道路交通模型是指表明道路交通參數與相關的社會經濟參數之間關係的數學或物理方程式。道路交通參數有交通量、車速、密度、車頭時距等,社會經濟參數指人口、道路里程、土地利用等。交通流系統主要部分的體現,套用數理統計、定性定量分析等建立模式。
基本介紹
- 中文名:道路交通模型
- 定義:指表明道路交通參數與相關的社會經濟參數之間關係的數學或物理方程式
- 類型:數學模型
道路交通模型是指表明道路交通參數與相關的社會經濟參數之間關係的數學或物理方程式。道路交通參數有交通量、車速、密度、車頭時距等,社會經濟參數指人口、道路里程、土地利用等。交通流系統主要部分的體現,套用數理統計、定性定量分析等建立模式。
道路交通模型是指表明道路交通參數與相關的社會經濟參數之間關係的數學或物理方程式。道路交通參數有交通量、車速、密度、車頭時距等,社會經濟參數指人口、道路里程、土地利用等。交通流系統主要部分的體現,套用數理統計、定性定量分析...
“掉頭不左轉不候車道路模型”最早由鐘偉桃提出,運用“掉頭不左轉不候車道路模型”的道路不設定交通信號燈,車輛在掉頭不左轉不候車道路上行駛,只能向右轉以及通過右轉直行再掉頭達到左轉,這樣能夠大大減少在交通信號燈等候所耗費的時間。
交通流模型是指表明交通流重要性質的物理量。即平均交通量Q,路段平均車速V,平均密度K三個基本參數。密度大小反映一條道路上車輛疏密程度,對上下行各有若干車道的路,為使密度能對比,應按單一車道調査分析。為便於理解三者間關係,常...
《城市道路混合交通流分析模型與方法》是2009年12月1日中國鐵道出版社出版的圖書。內容簡介 《城市道路混合交通流分析模型與方法》的核心內容主要包括:城市混合交通流流密速關係特性分析,路段、路口與網路的通行能力分析與模型開發,道路...
跟車模型的另一重要套用是交通仿真,在20世紀80年代後期以來所進行的跟車模型研究,基本上都是基於開發交通流仿真模型或是模擬駕駛。根據不同的開發目的,跟車模型各有特點,如專門用於城市道路交通仿真的跟車模型注重對城市交通中車輛反覆...
線性速度-密度模型(liner speed-concentration model)是指交通流特徵參數速度與密度之間呈線性關係的模型。城市道路交通流與高速公路交通流的基本特徵是相似的,但還存在差異。為了深入理解城市道路交通流的特性,眾多交通流研究者致力開展城市...
交通模擬是指通過構建模仿道路交通實際運行情況的模型,由電子計算機運算,以獲得與實際相似的數據的方法。將交通流某系統問題模型化,以擬定的模型模擬,與實測數據對比,根據情況反覆修改模型,直到獲得滿意的數值。假如無實測值,可擬定解析...
第二章 高架橋入口處掄道行為影響下的城市道路交通流仿真與演化 節 搶道行為影響下的道路交通特徵分析 一、高架橋入口處駕駛人搶道行為定義 二、駕駛入駕駛行為特徵刻畫 第二節 考慮高架橋入口處搶道行為的城市道路交通流模型構建 一、...
走走停停等各種非線性現象。分析交通系統演化過程中出現的不同平衡狀態(無限個、有限個平衡點、極限環)及其穩態結構。.3.建立基於混合系統模型的路網交通控制仿真平台,基於PARAMICS仿真軟體模擬真實道路交通狀況,開展交通實例驗證。
最短路徑分配模型。即認為出行者按照包括最短距離、時間、費用等在內的廣義費用最小化原則選擇最短路徑。該方法建立在出行者對路阿狀況完全了解的基礎上,使得廣義費用最小化的道路上分配了所有OD間的交通量,而其他OD間的道路上則無...
圖1為交通控制、誘導與分配之間的關係圖:此圖表明了動態交通分配模型在交通誘導與控制中的位置。由圖可以看出,動態交通分配為交通流管理與控制、動態路線誘導等提供了依據,而交通與誘導則是動態交通分配的實現過程。交通控制通過改變路口...
《城市道路交通CO2排放模型與時空分布》是依託武漢大學,由李清泉擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 隨著我國機動車保有量迅速增加,城市道路機動車溫室氣體排放已成為環境破壞的重要因素,迫切需要對城市道路交通CO2排放規模進行有效的評估...
