高速公路服務區是指專門為乘客和司機停留休息的場所，應提供停車場、公共廁所、加油站、車輛修理所、餐飲與小賣部等設施，平均間距約50千米。服務區的建設規模要適應未來交通量的增長。
基本介紹
- 中文名：高速公路服務區
- 外文名：expressway service area
- 類型：單側式服務區、雙側式服務區
- 功能：住宿、餐飲、娛樂、汽車維修等
- 特點：服務對象的流動性和機動性等
- 學科：交通工程術語
分類,等級,特點,組成,
分類
（一）單側式服務區
單側式服務區也叫中央集中式服務區。其布局原則是在道路一側設定服務區，各種功能服務集中在一個服務區里。逆向車道的車輛通過跨線橋或者地道進入服務區。由於單側式服務區較雙側式服務區有些許使用缺陷，所以較為少見。單側式服務區常見的有兩種形式的：一種為大型的集中服務區，對外服務設施設定於公路一側，加油設施分別位於公路兩側。在歐洲有很多這種形式的服務區，其集中了大型購物中心、娛樂設施、住宿、餐飲等功能。
另一種小型的單側式服務區主要是由於地形的緣故，在山區以及無法提供足夠建設空間的地區有其存在的價值，特別是確定為小型服務區以及停車區的規劃建設，單側式服務區能夠在一定程度上起到很好的作用。西北地區地形複雜，在一些特殊的地理環境下，單側式服務區是必然的選擇。占地面積小而且同時滿足雙向行駛車輛的使用特點，在這些特殊的環境裡可以起獨特作用。近年來，隨著高速公路的發展，出現了一些觀景停駐的景觀服務區。
（二）雙側式服務區
雙側式服務區的布局最為常見，其布局原則是在道路雙側均設定服務區，兩側服務設施及功能分區相同。由於高速公路為全封閉雙向車道，且中間設定隔離帶的道路，雙側式服務區的設定，可以分別提供各自方向車輛的進出使用；同時，兩側的服務區通過跨線橋或者地道連通起來，使其車輛的使用容量及物資調配得以最佳化。雙側式服務區應在良好的地理環境下使用，因此更加具有合理性，滿足了使用便利、快速高效的要求，最大限度地增加商業效應。在視覺上雙側服務區既可設計為相同布局的形式，也可為不同的形式，以自然景觀環境借景呼應。
等級
高速公路服務區作為高速公路產業的發展而產生配套服務設施，對高速公路的快速發展和里程規劃的增加具有重要意義。服務區的有效運營和優質服務可以更好地實現高速公路的社會服務價值，也可以增加高速公路投資公司的經濟效益，還可以提供就業機會，解決富餘人員的分流。另外，還可以利用開發服務區的機會以較低的土地成本獲取珍稀的土地資源等。因此，通過梳理相關的國內外文獻，結合我國高速公路規劃建設現狀和發展趨勢，分析服務區的各種功能，按照規劃大小和功能齊全程度把高速公路服務區分為三種類型，即一類服務區、二類服務區和三類服務區，其中每個服務區有著各自的特點。
（一）一類服務區
一類服務區的設施功能最完善和最優質，設有加油站、停車場、便利店、免費休息室、餐廳和汽修廠等服務設施，通常配備了設施條件較好的住宿、冼浴等設施。另外，根據需要和服務區所處的地理位置，可以在服務區規劃建設商務會議室、物流倉儲、冷凍室和旅遊休閒觀光區等服務設施。
（二）二類服務區
二類服務區相對於一類服務區而言，相關的配套設施略有不足，但相對於三類服務區具有相對較完善的服務功能。配備了便利店、汽修廠、餐廳、加油站、停車場、公共廁所等服務設施。但是，二類服務區可以根據需要建設住宿、洗浴等設施，規模可以適中，為旅客出行提供更好的服務。
（三）三類服務區
三類服務區與一、二類服務區相比，通常只具備最基本的服務功能，主要設施為便利店、停車場、加油站、公共廁所、餐廳等，只是為了滿足駕乘人員最基本、最迫切的需求。在一般情況下，不建設住宿及其他相關服務設施。
特點
高速公路服務區具有自己的管理運營模式和規律特點，是高速公路管理環節中的重要一環。管理好服務區既是廣大司乘人員的迫切希望，更是高速公路管理體系的自身需求，它在高速公路的發展和運行中起著不可缺少的重要作用，而且將隨著高速公路的不斷發展而更加重要。高速公路服務區具主要有以下特點。
