官莊—新化高速公路

官莊—新化高速公路（Guanzhuang–Xinhua Expressway），簡稱“官新高速”，是中國湖南省境內連線懷化市沅陵縣和婁底市新化縣的高速公路，為中國國家高速公路網呼和浩特—北海高速公路（國家高速G59）的組成部分之一。

2019年11月5日，官莊—新化高速公路開工建設；2023年12月19日，官莊—新化高速公路通車運營。

官莊—新化高速公路北起於懷化市沅陵縣官莊鎮官莊樞紐，南止於婁底市新化縣琅塘鎮琅塘樞紐，線路全長76.581千米，道路為雙向四車道高速公路，設計速度80~100千米/小時。

基本介紹

• 中文名：官莊—新化高速公路
• 外文名：Guanzhuang–Xinhua Expressway
• 起點：懷化市沅陵縣官莊鎮官莊樞紐
• 終點：婁底市新化縣琅塘鎮琅塘樞紐
• 全長：76.581千米
• 公路等級：高速公路
• 設計時速：80~100千米/小時
• 編號：國家高速G59
• 所屬區域：中國湖南省
• 管理機構：湖南省交通運輸廳

建設歷程

2013年5月24日，中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃（2013—2030）》，“7918”工程拓展為“71118”工程，11條北南縱向線包含呼和浩特—北海高速公路（簡稱“呼北高速”，編號“國家高速G59”），官莊—新化高速公路為其組成部分之一。

2014年11月，湖南省人民政府批覆《湖挨閥臘南省高速公路網規劃（修編）》（2014—2030 年），即湖南省“七縱七橫”高速公路網，第六縱表述為呼和浩只記灑厚特至北海國家高速公路湖南段，官莊—新化高速公路為其組成部分之一。

2017年7月13日，湖南省發展和改革委霸漏員會批覆官莊至新化公路工程可行性研究報告7月21日，湖南省發展和改革委員會批覆官莊至新化公路；9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會印發《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2017）國家標準，呼和浩特—北海高速公路編號不變。

2019年11月5日，官莊—新化高速公路安化段開工建設。

2020年5月15日，官莊—新化高速公路正式下達土建工程開工令，全面進入開工建設階段。

2022年7月4日，中華人民共和國交通運輸部、中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃》，呼和浩特—北海高速公路規劃不變，官莊—新化高速公路為其組成部分之一。

2023年7月7日，官莊—新化高速公路雪峰湖大橋合龍，官新高速全線貫通；10月22日，官莊—新化高速白槓試公路完成主線瀝青攤鋪工作；12月19日，官莊—新化高速公路通車運營。

線路設計

線路走向

• 途經區域

官莊—新化高速公路北起於懷化市沅陵縣官莊鎮官莊茅全格精樞紐，途經桃源縣、安化縣，南止於婁底市新化縣琅塘鎮琅塘樞紐。

• 途經場所

截至2023年12月，官莊—新化高速公路沿線途經的主要場所為：

官莊—新化高速公路途經場所一覽（由北向南）
途經場所	途經區域
桃源西安收費站	常德市	桃源縣
安化西收費站	益陽市	安化縣
南金收費站
新安收費站	婁底市	新化縣
參考資料：

線路互通

截至2023年12月，官莊—新化高速公路沿線互通為：

官莊—新化高速公路沿線互通一腿地駝覽（由北向南）
互通名稱	所屬區域		對接線路
官莊樞紐	懷化市	沅陵縣	張家界—官莊高速公路（國家高速G59） 杭州—瑞麗高速公路（國家高速G56）
西安互通	常德市	桃源縣	333鄉道
雙橋樞紐	益陽市	安化縣	平江—洞口高速公路（湘高速S20）
安化西互通			平江—漵浦公路（536國道）
南金互通			051縣道
新安互通	婁底市	新化縣	南昌—興義公路（354國道）
琅塘樞紐			長沙—芷江高速公路（湘高速S50）
參考資料：

雙橋樞紐

線路參數

配套設施

服務設施

截至2023年12月，官莊—新化高速公路沿線服務區如下：

輔助設施

ETC收費系統

2014年9月，湖南省已實現ETC全覆蓋，官莊—新化高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統。

