長沙—芷江高速公路

長沙—芷江高速公路（Changsha–Zhijiang Expressway），簡稱“長芷高速”，是中國湖南省境內連線長沙市嶽麓區與懷化市芷江侗族自治縣的高速公路，為湖南省高速公路網的組成部分之一。

2009年7月14日，長沙—芷江高速公路開工建設（不含包茂高速共線段）；2021年12月21日，長沙—芷江高速公路全線通車運營。

長沙—芷江高速公路東起於東延樞紐，西止於芷江西樞紐，線路全長383.328千米，道路為雙向四車道高速公路，設計速度60~100千米/小時。

基本介紹

• 中文名：長沙—芷江高速公路
• 外文名：Changsha–Zhijiang Expressway
• 起點：東延樞紐
• 終點：芷江西樞紐
• 全長：383.328千米
• 公路等級：高速公路
• 設計時速：100千米/小時
• 編號：湘高速S50
• 所屬區域：中國湖南省
• 管理機構：湖南省交通運輸廳

建設歷程

2009年7月14日，長沙—芷江高速公路琅塘樞紐至黃金坳樞紐段（新漵高速、漵懷高速）開工建設。

2010年12月26日，長沙—芷江高速公路嶽麓互通至龍塘樞紐段（長韶婁高速）開工建設。

2013年12月30日，長沙—芷江高速公路漵浦互通至黃金坳樞紐段（漵懷高速）通車運營。

2014年11月，湖南省人民政府批覆《湖南省高速公路網規劃（修編）》（2014—2030 年），即湖南省“七縱七橫”高速公路網，第四橫表述為瀏陽洪口界（湘贛界）至芷江高速公路，長沙—芷江高速公路為其組成部分之一；12月31日，長沙—芷江高速公路嶽麓互通至龍塘樞紐段（長韶婁高速）、琅塘樞紐至漵浦互通段（新漵高速）通車運營。

2016年11月3日，長沙—芷江高速公路龍塘樞紐至琅塘樞紐段（龍琅高速）、朱溪樞紐至芷江西樞紐（懷芷高速）開工建設。

2017年12月29日，長沙—芷江高速公路東延樞紐至嶽麓互通段（長韶婁高速東延線）通車，嶽麓收費站由主線收費站改為匝道收費站。

2018年6月18日，湖南省交通運輸廳印發《湖南省省級高速公路命名與編號方案》，在現有省高編號的基礎上最佳化，加強通道編碼的連續性和引導性，“七縱七橫”高速公路網第四橫長沙至芷江段命名為長沙—芷江高速公路（簡稱“長芷高速”，編號“湘高速S50”）；12月31日，長沙—芷江高速公路朱溪樞紐至羅舊互通段通車運營。

2019年11月13日，長沙—芷江高速公路羅舊互通至芷江西樞紐段通車運營。

2020年12月31日，長沙—芷江高速公路龍塘樞紐至湄江南互通段、溫塘互通至琅塘樞紐段通車運營。

2021年12月21日，長沙—芷江高速公路湄江南互通至溫塘互通段通車運營。

線路設計

線路走向

• 途經區域

長沙—芷江高速公路東起於長沙市嶽麓區學士街道東延樞紐，途經寧鄉市、韶山市、湘鄉市、婁星區、漣源市、新化縣、漵浦縣、辰谿縣、中方縣、鶴城區，西止於懷化市芷江侗族自治縣芷江鎮芷江西樞紐。

