馬跡塘—安化高速公路

馬跡塘—安化高速公路

馬跡塘—安化高速公路(Majitang–Anhua Expressway),簡稱“馬安高速”,是中國湖南省益陽市境內連線桃江縣與安化縣的高速公路,為湖南省高速公路網平江—洞口高速公路(湘高速S20)的組成部分之一。

2014年12月28日,馬跡塘—安化高速公路開工建設;2018年12月18日,馬跡塘—安化高速公路通車運營。

馬跡塘—安化高速公路東起於益陽市桃江縣武潭鎮馬跡塘西樞紐,西止於益陽市安化縣柘溪鎮雙橋樞紐,線路全長67.28千米,道路為雙向四車道高速公路,設計時速100千米/小時。

基本介紹

  • 中文名:馬跡塘—安化高速公路
  • 外文名:Majitang–Anhua Expressway
  • 起點:益陽市桃江縣武潭鎮馬跡塘西樞紐
  • 終點:益陽市安化縣柘溪鎮雙橋樞紐
  • 全長:67.28千米
  • 公路等級:高速公路
  • 設計時速:100千米/小時
  • 編號:湘高速S20
  • 所屬區域:中國湖南省益陽市
  • 管理機構:湖南省交通運輸廳、湖南省高速公路集團有限公司
歷史沿革,線路設計,線路走向,線路互通,線路參數,配套設施,服務設施,輔助設施,運營情況,票制票價,特色服務,建設成果,技術難題,重點工程,榮譽表彰,價值意義,

歷史沿革

2014年11月,湖南省人民政府批覆《湖南省高速公路網規劃(修編)》(2014—2030 年),即湖南省“七縱七橫”高速公路網,第三橫表述為平江(湘贛界)至安化高速公路,馬跡塘—安化高速公路為其組成部分之一;12月28日,馬跡塘—安化高速公路開工建設。
2015年12月25日,馬跡塘—安化高速公路下達開工令。
2018年6月18日,湖南省交通運輸廳印發《湖南省省級高速公路命名與編號方案》,在現有省高編號的基礎上最佳化,加強通道編碼的連續性和引導性,“七縱七橫”高速公路網第三橫命名為平江—洞口高速公路(簡稱“平洞高速”,編號“湘高速S20”),馬跡塘—安化高速公路為其組成部分之一;12月18日,馬跡塘—安化高速公路通車運營。
2021年1月13日,馬跡塘—安化高速公路通過竣工驗收;12月30日,馬跡塘—安化高速公路柘溪雙橋段開通單線試運行,因終點對接的官莊—新化高速公路(以下簡稱“官新高速”)處於建設中,為方便民眾出行,在雙橋樞紐前設定雙橋收費站連線649鄉道。
馬跡塘—安化高速公路
雙橋收費站(臨時,現已拆除)
2023年9月20日,因官新高速順接施工,拆除雙橋收費站,馬跡塘—安化高速公路安化互通至雙橋樞紐段封閉。
2023年12月19日,官新高速建成通車,馬跡塘—安化高速公路安化互通至雙橋樞紐段恢復通車。

線路設計

線路走向

  • 途經區域
馬跡塘—安化高速公路東起於益陽市桃江縣武潭鎮馬跡塘西樞紐,途經羊角塘鎮冷市鎮龍塘鎮東坪鎮,西止於益陽市安化縣柘溪鎮雙橋樞紐。
  • 途經場所
截至2024年1月,馬跡塘—安化高速公路沿線途經的主要場所為:
馬跡塘—安化高速公路途經場所一覽(由東向西)
途經場所
途經區域
羊角塘收費站
益陽市
安化縣
冷市收費站
龍塘東收費站
安化收費站
參考資料:

線路互通

截至2024年1月,馬跡塘—安化高速公路沿線互通為:
馬跡塘—安化高速公路沿線互通一覽(由東向西)
互通名稱
所屬區域
對接線路
馬跡塘西樞紐
益陽市
桃江縣
羊角塘互通
安化縣
317省道
冷市互通
龍塘互通
安化互通
雙橋樞紐
參考資料:
馬跡塘—安化高速公路
馬安高速終點·雙橋樞紐

線路參數

技術標準
公路等級
高速公路
荷載等級
公路–Ⅰ級
線路里程
67.28千米
路基寬度
26米
車道設定
雙向四車道
設計時速
100千米/小時
橋隧數量
橋樑26座、隧道6座
洪水頻率
特大橋1/300,其餘橋涵、路基1/100
參考資料:

