西峽—淅川高速公路

西峽—淅川高速公路（Xixia-Xichuan Expressway），簡稱“西淅高速”、“西淅高速公路”，又稱“西峽至淅川高速公路”，是河南省高速公路網“S57澠池—淅川高速公路”的重要組成部分，也是河南省高速公路網規劃中12條南北縱線的重要組成部分。

澠池至淅川高速公路西峽至淅川段起點接鄭西高速雙龍至西峽段終點，終於淅川縣馬蹬鎮寇家莊東南側，並順接澠池至淅川高速馬蹬鎮至豫鄂交界段；項目全長52.749公里，總投資約67.37億元；雙向四車道設計，設計時速100公里。

2019年3月29日，澠池至淅川高速西峽至淅川段開工建設。

2022年12月26日，澠淅高速西峽至淅川段正式通車運營。

基本介紹

• 中文名：西峽—淅川高速公路
• 外文名：Xixia-Xichuan Expressway
• 別名：西淅高速、西淅高速公路、西峽至淅川高速公路
• 線路長度：52.74 km 
• 設計標準：雙向四車道 
• 設計速度：100 km/h 

建設歷程

2017年12月25日，河南省發展和改革委員會印發《關於澠池至淅川高速公路西峽至淅川段項目初步設計的批覆》（豫發改設計〔2017〕1341號），同意建設澠池至淅川高速公路西峽至淅川段。

2019年3月29日，澠池至淅川高速西峽至淅川段開工建設。

澠池至淅川高速公路西峽至淅川段

2021年11月24日，澠池至淅川高速公路西峽至淅川段最長特大橋——張灣特大橋單幅貫通。

2022年1月5日，澠池至淅川高速公路西峽至淅川段全線控制性工程——張灣特大橋全線貫通；7月27日，澠淅高速公路西峽至淅川段上跨浩吉鐵路立交橋T構梁成功完成空中轉體；9月20日，澠淅高速西峽至淅川段跨寧西鐵路立交橋順利完成轉體；12月26日，澠淅高速西峽至淅川段正式通車運營。

項目批覆

關於澠池至淅川高速公路西峽至淅川段項目初步設計的批覆

結合河南省交通運輸廳審查意見和北京交科公路勘察設計研究院有限公司評審意見，經研究，原則同意河南省交通規劃設計研究院有限公司編制的工程初步設計及修改設計，同意建設澠池至淅川高速公路西峽至淅川段。

線路走向

澠池至淅川高速西峽至淅川段路線起點位於西峽縣老灌河西吳家莊，接雙龍至西峽高速終點，並與G40滬陝高速相交，設定西峽樞紐互通，路線向南行進設特大橋跨越丁河、寧西鐵路、蒙華鐵路後，設隧道穿過寺山國家森林保護區後，延老鸛河西側布線，在漁池北設西峽南互通與S244相連，路線轉向南，經於家園、柿樹溝、陳溝，在靈官埡西進入淅川縣境內，經泉家溝後轉向西南，過李家灣、溫家營後在西溝與楊溝間設淅川互通與S332相連，跨鎖河，路線向南穿大瀏域，跨閻溝、江溝，設隧道穿陡崖溝、侯家溝，過全家、張灣後設特大橋跨老鸛河，沿老鸛河東側布線，在賈溝北設賈溝互通與S244相連，過賈溝大隊林場、稻穀田溝、王家溝、寇樓，在馬蹬鎮寇家莊東南側接澠池至淅川高速公路馬鐙至豫鄂交界段，到達項目終點，設定馬鐙互通。線路全長52.749km。

澠池至淅川高速西峽至淅川段

建設標準

建設規模

澠池至淅川高速公路西峽至淅川段項目主線路基填方2069.7千立方米，挖方5809.3千立方米（不含互通、服務區匝道）；瀝青混凝土路面面積531千平方米（不含互通、服務區匝道）；設定橋樑15871.5米/49座（不含互通、服務區匝道），其中特大橋5477.5米/3座，大橋10313米/45座，中橋81米/1座，涵洞39道（不含互通、服務區匝道）；隧道9333.5米/6座，其中特長隧道3991米/1座，長隧道4484.5米/3座，短隧道858米/2座；互通立交5處（其中樞紐立交1處），分離式立交3處，天橋14處，通道12道（不含互通、不含服務區匝道）；設服務區1處，養護工區1處，監控分中心1處，匝道收費站4處；配套建設淅川互通連線線長5.268公里。

澠池至淅川高速公路西峽至淅川段

技術標準

• 路基工程

項目採用設計速度100公里/小時高速公路技術標準。整體式路基寬26米，標準橫斷面形式為2×0.75米土路肩+2×3.0米硬路肩（含右側路緣帶0.5米）+2×2×3.75米行車道+2×0.75米左側路緣帶+2.0米中央分隔帶；分離式路基寬13米，路基橫斷面形式為2×0.75米土路肩+3.0米右側硬路肩（含右側路緣帶0.5米）+2×3.75米行車道+1.0米左側硬路肩。