• 組成部分

截至2023年7月，長沙—芷江高速公路組成部分為：

長沙—芷江高速公路組成部分一覽（由東向西）
組成路段	參見詞條	路段編號	路段範圍	開通日期
長韶婁高速東延線	長沙—韶山—婁底高速公路東延線	湘高速S50	東延樞紐至嶽麓互通	2017年12月29日
長沙至韶山至婁底段	長沙—韶山—婁底高速公路	湘高速S50	嶽麓互通至龍塘樞紐	2014年12月31日
龍塘至琅塘段	龍塘—琅塘高速公路	湘高速S50	龍塘樞紐至琅塘樞紐	2021年12月21日
新化至漵浦段	新化—漵浦高速公路	湘高速S50	琅塘樞紐至大潭村	2014年12月31日
漵浦至懷化段	漵浦—懷化高速公路	湘高速S50	大潭村至黃金坳樞紐	2013年12月30日
吉首至懷化段	吉首—懷化高速公路	國家高速G65	黃金坳樞紐至朱溪樞紐	2012年12月23日
懷化至芷江段	懷化—芷江高速公路	湘高速S50	朱溪樞紐至芷江西樞紐	2019年11月13日

• 途經場所

截至2023年3月，長沙—芷江高速公路沿線途經的主要場所為：

長沙—芷江高速公路途經場所一覽（由東向西）
途經場所	途經區域
嶽麓收費站	長沙市	嶽麓區
金鳳收費站
道林收費站		寧鄉市
花明樓收費站
金石收費站	湘潭市	湘鄉市
灰湯收費站	長沙市	寧鄉市
翻江收費站	湘潭市	湘鄉市
婁底收費站	婁底市	婁星區
橋頭河收費站		漣源市
漣源北收費站
湄江南收費站
車田江收費站		新化縣
溫塘收費站
油溪橋收費站
梅山龍宮收費站
蘇溪湖收費站
三江收費站	懷化市	漵浦縣
橋江收費站
漵浦收費站
大江口收費站
辰溪南收費站		辰谿縣
花橋東收費站		中方縣
懷化北收費站		鶴城區
羅舊收費站		芷江侗族自治縣
芷江北收費站
參考資料：

線路互通

截至2023年3月，長沙—芷江高速公路沿線互通為：

長沙—芷江高速公路沿線互通一覽（由東向西）
互通名稱	所屬區域		對接線路
東延樞紐	長沙市	嶽麓區	長沙市繞城高速公路（國家高速G0401）
嶽麓互通			學士路
赤江樞紐			長沙—湘潭西線高速公路（湘高速S41）
金鳳互通			S50長芷高速輔路
道林樞紐		寧鄉市	南昌—興義公路（354國道） 許昌—廣州高速公路（國家高速G0421）
花明樓互通			087縣道、090縣道
韶山北樞紐			長株潭都市圈環線高速公路（國家高速G9907）
金石互通	湘潭市	湘鄉市	南昌—興義公路（354國道）
灰湯互通	長沙市	寧鄉市	043縣道
翻江互通	湘潭市	湘鄉市	328省道
岐山樞紐			華容—常寧高速公路（湘高速S71）
婁底互通	婁底市	婁星區	興隆—陽江公路（234國道）
橋頭河互通		漣源市	028縣道
龍塘樞紐			二連浩特—廣州高速公路（國家高速G55）
漣源北互通			烏蘭浩特—海安公路（207國道）
湄江南互通			156鄉道
車田江互通		新化縣	219鄉道
溫塘互通			K47縣道
油溪橋互通			322省道
梅山龍宮互通			035縣道、055縣道
琅塘樞紐			呼和浩特—北海高速公路（國家高速G59）
蘇溪湖互通			南昌—興義公路（354國道）
三江互通	懷化市	漵浦縣	058縣道
橋江互通			014縣道
漵浦互通			呼和浩特—北海公路（241國道）
大江口互通			224省道
辰溪南互通		辰谿縣	250省道
花橋東互通		中方縣
瀘陽樞紐			懷化市繞城高速公路（湘高速S97）
懷化北互通		鶴城區	懷化北連線線
黃金坳樞紐			包頭—茂名高速公路（國家高速G56） （共線開始/結束）
朱溪樞紐
羅舊互通		芷江侗族自治縣	上海—瑞麗公路（320國道）
芷江北互通			地方道路
芷江西樞紐			上海—昆明高速公路（國家高速G60）
參考資料：

