漵浦—懷化高速公路

漵浦—懷化高速公路（Xupu–Huaihua Expressway），簡稱“漵懷高速”，是中國湖南省懷化市境內連線漵浦縣與鶴城區的高速公路，為中國國家高速公路網南昌—鳳凰高速公路（國家高速G60₂₃）以及湖南省高速公路網長沙—芷江高速公路（湘高速S50）的組成部分之一。

2009年7月14日，漵浦—懷化高速公路開工建設；2013年12月30日，漵浦—懷化高速公路通車運營。

漵浦—懷化高速公路東起於大潭村，西止於黃金坳樞紐，線路全長91.781千米，道路為雙向四車道高速公路，設計速度100千米/小時。

基本介紹

• 中文名：漵浦—懷化高速公路
• 外文名：Xupu–Huaihua Expressway
• 起點：大潭村
• 終點：黃金坳樞紐
• 全長：91.781千米
• 公路等級：高速公路
• 設計時速：100千米/小時
• 編號：國家高速G6023、湘高速S50
• 所屬區域：中國湖南省懷化市
• 管理機構：湖南省交通運輸廳

建設歷程

2006年，湖南省人民政府批覆《湖南省高速公路網規劃》，即湖南省“五縱七橫”高速公路網，第三橫表述為婁底至懷化高速公路。該線路東起於婁底，西止於懷化，漵浦—懷化高速公路為其組成部分之一。

2009年，湖南省交通運輸廳針對“五縱七橫”高速公路，印發《湖南省高速公路網命名編號及樁號傳遞方案》，第三橫命名為婁底—懷化高速公路（簡稱“婁懷高速”，編號“湘高速S70”）；7月14日，漵浦—懷化高速公路開工建設。

漵浦—懷化高速公路原編號

2013年12月30日，漵浦—懷化高速公路通車運營。

2014年11月，湖南省人民政府批覆《湖南省高速公路網規劃（修編）》（2014—2030 年），即湖南省“七縱七橫”高速公路網，第四橫表述為瀏陽洪口界（湘贛界）至芷江高速公路，漵浦—懷化高速公路為其組成部分之一。

2018年6月18日，湖南省交通運輸廳印發《湖南省省級高速公路命名與編號方案》，“七縱七橫”高速公路網第四橫長沙至芷江段命名為長沙—芷江高速公路（簡稱“長芷高速”，編號“湘高速S50”），根據《方案》所附的《省級高速公路橫線命名與編號》，漵浦—懷化高速公路為其組成部分之一。

2022年7月4日，中華人民共和國交通運輸部、中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃》，上海—昆明高速公路（國家高速G60）新增一條並行線，命名為南昌—鳳凰高速公路（簡稱“南鳳高速”，編號“國家高速G60₂₃”），根據《規劃》，漵浦—懷化高速公路起點至辰溪南互通段納入南昌—鳳凰高速公路。

線路設計

線路走向

途經區域

漵浦—懷化高速公路東起於懷化市漵浦縣盧峰鎮大潭村、途經大江口鎮、火馬沖鎮、小龍門鄉、花橋鎮、瀘陽鎮、坨院街道、盈口鄉，西止於懷化市鶴城區黃金坳鎮黃金坳樞紐。

途經場所

截至2023年1月，漵浦—懷化高速公路沿線途經的主要場所為：

線路互通

截至2023年1月，漵浦—懷化高速公路沿線互通為：

漵浦—懷化高速公路沿線互通一覽（由東向西）
互通名稱	所屬區域		對接線路
大潭村（起點）	懷化市	漵浦縣	新化—漵浦高速公路（國家高速G6023）
漵浦互通			呼和浩特—北海公路（241國道）
大江口互通			224省道
辰溪南互通		辰谿縣	250省道
花橋東互通		中方縣
瀘陽樞紐			懷化市繞城高速公路（湘高速S97）
懷化北互通		鶴城區	懷化北連線線
黃金坳樞紐			包頭—茂名高速公路（國家高速G65）
參考資料：

線路參數

技術標準
公路等級	高速公路
荷載等級	公路–Ⅰ級
線路里程	91.781千米
路基寬度	26米
車道設定	雙向四車道
設計速度	100千米/小時
橋隧數量	橋樑17941米/52座、隧道11205米/7座
洪水頻率	特大橋1/300，其餘橋涵、路基1/100
參考資料：

配套設施

服務設施

截至2023年1月，漵浦—懷化高速公路沿線服務區如下：

漵浦—懷化高速公路沿線服務區一覽（由東向西）
名稱	功能	里程
辰溪服務區	加油、餐飲、飲水、廁所、汽修	294千米
中方服務區	加油、充電、餐飲、飲水、廁所、汽修	325千米
註：本表所列里程均為長沙—芷江高速公路（湘高速S50）里程。
參考資料：

輔助設施

• ETC收費系統

2014年9月，湖南省已實現ETC全覆蓋，漵浦—懷化高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統。

