運城—十堰高速公路

運城—十堰高速公路（Yuncheng-Shiyan Expressway），簡稱“運十高速”、“運十高速公路”，又稱“運城至十堰高速公路”，是一條連線山西省運城市，河南省三門峽市、洛陽市、南陽市，湖北省十堰市的跨省高速公路。

2021年6月30日，運城至十堰高速公路垣曲至澠池段正式建成並試通車。

2022年12月26日，運城至十堰高速公路澠池至洛寧段、西峽至淅川段正式通車運營。

2023年1月6日，運城至十堰高速公路十堰至淅川（湖北段）正式通車。

基本介紹

• 中文名：運城—十堰高速公路
• 外文名：Yuncheng-Shiyan Expressway
• 別名：運十高速、運十高速公路、運城至十堰高速公路
• 途經地區：山西省、河南省、湖北省

建設歷程

2015年11月30日，垣曲至澠池高速公路（河南段）正式開工奠基。

2017年12月12日，十堰至淅川高速公路在湖北丹江口市舉行開工儀式。

2021年6月30日，運城至十堰高速公路垣曲至澠池段正式建成並試通車。

2022年12月26日，運城至十堰高速公路澠池至洛寧段、西峽至淅川段正式通車運營。

2023年1月6日，運城至十堰高速公路十堰至淅川（湖北段）正式通車。

項目概況

垣澠段

垣澠高速公路項目起于山西垣曲縣華峰鄉車家溝，北接山西聞喜東鎮至垣曲蒲掌高速公路，路線途經華峰、王茅、古城、新城4個鄉鎮，跨綠地南村黃河特大橋後進入河南境內，沿線經過南村、段村、坡頭、仰韶5個鄉鎮，止於張溝村西側，設定澠池北樞紐互通與已改擴建完成的連霍高速公路洛三段相接。

垣曲至澠池高速公路

垣曲至澠池高速公路項目全長約58.18公里，設計行車速度80公里/小時，雙向四車道，路基寬度25.5米。其中，山西段設計特大橋1座，大橋17座，互通立交2處，分離式立交3處，主線涵洞、通道43道，匝道收費站1處；河南段全線設定橋樑66座，其中特大橋1座，大橋36座，中橋23座，跨線橋2座，天橋4座，特長隧道1座，長隧道2座，互通立體交叉3處，分離式立交3處，停車區1處，服務區1處，養護工區、監控管理分中心、路政管理所各1處（仰韶互通位置合建），匝道收費站2處。

垣曲至澠池高速公路是山西、河南兩省重點工程，工程北起山西垣曲，南至河南澠池，路線全長約58.18公里，總投資約70億元，是連線晉豫兩省的“黃金通道”，對兩省的經濟文化交流和社會發展意義重大。

澠淅段

澠池至淅川高速公路澠池至洛寧段

澠池至淅川高速公路澠池至洛寧段項目起點位於澠池縣東，實施張溝樞紐互通式立交二期工程，與連霍高速相交，順接在建的澠池至山西垣曲高速公路；向南至澠池縣東南設澠池東互通式立交，與G310相交；至果園工貿區東下穿鄭西高鐵，至宋寨西設果園互通式立交，與G241相交；向南至前屯村北側進入洛寧縣境；經河底鎮東設河底互通式立交，與X031相交；至大明村南進入宜陽縣境；向南經洛寧縣大明東、宜陽縣可樂灣西，終點位於洛寧縣溫莊北，設溫莊樞紐互通式立交與洛盧高速相交。

澠池至淅川高速公路

澠池至淅川高速公路西峽至淅川段

澠池至淅川高速公路西峽至淅川段路線起點位於西峽縣老灌河西吳家莊，接雙龍至西峽高速終點，並與G40滬陝高速相交，設定西峽樞紐互通，路線向南行進設特大橋跨越丁河、寧西鐵路、蒙華鐵路後，設隧道穿過寺山國家森林保護區後，延老鸛河西側布線，在漁池北設西峽南互通與S244相連，路線轉向南，經於家園、柿樹溝、陳溝，在靈官埡西進入淅川縣境內，經泉家溝後轉向西南，過李家灣、溫家營後在西溝與楊溝間設淅川互通與S332相連，跨鎖河，路線向南穿大瀏域，跨閻溝、江溝，設隧道穿陡崖溝、侯家溝，過全家、張灣後設特大橋跨老鸛河，沿老鸛河東側布線，在賈溝北設賈溝互通與S244相連，過賈溝大隊林場、稻穀田溝、王家溝、寇樓，在馬蹬鎮寇家莊東南側接澠池至淅川高速公路馬鐙至豫鄂交界段，到達項目終點，設定馬鐙互通。線路全長52.749km。