朱溪樞紐

線路參數

配套設施

服務設施

截至2023年3月，長沙—韶山—婁底高速公路沿線服務區如下：

長沙—芷江高速公路沿線服務區一覽（由東向西）
名稱	功能	里程
花明樓服務區	加油、購物、餐飲、飲水、廁所、汽修	23千米
湘鄉服務區	加油、加水、購物、餐飲、飲水、廁所、汽修	83千米
橋頭河服務區	加油、購物、餐飲、飲水、廁所、汽修	109千米
吉慶服務區	加油、充電、購物、餐飲、飲水、廁所	171千米
漵浦服務區	加油、加水、購物、餐飲、飲水、廁所、汽修	241千米
辰溪服務區	加油、餐飲、飲水、廁所、汽修	294千米
中方服務區	加油、充電、餐飲、飲水、廁所、汽修	325千米
花山寨服務區	加油、購物、飲水、廁所	362千米
註：本表所列里程均為長沙—芷江高速公路（湘高速S50）里程。
參考資料：

輔助設施

• ETC收費系統

2014年9月，湖南省已實現ETC全覆蓋，長沙—芷江高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統。

• 監控設備

截至2023年3月，長沙—芷江高速公路（含橋樑、隧道）配有監控設備。

• 照明設備

截至2023年3月，長沙—芷江高速公路沿線隧道設有照明設備。

運營情況

票制票價

• 基本費率

據2020年1月，湖南省交通運輸廳發布的收費標準顯示，長沙—芷江高速公路收費標準為：

長沙—芷江高速公路長沙至韶山至婁底段（含東延段）、新化至漵浦段、漵浦至懷化段收費標準表
車型	類別	收費標準
一類車	9座以下客車（車長＜6米）	0.50元/車·千米
	2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸）	0.40元/車·千米
二類車	10座至19座客車（車長＜6米）、乘用車列車	0.80元/車·千米
	2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸）	1.10元/車·千米
三類車	39座以下客車（車長≥6米）	1.10元/車·千米
	3軸貨車	1.44元/車·千米
四類車	40座以上客車（車長≥6米）	1.30元/車·千米
	4軸貨車	1.78元/車·千米
五類車	/	/
	5軸貨車	2.10元/車·千米
六類車	/	/
	6軸貨車	2.34元/車·千米
參考資料：

長沙—芷江高速公路龍塘至琅塘段收費標準表
車型	類別	收費標準
一類車	9座以下客車（車長＜6米）	0.50元/車·千米
	2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸）	0.50元/車·千米
二類車	10座至19座客車（車長＜6米）、乘用車列車	0.80元/車·千米
	2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸）	1.26元/車·千米
三類車	39座以下客車（車長≥6米）	1.10元/車·千米
	3軸貨車	1.57元/車·千米
四類車	40座以上客車（車長≥6米）	1.30元/車·千米
	4軸貨車	1.84元/車·千米
五類車	/	/
	5軸貨車	2.13元/車·千米
六類車	/	/
	6軸貨車	2.43元/車·千米
參考資料：

長沙—芷江高速公路懷化至芷江段收費標準表
車型	類別	收費標準
一類車	9座以下客車（車長＜6米）	0.50元/車·千米
	2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸）	0.45元/車·千米
二類車	10座至19座客車（車長＜6米）、乘用車列車	0.80元/車·千米
	2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸）	1.26元/車·千米
三類車	39座以下客車（車長≥6米）	1.10元/車·千米
	3軸貨車	1.57元/車·千米
四類車	40座以上客車（車長≥6米）	1.30元/車·千米
	4軸貨車	1.75元/車·千米
五類車	/	/
	5軸貨車	1.81元/車·千米
六類車	/	/
	6軸貨車	1.98元/車·千米
參考資料：