• 監控設備

截至2023年1月，漵浦—懷化高速公路（含橋樑、隧道）配有監控設備。

運營情況

票制票價

• 基本費率

據2020年1月，湖南省交通運輸廳發布的收費標準顯示，漵浦—懷化高速公路收費標準為：

漵浦—懷化高速公路收費標準表
車型	類別	收費標準
一類車	9座以下客車（車長＜6米）	0.50元/車·千米
	2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸）	0.40元/車·千米
二類車	10座至19座客車（車長＜6米）、乘用車列車	0.80元/車·千米
	2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸）	1.10元/車·千米
三類車	39座以下客車（車長≥6米）	1.10元/車·千米
	3軸貨車	1.44元/車·千米
四類車	40座以上客車（車長≥6米）	1.30元/車·千米
	4軸貨車	1.78元/車·千米
五類車	/	/
	5軸貨車	2.10元/車·千米
六類車	/	/
	6軸貨車	2.34元/車·千米
參考資料：

• ETC優惠

2020年1月1日起，ETC的用戶通行湖南省高速公路時可減5%高速通行費，其中包括漵浦—懷化高速公路。

特色服務

• 手機支付

2018年8月1日，湖南省高速公路全部開通支付寶和銀聯手機掃碼支付，其中包括漵浦—懷化高速公路。

• 無感支付

2019年9月，湖南高速公路在中國率先推行全新“無感支付”收費方式，無需停車、不用掃碼，自動扣費、抬桿放行，其中包括漵浦—懷化高速公路。

漵浦—懷化高速公路

建設成果

技術難題

漵浦—懷化高速公路沿線風化剝蝕較強烈，屬於丘陵地貌，地形受岩性、構造控制較顯著，溝壑縱橫，存在大量高填路基、半填半挖路基及陡（斜）坡路基。地質構造較為複雜，斷層、褶皺構造發育，亦存在多處採空區、岩溶、軟基等不良地質路段。

重點工程

工程名稱	工程簡介
油榨沖隧道	①該隧道位於懷化市漵浦縣，為長沙—芷江高速公路漵浦至懷化段沿線隧道。 ②該隧道左線全長485米，最大埋深173米，右線全長535米，最大埋深181米。 ③該隧道地貌類型為丘陵地貌，風化剝蝕強烈。
白岩山隧道	①該隧道位於懷化市漵浦縣，為長沙—芷江高速公路漵浦至懷化段沿線隧道。 ②該隧道全長1330米。
岩屋沖隧道	①該隧道位於懷化市漵浦縣，為長沙—芷江高速公路漵浦至懷化段沿線隧道。 ②該隧道左線全長940米，右線全長970米。 ③該隧道位於第四系殘坡積層和元古界板溪群拉攬組，主要為弱風化泥質板岩、砂質板 岩、變質砂岩互層，岩層受構造影響顯著，岩層產狀變化大，節理裂隙發育，地下水沿基岩裂隙下滲，圍岩屬於Ⅲ—Ⅴ級。
大江口沅水大橋	①該橋樑位於懷化市漵浦縣，為長沙—芷江高速公路漵浦至懷化段沿線橋樑。 ②該橋樑全長798.12米，結構型式為2×25（連續現澆箱梁）+58+4×100+58（剛構懸澆箱梁）+9×25m（連續現澆箱梁）。 ③該橋樑所處位置下層位弱風化灰岩，採取“先堰後樁法”施工。
黃雙坪隧道	①該隧道位於懷化市漵浦縣與辰谿縣交界處，為長沙—芷江高速公路漵浦至懷化段沿線隧道。 ②該隧道左線全長1328米，右線全長1355米。
燕子洞隧道 （原關虎沖隧道）	①該隧道位於懷化市辰谿縣，為長沙—芷江高速公路漵浦至懷化段沿線隧道。 ②該隧道左線全長4918米，右線全長4970米。 ③該隧道穿越雪峰山脈北的東西延伸區，沿線為靠地表水補給的溶洞群地帶。

價值意義

漵浦—懷化高速公路是橫貫湖南省中、西部地區的一條重要區域經濟幹線，對於最佳化湖南省路網結構，提高“長株潭”地區的輻射能力，促進湘中資源開發，貫徹“大湘西開發”戰略具有重大的現實意義。（《懷化日報》 評）

漵浦—懷化高速公路建成通車後有利於加強沿線區域產業協作，促進區域經濟協調發展；促進礦產資源開發，加快工業化步伐；開闢農產品運輸通道，推進農業產業化；輻射積聚沿線人口，為城鎮化創造條件；促進旅遊業發展，有利於培育新的經濟成長點，帶動勞務輸出，有利於勞動力轉移和農民增收。（《懷化日報》 評）

漵浦—懷化高速公路的建設對於貫徹實施國家西部大開發和中部崛起戰略，促進各經濟區的協作，充分發揮國家高速公路網的效益有著長遠的戰略意義。（《懷化日報》 評）