擴建工程系統設備綜合聯調，有軌電車、中低速磁浮系統、單軌系統可參考使用。
中低速磁懸浮列車運營（實用）型試驗工程建設欲研究是由北京控股磁懸浮技術發展有限公司完成的科技成果，登記於2004年5月10日。成果信息 成果完成人 劉志明；常文森；王平；王永寧；尹力明；龍志強；劉莉；武學詩；劉少克 合作單位 中國人民解放軍國防科學技術大學；株洲電力機車研究所；上海飛機製造廠；上海飛機研究所；...
2019年9月17日，中車株洲電機有限公司參與的國家“十三五”重點研發計畫“高速磁浮交通系統關鍵技術研究”專項子課題，已自主研發出長定子直線電機和懸浮電磁鐵，並成功套用於我國600公里時速磁懸浮列車樣機，運行良好。這意味著，我國高速磁浮列車關鍵技術走在世界前列。中車株洲電機磁浮產品研究所副所長何雲風介紹，高速磁浮...
（1）城市軌道交通直線電機車輛通用技術條件，本標準起草單位：廣州市地下鐵道總公司、南車四方機車車輛股份有限公司、株洲南車時代電氣股份有限公司、北京交通大學、西南交通大學、同濟大學、長春軌道客車股份有限公司 （2）中低速磁浮交通車輛通用技術條件，本標準主要參編單位：北京控股磁懸浮技術發展有限公司、西南交通大學...
以快速客運網路、大運量貨運通道和城市軌道交通工程建設為依託，大力發展具備節能、環保、安全優勢的時速200公里等級客運機車、大軸重長編組重載貨運列車、中低速磁懸浮車輛、新型城軌裝備和新型服務保障裝備；要組織軌道交通裝備關鍵系統攻關，加速提升關鍵系統和核心技術的綜合能力，到2015年，軌道交通裝備力爭達到世界先進...
近年來陸續參與制定了國家城市軌道交通標準化技術委員會關於《城市軌道交通直流牽引整流機組技術條件》、《中低速磁浮交通車輛通用技術條件》、《中低速磁浮交通車輛電氣系統技術條件》、《高速磁浮交通車輛通用技術條件》、《城軌磁浮交通設計規範》等行業標準的撰寫。先後承擔並完成國家、省、市各級重大項目，如：“國家重點...
考慮到常套用於機車車輛上的空氣彈簧不足以提供如此大的位移量， 因此在車體與懸浮架之間設定具有大位移技術特點的線性軸承， 以適應中低速磁浮車輛過曲線要求。中低速磁浮車輛曲線通過分析 中低速磁浮車輛懸浮架在平直道姿態：每節車輛懸浮架共有5個模組裝配，12套滑台裝置，左右模組各6套，其中第Ⅱ、Ⅴ位滑台為...
[1]譯著：《大貝耳特海峽：東橋》; 翻譯第7章,西南交通大學出版社，2008.4，成都。[2]鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規範（英文版）, 主審, 鐵道部，2008年11月。[3]參加國家和行業技術標準：“城市磁浮交通設計規範”；“高速磁浮交通設計規範”；“中低速磁浮交通車輛通用技術條件”的編寫工作。
以快速客運網路、大運量貨運通道和城市軌道交通工程建設為依託，大力發展具備節能、環保、安全優勢的時速200公里等級客運機車、大軸重長編組重載貨運列車、中低速磁懸浮車輛、新型城軌裝備和新型服務保障裝備；要組織軌道交通裝備關鍵系統攻關，加速提升關鍵系統和核心技術的綜合能力，到2015年，軌道交通裝備力爭達到世界先進...