長沙—芷江高速公路車田江大橋收費標準表
車型	類別	收費標準
一類車	9座以下客車（車長＜6米）	10元/車次
	2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸）	15元/車次
二類車	10座至19座客車（車長＜6米）、乘用車列車	15元/車次
	2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸）	15元/車次
三類車	39座以下客車（車長≥6米）	20元/車次
	3軸貨車	20元/車次
四類車	40座以上客車（車長≥6米）	25元/車次
	4軸貨車	20元/車次
五類車	/	/
	5軸貨車	25元/車次
六類車	/	/
	6軸貨車	25元/車次
參考資料：

• ETC優惠

2020年1月1日起，ETC的用戶通行湖南省高速公路時可減5%高速通行費，其中包括長沙—芷江高速公路。

特色服務

• 手機支付

2018年8月1日，湖南省高速公路全部開通支付寶和銀聯手機掃碼支付，其中包括長沙—芷江高速公路。

• 無感支付

2019年9月，湖南高速公路在中國率先推行全新“無感支付”收費方式，無需停車、不用掃碼，自動扣費、抬桿放行，其中包括長沙—芷江高速公路。

建設成果

技術難題

• 技術創新

長沙—芷江高速公路梓芳沖特大橋先後投入了700平方米維薩（WISA）模板，相比傳統的鋼模質量較輕，更方便起吊操作，可節約工期，安全性能更高，減少模板接縫，澆築的墩柱更光潔。該橋高墩多，建設過程中運用液壓系統自動爬升技術，有效減輕勞動力，提升效率，節約工期。採用水磨鑽挖孔樁方法完成2根樁基施工，不擾民、無污染。

長沙—芷江高速公路指豐隧道運用水壓爆破新工藝對隧道進行開挖掘進，提高循環進尺、爆破效果和炸藥利用率，養活洞碴大塊率、減少對周邊圍岩擾動，並有效降低粉塵含量，保護施工人員的身心健康；引進錨桿鑽機、濕噴機等先進施工設備，大大提升了工程質量和生產進度。

長沙—芷江高速公路漵浦至懷化段沿線風化剝蝕較強烈，屬於丘陵地貌，地形受岩性、構造控制較顯著，溝壑縱橫，存在大量高填路基、半填半挖路基及陡（斜）坡路基。地質構造較為複雜，斷層、褶皺構造發育，亦存在多處採空區、岩溶、軟基等不良地質路段。