配套設施

服務設施

截至2024年1月,馬跡塘—安化高速公路沿線服務區如下:
馬跡塘—安化高速公路沿線服務區一覽(由東向西)
名稱
功能
里程
安化服務區
加油、充電、購物
298千米
註:本表所列里程均為平江—洞口高速公路(湘高速S20)里程。
參考資料:
馬跡塘—安化高速公路
安化服務區

輔助設施

2014年9月,湖南省已實現ETC全覆蓋,馬跡塘—安化高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統。
截至2024年1月,馬跡塘—安化高速公路(含橋樑、隧道)配有監控設備。

運營情況

票制票價

據2020年1月,湖南省交通運輸廳發布的收費標準顯示,馬跡塘—安化高速公路的收費標準為:
馬跡塘—安化高速公路收費標準表
車型
類別
收費標準
一類車
9座以下客車(車長<6米)
0.50元/車·千米
2軸貨車(車長<6米且總質量<4.5噸)
0.40元/車·千米
二類車
10座至19座客車(車長<6米)、乘用車列車
0.80元/車·千米
2軸貨車(車長≥6米或總質量≥4.5噸)
1.26元/車·千米
三類車
39座以下客車(車長≥6米)
1.10元/車·千米
3軸貨車
1.57元/車·千米
四類車
40座以上客車(車長≥6米)
1.30元/車·千米
4軸貨車
1.75元/車·千米
五類車
/
/
5軸貨車
1.81元/車·千米
六類車
/
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6軸貨車
1.94元/車·千米
參考資料:
2020年1月1日起,ETC的用戶通行湖南省高速公路時可減5%高速通行費,其中包括馬跡塘—安化高速公路。

特色服務

2018年8月1日,湖南省高速公路全部開通支付寶和銀聯手機掃碼支付,其中包括馬跡塘—安化高速公路。
2019年9月,湖南高速公路在中國率先推行全新“無感支付”收費方式,無需停車、不用掃碼,自動扣費、抬桿放行,其中包括馬跡塘—安化高速公路。

建設成果

技術難題

馬跡塘—安化高速公路地處湘中深山腹地和湖南省四大暴雨中心之一,沿線地形地質複雜,路線走廊帶狹窄,氣候覆雜多變,年均晴好天氣不足90天。

重點工程

工程名稱
工程簡介
仙崗侖隧道
①該隧道位於益陽市桃江縣,為平江—洞口高速公路馬跡塘至安化段沿線隧道。
②該隧道為雙向分離式隧道,左線全長863米,右線全長895米。
③該隧道洞口位置山體陡峭,地質複雜,施工條件十分艱苦。
水井坳隧道
①該隧道位於益陽市安化縣,為平江—洞口高速公路馬跡塘至安化段沿線隧道。
②該隧道為雙向分離式隧道,左線全長787米,右線全長760米。
康家台隧道
①該隧道位於益陽市安化縣,為平江—洞口高速公路馬跡塘至安化段沿線隧道。
②該隧道為雙向分離式隧道,左線全長1330米,右線全長1415米。
③該隧道地貌為低山地貌,地形起伏較大,植被茂盛,隧道洞身圍岩主要由強—中風化石英砂岩、粉砂岩、灰岩等組成。受區域構造影響,岩體內石英脈較為發育,一般膠結較好 ,岩體呈較破碎—較完整狀。地下水主要為基岩裂隙水,接受大氣降雨補給。
龍頭灣隧道
①該隧道位於益陽市安化縣,為平江—洞口高速公路馬跡塘至安化段沿線隧道。
②該隧道為雙向分離式隧道,左線全長2407米,右線全長2389米。
③該隧道洞身圍岩以淺變質砂岩、石英砂岩、板岩為主,圍岩級別劃分以IV級為主,洞口段地質條件較差,均為V級圍岩,加之洞口段偏壓,施工難度較大。

榮譽表彰

項目名稱
所獲獎項
湖南省馬跡塘至安化高速公路項目
2022—2023年度(第一批)公路交通優質工程獎
參考資料:

價值意義

馬跡塘—安化高速公路建成通車後,將與先期開工的益馬高速公路、二廣高速安化段對接,形成“連線東西、溝通南北”的高速走廊,進一步改善湘中腹地投資環境,促進區域經濟社會發展,成為安化的脫貧致富路。(長沙晚報網 評)
馬跡塘—安化高速公路作為一條脫貧致富路,承載著連線安化縣城高速通道,完善益陽地區路網結構,改善湘中腹地投資環境,促進區域經濟社會發展,加快湖南省經濟高質量發展的重要使命。安化與長沙、常德實現1~2小時高速直達,由此形成“連線東西、溝通南北”的高速走廊,湘中腹地和成渝經濟圈、長江經濟帶乃至京津冀經濟區的時空距離不再遙遠。(長沙晚報網 評)

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