2.模型描述的準確性和靈活性 微觀仿真模型以交通系統最基本的要素,如單個的車輛、車道、信號燈等為建模單元,因而能準確、靈活地反映各種道路和交通條件的影響。3.交通分析的開放性 藉助於計算機技術,通過良好的用戶輸入輸出界面,模型...
5.3?道路模型62 5.3.1?創建道路62 5.3.2?道路曲面創建與修改68 5.4?其他附屬工程 72 5.4.1?雨污水管網創建72 5.4.2?壓力管網創建86 5.4.3?電力淺溝創建92 5.5?協同設計95 5.5.1?套用場景96 5.5....
需求預測模型和基於公共運輸運輸的無車群體集散設施選址模型。該項目的研究成果一方面提升了道路交通應急區域疏散管理的理論水平,同時能夠有效的服務於道路交通應急管理實踐,對於減少災害下的人員傷亡和財產損失具有重要的實踐意義。
本課題針對物聯網信息條件下的道路交通需求建模與仿真進行了研究。研究成果包括:(1)建立了物聯網技術背景下基於Multi-Agent的道路交通需求建模與仿真範式;(2)構建了物聯網技術背景下“交通信息環境”Agent模型;(3)構建了基於雙層...
《道路網模型層次化綜合與傳遞式更新》是依託西南交通大學,由徐柱擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 多尺度道路網數據是空間數據基礎設施框架數據中不可缺少的組成部分,對許多套用至關重要,保持其時新性對處在城市化進程中的我國而言...
1.1 交通流模型發展簡史 1.2 交通流模型研究內容 1.3 交通流模型的研究現狀 1.4 章節安排 第2章 交通流參數與巨觀水流模型 2.1 交通流參數 2.2 交通流參數的估算與對應關係 2.3 巨觀流模型 第3章 微觀跟馳模型 3.1...
作為城市路網的典型道路結構,環形路和十字路交通流引起人們的廣泛關注。本項目通過實測數據、TASEP交通模型、理論分析以及計算機模擬的方式對環形路和十字路交通流進行研究。實測數據表明單向車道數量越多,換道的次數(頻率)越大,換道...
交通路網是網路的一種特殊形式,運用圖論方法研究交通路網的結構,既可以保持交通道路系統和流量系統的物理結構,又便於研究交通系統及其元素之間的相互作用。本研究1.建立交通路網拓撲結構的連通性量模型,及基於交通流量的路網可達性度量...
網路模型是交通系統分析最重要的基礎。目前多模式交通系統超網路模型的研究還停留在概念層面上,沒有形成完整的理論體系和實用技術。申請項目運用超圖理論,研究多模式城市交通系統數字建模。將多模式城市交通系統超網路分為道路、軌道和地面...
《道路交通運輸網路脆弱性評估模型研究》是由尹洪英著的一篇論文。副題名 外文題名 論文作者 尹洪英著 導師 徐麗群指導 學科專業 學位級別 管理學博士 學位授予單位 上海交通大學 學位授予時間 2011 關鍵字 道路運輸 交通運輸網 交通規劃 ...
《公路組合線形運行安全性仿真模型研究》是依託吉林大學,由施樹明擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 本項目從人-車-路系統出發,研究公路組合線形運行安全性仿真評價的兩個基礎理論問題:(1)利用非線性動力學和控制理論,研究由道路...
3.3 微觀交通仿真模型 3.4 中觀交通仿真模型 3.5 巨觀交通仿真模型 3.6 道路交通系統仿真方法 參考文獻 第4章 公路交通仿真 4.1 高速公路系統仿真 4.2 無信號交叉口交通仿真 4.3 多車道公路交通仿真 4.4 雙車道公路交通仿真 ...
2.2 交通仿真評價及結論 根據上述的交通渠化設計方案及信號配時方案,利用微觀交通仿真軟體 VISSIM 建立這兩種交通組織方式的交通仿真模型進行仿真評價分析,並採用交叉口的延誤時間和停車次數為評價指標,其中對於掉頭方案下匝道的左轉車流...
FLOWSIM,是全球首個基於駕駛行為和模糊數學理論的微觀交通仿真模型。從研究駕駛行為入手,以模糊數學模型為基礎、通過模擬現實世界中汽車、腳踏車和行人在道路交通中的行為,FLOWSIM仿真模型可以在電腦上模擬各種道路使用者的交通行為,仿真系統...
SCOOT通過車輛檢測器實時的測量並跟蹤交通運動,他利用一個在線上的交通模型和相應的控制參數最佳化程式來最佳化信號控制器的配時。SCOOT的檢測器在當時創新之處就是集計數檢測器和占有率檢測器兩種功能於一身。它能測量流量和占有率的混合參數;...