• 路面結構

路面面層採用瀝青混凝土路面，路面結構為4厘米細粒式改性瀝青混凝土(AC—13C)+6厘米中粒式改性瀝青混凝土(AC—20C)+8厘米粗粒式瀝青混凝土(AC—25C)+34厘米水泥穩定碎石基層+18厘米水泥穩定碎石底基層（弱風化岩石挖方段15厘米級配碎石調平層）。

• 橋涵工程

全線橋涵設計荷載採用公路—Ⅰ級；設計洪水頻率：特大橋1/300，其他橋涵及路基1/100。

其他有關標準根據部頒《公路工程技術標準》（JTG B01—2014）有關條文執行。

重點工程

• 澠淅高速公路西峽至淅川段跨浩吉鐵路大橋

澠淅高速公路西峽至淅川段跨浩吉鐵路大橋由中國鐵路西安局集團有限公司、陝西國鐵工程諮詢管理有限公司代建，中國中鐵四局承建，轉體梁全長140米，橋面寬13米，主墩高5米，是西淅項目的控制性工程之一。

澠淅高速公路西峽至淅川段跨浩吉鐵路大橋

該橋樑位於西峽馬溝營村，為確保鐵路運行安全且不影響施工，採用分左右幅設計，支架平行於鐵路現澆施工，後轉體就位施工工藝，轉體梁長度為140米，跨徑70米，施工工藝複雜，質量要求高，安全防控風險大，新建橋樑建設完成後，梁體距浩吉鐵路拐頂最小距離為10.48米，轉體後兩幅梁間距僅為8米，轉體時需要同步進行，此種兩幅同時轉體，兩幅間距最小的轉體項目在河南省實屬首例。針對此技術難點，中鐵四局積極與設計廠家溝通，引入無線傳輸系統及遠程操控系統，結合兩端360度球形定位儀，確保轉體實時精度。

澠淅高速西峽至淅川段跨寧西鐵路立交橋

澠淅高速跨寧西鐵路立交工程轉體橋是澠淅高速西峽至淅川段重點控制性工程之一，全長140米，寬25.7米，主墩高23米，重達21000噸。該轉體梁是河南省境內高速公路跨鐵路同類型噸位最重的一座轉體梁，轉體梁能否順利轉體，關鍵在於橋底球鉸及滑道安裝的精度。

澠淅高速西峽至淅川段跨寧西鐵路立交橋

在此次施工前就已經通過建模模擬了轉體，施工工程中，採用360°稜鏡實時進行監控，確保轉體順利進行，該工藝可以大大減少對現有運營鐵路和國道的影響，既降低了施工安全風險，又保證了行車安全。

澠淅高速公路西峽至淅川段張灣特大橋

張灣特大橋全長約2.9公里，是丹江水庫上最長的大橋，也是豫西南在建最長高速公路橋樑。 西淅高速公路位於南陽市淅川縣，全長約52.8公里。項目控制性工程張灣特大橋跨越南水北調中線水源地（丹江口庫區），陸續完成了水中樁基、橋樑下部結構等施工任務。 大橋連續梁採用懸臂施工方法施工，依靠“掛籃”的移動讓橋樑在空中“生長”延伸。

澠淅高速公路西峽至淅川段張灣特大橋

為保護建設工地周邊的生態環境，項目針對橋樑施工中產生的棄土、棄渣，實行隨挖隨運，減少臨時堆放時間，禁止向河道拋棄。實行對施工機械一日一檢，防止油料泄漏。在灌河兩岸劃定水土保護區域，區域內的施工儘量安排在枯水期進行，防止水土流失對保護區水體造成影響。

交通設施

互通立交

澠池至淅川高速公路西峽至淅川段設互通立交5處（其中樞紐立交1處），分離式立交3處。

服務設施

收費政策

收費標準

澠池至淅川高速公路西峽至淅川段屬政府還貸性高速公路，車輛通行費車型分類及收費標準按照交通運輸部《收費公路車輛通行費車型分類》（JT/T489-2019）要求執行。

澠淅高速西峽至淅川段車輛通行費收費標準

六軸以上貨車按照超限運輸車執行，即n軸以上貨車收費係數=6軸收費係數+（n-6）*0.5，其中：6軸收費係數=6類貨車收費標準/1類貨車收費標準。

ETC收費

ETC車輛按照途經ETC門架的應收金額和相關優惠政策實施收費，交易金額按照四捨五入規則取整到“分”。

MTC車輛根據途經ETC門架的合計應收金額，在出口混合車道人工交費時，交易金額按照四捨五入規則取整到“元”。

價值意義

西淅高速公路是讓河南省高速公路“網起來、環起來、串起來”內聯外通的高速項目，填補了淅川縣城不通高速的空白。項目建成後，與十堰至淅川高速公路湖北段相接，實現豫鄂兩省高速公路互聯互通，對緩解沿線交通運輸壓力，帶動周邊旅遊資源開發，促進沿線地區經濟發展具有重要意義。