重點工程

工程名稱	工程簡介
觀音石隧道	①該隧道位於婁底市湘鄉市，為長沙—芷江高速公路長沙至韶山至婁底段沿線隧道。 ②該隧道左線全長1000米，右線全長1074米。 ③該隧道處於右向彎道內，施工質量要求高，洞內滲水量大，地質條件複雜。
界頭口隧道	①該隧道位於婁底市湘鄉市，為長沙—芷江高速公路長沙至韶山至婁底段沿線隧道。 ②該隧道為連拱隧道，全長298米。 ③該隧道地質條件複雜，大多山體為岩石，硬度大小不同。
梓芳沖特大橋	①該橋樑位於婁底市漣源市，為長沙—芷江高速公路龍塘至琅塘段沿線橋樑。 ②該橋樑全長1200米，共有40米T梁300片、矩形墩46根、薄壁墩21根，70米以上高墩共有16根。 ③該橋樑地質地況複雜，施工難度極高。
梅塘村特大橋	①該橋樑位於婁底市漣源市，為長沙—芷江高速公路龍塘至琅塘段沿線橋樑。 ②該橋樑全長1940米，橋跨布置為20×40米連續T梁（67.5+125+67.5）米連續剛構+30米+3×40米連續T梁+（65+120+65）米連續剛構+12×40米連續T梁。 ③該橋樑地質地況複雜，施工難度極高。
月光岩隧道	①該隧道位於婁底市漣源市，為長沙—芷江高速公路龍塘至琅塘段沿線隧道。 ②該隧道左線全長669米，右線全長661米。
安平隧道	①該隧道位於婁底市漣源市與新化縣交界處，為長沙—芷江高速公路龍塘至琅塘段沿線隧道。 ②該隧道左線全長3587米，右線全長3552米。 ③該隧道地質條件極其複雜，集F5高壓富水斷層帶、採空區、高瓦斯、岩溶區、大型岩溶漏斗、岩堆於一體，素有湖南省“隧道地質博物館”之稱，施工技術難度大，安全風險極高。
車田江大橋	①該橋樑位於婁底市新化縣，為長沙—芷江高速公路龍塘至琅塘段沿線橋樑。 ②該橋樑全長392.90米，主跨跨徑280米。
梅花洞隧道	①該隧道位於婁底市新化縣，為長沙—芷江高速公路龍塘至琅塘段沿線隧道。 ②該隧道左線全長431米，右線全長420米。
梅花洞水庫大橋	①該橋樑位於婁底市新化縣，為長沙—芷江高速公路龍塘至琅塘段沿線橋樑。 ②該橋樑全長720米，最大墩身高度為90.1米，橋型方案上部結構採用3×40+4×40+4×40+4×40+3×40米預應力混凝土T梁，共有40米T梁180片。
梅山資水大橋	①該橋樑位於婁底市新化縣，為長沙—芷江高速公路龍塘至琅塘段沿線橋樑。 ②該橋樑主跨設計（70+130+70）米箱梁，採用掛籃現澆施工方案。
東方紅隧道	①該隧道位於婁底市新化縣，為長沙—芷江高速公路龍塘至琅塘段沿線隧道。 ②該隧道左線全長1340米，右線全長1335米。 ③該隧道區域地貌類型為溶蝕構造中低山地貌，隧道段內地形起伏，山高坡陡，地質條件複雜。
指豐隧道	①該隧道位於婁底市新化縣，為長沙—芷江高速公路龍塘至琅塘段沿線隧道。 ②該隧道右線全長1175米，最大埋深100米。 ③該隧道內地形起伏，山高坡陡，沖溝發育，洞內圍岩多為中、微風化的泥灰岩、泥質灰岩，地質極為複雜。
油榨沖隧道	①該隧道位於懷化市漵浦縣，為長沙—芷江高速公路漵浦至懷化段沿線隧道。 ②該隧道左線全長485米，最大埋深173米，右線全長535米，最大埋深181米。 ③該隧道地貌類型為丘陵地貌，風化剝蝕強烈。
白岩山隧道	①該隧道位於懷化市漵浦縣，為長沙—芷江高速公路漵浦至懷化段沿線隧道。 ②該隧道全長1330米。
岩屋沖隧道	①該隧道位於懷化市漵浦縣，為長沙—芷江高速公路漵浦至懷化段沿線隧道。 ②該隧道左線全長940米，右線全長970米。 ③該隧道位於第四系殘坡積層和元古界板溪群拉攬組，主要為弱風化泥質板岩、砂質板 岩、變質砂岩互層，岩層受構造影響顯著，岩層產狀變化大，節理裂隙發育，地下水沿基岩裂隙下滲，圍岩屬於Ⅲ—Ⅴ級。
大江口沅水大橋	①該橋樑位於懷化市漵浦縣，為長沙—芷江高速公路漵浦至懷化段沿線橋樑。 ②該橋樑全長798.12米，結構型式為2×25（連續現澆箱梁）+58+4×100+58（剛構懸澆箱梁）+9×25m（連續現澆箱梁）。 ③該橋樑所處位置下層位弱風化灰岩，採取“先堰後樁法”施工。
黃雙坪隧道	①該隧道位於懷化市漵浦縣與辰谿縣交界處，為長沙—芷江高速公路漵浦至懷化段沿線隧道。 ②該隧道左線全長1328米，右線全長1355米。
燕子洞隧道 （原關虎沖隧道）	①該隧道位於懷化市辰谿縣，為長沙—芷江高速公路漵浦至懷化段沿線隧道。 ②該隧道左線全長4918米，右線全長4970米。 ③該隧道穿越雪峰山脈北的東西延伸區，沿線為靠地表水補給的溶洞群地帶。
毛里坡隧道	①該隧道位於懷化市鶴城區與芷江侗族自治縣交界處，為長沙—芷江高速公路懷化至芷江段沿線隧道。 ②該隧道為整體式連拱隧道，全長280米，隧道最大埋深40米。 ③該隧道平面線型為圓曲線，曲線半徑R=1900米。
桐樹溪大橋	①該橋樑位於懷化市芷江侗族自治縣，為長沙—芷江高速公路懷化至芷江段沿線橋樑。 ②該橋樑左線全長306米，右線全長267米。 ③該橋樑為預應力砼連續T梁。
桐樹溪隧道	①該隧道位於懷化市芷江侗族自治縣，為長沙—芷江高速公路懷化至芷江段沿線隧道。 ②該隧道為分離式隧道，左線全長565米，右線全長560米。 ③該隧道進口洞門型為削竹式,出口洞門型為環框式。明洞採用明挖法，為現澆鋼筋混凝土襯砌結構；暗洞則採用複合式支護結構的形式，襯砌結構運用的是新奧法原理。
大灣大橋	①該橋樑位於懷化市芷江侗族自治縣，為長沙—芷江高速公路懷化至芷江段沿線橋樑。②該橋樑左線全長306米，右線全長306米。 ③該橋樑為預應力砼連續T梁。