監控設備

截至2023年12月，官莊—新化高速公路（含橋樑、隧道）配有監控設備。

運營情況

票制票價

基本費率

據2023年11月，湖南省交通運輸廳發布的收費標準顯示，官莊—新化高速公路的收費標準為：

ETC優惠

2020年1月1日起，ETC的用戶通行湖南省高速公路時可減5%高速通行費，其中包括官莊—新化高速公路。

特色服務

手機支付

2018年8月1日，湖南省高速公路全部開通支付寶和銀聯手機掃碼支付，其中包括官莊—新化高速公路。

無感支付

2019年9月，湖南高速公路在中國率先推行全新“無感支付”收費方式，無需停車、不用掃碼，自動扣費、抬桿放行，其中包括官莊—新化高速公路。

建設成果

技術難題

官莊—新化高速公路路線途經湖南中部山區，地形地貌複雜，穿越眾多峭壁深壑，同一斷面最大相對高差超200米，局部地段路基高填80米、深挖70米，全線橋樑墩柱40米以上的高墩有353根、最高墩達84.5米。受山區地形影響，個別互通線形無法展開，須採取多層立交結構，大部分橋樑縱坡大、半徑小，T梁梁底鋼板縱坡難控制。

崇山峻岭中的官新高速

重點工程

價值意義

官莊—新化高速公路建成後,將對完善國家和湖南省高速公路網、進一步改善武陵山集中連片特困地區交通運輸條件、開發區域旅遊資源、促進項目沿線地區乃至湖南全省經濟社會發展等具有重要意義。（湖南省交通運輸廳 評）

官莊—新化高速公路通車後，不僅大大方便當地民眾出行，更是一條獨具特色的產業路、旅遊路、資源路，將為沿線懷化市沅陵縣、常德市桃源縣、益陽市安化縣、婁底市新化縣以路促游、以路富民，帶動旅遊業和農業的發展注入新的動力。官新高速公路暢聯G56杭瑞高速公路、S20平洞高速公路、S50長芷高速公路，形成四通八達的高速公路網，成為拉動沿線經濟發展、方便市民出行的新通道，對進一步改善湖南中部交通運輸條件、開發區域旅遊資源等具有重要意義。（《常德日報》 評 ）

雙橋樞紐

線路參數

配套設施

服務設施

截至2023年12月，官莊—新化高速公路沿線服務區如下：

輔助設施

ETC收費系統

2014年9月，湖南省已實現ETC全覆蓋，官莊—新化高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統。

監控設備

截至2023年12月，官莊—新化高速公路（含橋樑、隧道）配有監控設備。

運營情況

票制票價

基本費率

據2023年11月，湖南省交通運輸廳發布的收費標準顯示，官莊—新化高速公路的收費標準為：

ETC優惠

2020年1月1日起，ETC的用戶通行湖南省高速公路時可減5%高速通行費，其中包括官莊—新化高速公路。

特色服務

手機支付

2018年8月1日，湖南省高速公路全部開通支付寶和銀聯手機掃碼支付，其中包括官莊—新化高速公路。

無感支付

2019年9月，湖南高速公路在中國率先推行全新“無感支付”收費方式，無需停車、不用掃碼，自動扣費、抬桿放行，其中包括官莊—新化高速公路。

建設成果

技術難題

官莊—新化高速公路路線途經湖南中部山區，地形地貌複雜，穿越眾多峭壁深壑，同一斷面最大相對高差超200米，局部地段路基高填80米、深挖70米，全線橋樑墩柱40米以上的高墩有353根、最高墩達84.5米。受山區地形影響，個別互通線形無法展開，須採取多層立交結構，大部分橋樑縱坡大、半徑小，T梁梁底鋼板縱坡難控制。