（一）服務對象的流動性和機動性
高速公路服務區經過的車輛駕駛人員和乘客的流動性、機動性很大，一股只是短暫的吃飯和休息，較少有一夜的住宿，“回頭客”、“常住客”也不是很多，這和一般的賓館、飯店具有明顯的不同之處。顧客的流動性大增加了服務的難度和穩定性。
（二）服務對象的一次性和單一性
高速公路服務區的服務對象通常是高速公路上行駛車輛的駕駛員、旅客以及高速公路執法管理人員，他們通常是做短暫停留和休息。因為國內的高速公路服務區不像國外的服務員區建育大型購物中心及其他娛樂設施，所以純粹以消費為目的到服務區消費的顧客非常少，這就決定了服務區的經營管理服務對象的單一性和一次性。
（三）客流量的不穩定性
高速公路的客流量隨竹假日和季節性的變化而變化，客流量呈現周期性波動和不穩定發展趨勢，而服務區的經濟收益主要取決於高速公路的客流量。一般情況下，客流量多則服務區經濟效益好，反之，則經濟效益差。同時，各個服務區的服務內容，如經營範圍、服務質量等存在差別，部造成了經營服務效益的不穩定性和波動性。
（四）服務需求的多樣性
高速公路上行駛的車輛和駕乘人員是多種多樣的，他們具有的消費水平和喜好也是多種多樣的，因此，根據不同的消費需求層次、旅行時間的珍稀程度和緊急程度，服務區需要提供多樣性的服務，包括高、中、低檔和緊、慢等各層顧客的需求，以滿足提供快捷、高效、迅速、優質的多樣化和及時性服務。這在大多數服務區難以實現，因此增加了服務區服務的難度。
（五）地理位置的特殊性
高速公路服務區是高速公路的重要組成部分和附屬設施，它是高速公路修建規劃的HJ‘候就要一同考慮進去。然後，高速公路是全封閉性的運營，它隔斷了高速公路上的司乘人員與外界的聯繫。與此同時，高速公路服務區是在出入口以及環境比較有特色的地方修建規劃的，它是為公路上的駕乘人員提供休息的地方，緩解他們的行車疲勞，保證行年安全的。在一般情況下，服務區是修建在遠離市區的地方，從而決定了高速公路服務區地理位置的特殊性。
組成
進入服務區的服務流分為人流和車流。車流有不停留加油的和要停留的。人流分為等車、休息、如廁、購物、用餐、住宿、使用電子設備等。因此，服務區要有以下建築或功能區：
(1)綜合服務樓：為司機、旅客提供休息、放鬆和娛樂的場所，儘量遠離公路設定，給長途旅行者提供安靜、舒適、幽雅的休息環境。隨著我國私家車的迅猛發展和旅遊業的快速發展，也勢必會對服務區住宿有一定要求。在服務區中適當考慮住宿，提供鐘點房服務，以滿足駕乘人員的短時間休息和調整體力的需要。
(2)衛生間：宜靠近綜合服務樓，便於服務設施的集中使用，減少旅客和司機在場中的穿梭，提高安全因素。衛生間設計主要考慮廁位數和男女廁位比例，保證兩輛大客車同時到達時司乘人員如廁不必排除等候。
(3)停車場：服務區的停車場是服務區占地面積較大的區域，占整個服務區占地面積的35%-40%。為車輛提供停放的停車場，一般採用混凝土路面，停車場的人行道與廣場要有良好的隔離，減少人員行走造成交通的干擾。
(4)加油站：為車輛提供加油、水的服務。加油站在服務區位置分為出口型和入口型兩種，入口型主要考慮在休息之前加油，其優點是車輛進入服務區，很容易看到加油設定，符合一般駕駛員的需求，缺點是當加油車輛增多時，在入口車輛排隊，會妨礙匝道上車輛的行駛。出口型的加油站布設在出口處，先停車、後加油，對司機來講可有較大的自由度，能夠有充分的時間選擇時機為車輛加油。加油區的行車道布置中，轉彎半徑應放大，保證超長車、超寬車等特種車輛加油前後的安全行駛。
(6)污水處理間：服務區的排污主要由兩方面構成，一是生活污水，二是地面和車輛沖洗形成的污水。通常服務區單側設定一個污水處理間，將兩側服務區產生的污水集中之後，通過專門的污水處理設備處理後對外進行排放。