價值意義

長沙—芷江高速公路長沙至韶山至婁底段的開通將極大地增強長株潭地區輻射湘中的能力，對完善湖南省高速公路網，加快形成“3+5”城市群一個半小時經濟圈，提升了婁底的交通優勢，真正惠及廣大老百姓。（華聲線上婁底頻道 評）

長沙—芷江高速公路長沙至韶山至婁底段的開通是婁底市中心城區實施“北擴南移”城市開發建設戰略的又一件大事，對於婁底市改善對外交通條件、完善交通路網，打造婁底北部航空港；對於依託產業基礎，發揮資源優勢打造“三基地一中心一樞紐”；對於加快對接融入長株潭，發展北部經濟園區，都具有重大而深遠的意義。（華聲線上婁底頻道 評）

長沙—芷江高速公路龍塘至琅塘段不僅極大地完善了漣源市及新化縣北部地區的路網結構，縮短了長沙到懷化的路程；而且對促進當地旅遊業的發展，推動沿線鄉鎮與周邊城市、省會城市的交通、運輸、物流、貿易、經濟等互動發展，具有十分重要的意義。（《湖南日報》 評）

長沙—芷江高速公路漵浦至懷化段是橫貫湖南省中、西部地區的一條重要區域經濟幹線，對於最佳化湖南省路網結構，提高“長株潭”地區的輻射能力，促進湘中資源開發，貫徹“大湘西開發”戰略具有重大的現實意義。（《懷化日報》 評）

長沙—芷江高速公路漵浦至懷化段建成通車後有利於加強沿線區域產業協作，促進區域經濟協調發展；促進礦產資源開發，加快工業化步伐；開闢農產品運輸通道，推進農業產業化；輻射積聚沿線人口，為城鎮化創造條件；促進旅遊業發展，有利於培育新的經濟成長點，帶動勞務輸出，有利於勞動力轉移和農民增收。（《懷化日報》 評）

長沙—芷江高速公路漵浦至懷化段的建設對於貫徹實施國家西部大開發和中部崛起戰略，促進各經濟區的協作，充分發揮國家高速公路網的效益有著長遠的戰略意義。（《懷化日報》 評）

長沙—芷江高速公路懷化至芷江段投入運營後，將進一步最佳化地區交通結構，提高區域交通運輸條件，推進湖南西部地區發展，為懷化市“五省邊區生態中心城市”建設起到重要促進作用。（懷化新聞網 評）