崇山峻岭中的官新高速

重點工程

工程名稱	工程簡介
譚家坪隧道	①該隧道位於懷化市沅陵縣境內，為呼和浩特—北海高速公路官莊至新化段沿線隧道。 ②該隧道為雙向分離式隧道，左線全長742米，右線全長725米。 ③該隧道施工條件較為複雜，沿線地形起伏較大，最大埋深約140米，掘進斷面大、圍岩發育、自穩能力差、局部淺埋。
碧玉岩隧道	①該隧道位於益陽市安化縣境內，為呼和浩特—北海高速公路官莊至新化段沿線隧道。 ②該隧道為雙向分離式隧道，左線全長2129米，右線全長2137米。 ③該隧道圍岩多為Ⅳ、Ⅴ級圍岩，且裂隙水較多，地質條件極為複雜，進口端施工均為反坡施工。
雪峰湖大橋	①該橋樑位於益陽市安化縣境內，為呼和浩特—北海高速公路官莊至新化段沿線橋樑。 ②該橋樑全長1187米，為主跨500米的雙塔雙索麵半漂浮體系斜拉橋。
嚴家灣隧道	①該隧道位於益陽市安化縣境內，為呼和浩特—北海高速公路官莊至新化段沿線隧道。 ②該隧道為雙向分離式隧道，左線全長1207米，右線全長1196米。 ③該隧道洞口及洞身淺埋，洞身偏壓，穿越2處斷層破碎帶，Ⅴ級圍岩占比47％，不良地質突出，整體施工環境較為複雜，施工難度大。
九龍池隧道 （黃沙界隧道）	①該隧道位於益陽市安化縣境內，為呼和浩特—北海高速公路官莊至新化段沿線隧道。 ②該隧道為雙向分離式隧道，左線全長4354米，最大埋深463.2米；右線長4313米，最大埋深471.2米。
南金隧道	①該隧道位於益陽市安化縣境內，為呼和浩特—北海高速公路官莊至新化段沿線隧道。 ②該隧道為雙向分離式隧道，全長675米。 ③該隧道地質結構複雜，多次出現斷層，破碎帶較多、溶洞、洞內湧水。
舒家山隧道	①該隧道位於益陽市安化縣境內，為呼和浩特—北海高速公路官莊至新化段沿線隧道。 ②該隧道為雙向分離式隧道，左線全長1602米。
赤水溪隧道	①該隧道位於益陽市安化縣境內，為呼和浩特—北海高速公路官莊至新化段沿線隧道。 ②該隧道為雙向分離式隧道，左線全長860米。
土牆院隧道	①該隧道位於益陽市安化縣境內，為呼和浩特—北海高速公路官莊至新化段沿線隧道。 ②該隧道為雙向分離式隧道，左線全長835米。
向家隧道	①該隧道位於益陽市安化縣境內，為呼和浩特—北海高速公路官莊至新化段沿線隧道。 ②該隧道為雙向分離式隧道，左線全長305米，右線全長281米。 ③該隧道圍岩從上而下依次為碎石、強風化板岩、中風化板岩，圍岩穩定性差，施工難度大。
椆樹山隧道	①該隧道位於益陽市安化縣境內，為呼和浩特—北海高速公路官莊至新化段沿線隧道。 ②該隧道為雙向分離式隧道，左線全長3494米，右線全長3510米。 ③該隧道圍岩以板岩、變質砂岩夾泥質灰岩為主，岩質遇水易軟化，隧道內發育5條斷層破碎帶，圍岩整體較破碎、自穩能力差。
觀音坡隧道	①該隧道位於益陽市安化縣境內，為呼和浩特—北海高速公路官莊至新化段沿線隧道。 ②該隧道為雙向分離式隧道，右線全長1450米。 ③該隧道以板岩夾變質砂岩為主，圍岩較破碎，節理較發育，含水豐富，隧道內發育6條斷層破碎帶，圍岩自穩性一般，施工組織難度大。
檀山沖隧道	①該隧道位於益陽市安化縣境內，為呼和浩特—北海高速公路官莊至新化段沿線隧道。 ②該隧道為雙向分離式隧道，全長330米。 ③該隧道圍岩以強風化、中風化泥灰岩及強風化石英砂岩為主，施工過程中圍岩自穩能力一般，地質條件較複雜。

價值意義

官莊—新化高速公路建成後,將對完善國家和湖南省高速公路網、進一步改善武陵山集中連片特困地區交通運輸條件、開發區域旅遊資源、促進項目沿線地區乃至湖南全省經濟社會發展等具有重要意義。（湖南省交通運輸廳 評）

官莊—新化高速公路通車後，不僅大大方便當地民眾出行，更是一條獨具特色的產業路、旅遊路、資源路，將為沿線懷化市沅陵縣、常德市桃源縣、益陽市安化縣、婁底市新化縣以路促游、以路富民，帶動旅遊業和農業的發展注入新的動力。官新高速公路暢聯G56杭瑞高速公路、S20平洞高速公路、S50長芷高速公路，形成四通八達的高速公路網，成為拉動沿線經濟發展、方便市民出行的新通道，對進一步改善湖南中部交通運輸條件、開發區域旅遊資源等具有重要意義。（《常德日報》 評 ）