澠池至淅川高速公路

• 澠池至淅川高速公路淅川至豫鄂省界段

澠池至淅川高速公路淅川至豫鄂省界段北段起點位於淅川縣馬蹬鎮嶺東村北側，順接澠池至淅川高速公路西峽至淅川段，向南至馬灣東設定平安寨隧道，繼續向南至余溝村東設定大觀苑互通式立交與S331相交；路線向南偏西，經常家埡子南至八仙洞景區西北，設丹江小三峽特大橋上跨丹江河道，至北嶺村北側設定淅川南開放式服務區；向西南至棉溝南設定倉房互通式立交與S538相交；終點位於前營村南，北段路線長約24.9公里。澠池至淅川高速公路南段起點位於淅川縣倉房鎮楊灣村東，終點位於周莊村西南，南段路線長0.6公里。

澠池至淅川高速公路

十淅段

十堰至淅川高速公路項目起點位於十堰市丹江口市丁家營鎮以西的三清廟村，與福銀高速公路及316國道相交，向北經武當山南溝村，丹江口龍山鎮、涼水河鎮、石鼓鎮，止於石鼓鎮賈寨村鹽店門以北，與十淅高速公路河南段對接。

十堰至淅川高速公路

十淅高速公路項目全長42.5公里，全線採用設計速度100公里/小時、路基寬度26米的雙向四車道高速公路標準建設。其它技術指標按《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）有關規定執行。全線設定丁家營樞紐、龍山、涼水河、石鼓等互通式立交4處（樞紐互通1處、單喇叭互通3處），服務區1處，監控管理分中心1處（與服務區合建），應急與養護工區1處（與龍山互通合建），主線收費站1處，丹江口水庫特大橋1座。

重點工程

垣曲至澠池高速公路綠地南村黃河特大橋

垣澠高速公路綠地南村黃河特大橋全長1727米，是全國最長公路鋼構連續梁特大橋，完成了國內罕見的15跨連續鋼構連續梁。

垣澠高速公路綠地南村黃河特大橋

綠地南村黃河特大橋項目位於河南、山西兩省分界處，是垣澠高速公路連線晉豫兩省的關鍵控制性工程。項目橋15跨一聯主橋身1420米，寬33米，雙向六車道，採用超大直徑樁基礎，樁、柱一體式的下部結構，墩身設定多道系梁;上部結構採用一聯15跨（60+13×100+60）預應力混凝土剛構-連續箱梁。大橋處在小浪底庫區，水位深、變化大、工期緊、任務重、難度大是該項目的顯著特點。作為目前國內最大跨徑的重載鐵路橋樑，項目完成了國內罕見的15跨連續鋼構連續梁。此次通車的南村黃河特大橋也是河南省黃河上投入使用的第23座公路橋樑。

澠池至淅川高速公路張灣特大橋

張灣特大橋全長約2.9公里，是丹江水庫上最長的大橋，也是豫西南在建最長高速公路橋樑。

張灣特大橋跨越南水北調中線水源地（丹江口庫區），陸續完成了水中樁基、橋樑下部結構等施工任務。

澠池至淅川高速公路張灣特大橋

大橋連續梁採用懸臂施工方法施工，依靠“掛籃”的移動讓橋樑在空中“生長”延伸。為保護建設工地周邊的生態環境，項目針對橋樑施工中產生的棄土、棄渣，實行隨挖隨運，減少臨時堆放時間，禁止向河道拋棄。實行對施工機械一日一檢，防止油料泄漏。在灌河兩岸劃定水土保護區域，區域內的施工儘量安排在枯水期進行，防止水土流失對保護區水體造成影響。

十堰至淅川高速公路丹江口水庫特大橋

丹江口水庫特大橋是十淅高速重點控制性工程，位於湖北省丹江口市涼水河鎮和龍山鎮，全長1076米，主跨達760米，採用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速100公里。

十淅高速丹江口水庫特大橋

大橋主梁為一種新型鋼-UHPC輕型組合梁形式，即UHPC層通過與鋼箱梁組合，兼具結構層和橋面鋪裝功能，既可增大橋面剛度，減輕結構自重，又能解決傳統鋼橋面鋪裝層易損壞和疲勞開裂問題，這也是在主跨700米以上的斜拉橋中首次套用。

工程特點

跨越黃河建“天路”

垣澠高速公路項目地處秦嶺東西複雜構造帶，項目主線穿越多個山脈，地質條件複雜，施工環境惡劣。開通儀式所處的綠地南村黃河特大橋，全長1727米，是全國最長公路鋼構連續梁特大橋，完成了國內罕見的15跨連續鋼構連續梁；青山村大橋作為垣澠高速最後一個節點工程，突破了不少高墩施工技術難點，最終成為一座“懸崖邊的大橋”傲然佇立。

山河萬里，風景這邊獨好

垣澠高速穿山越嶺、跨越黃河，沿途山河壯麗。從山西垣曲縣一路向南，可以觀賞到亳清河大橋的蜿蜒秀麗，也可以領略黃河特大橋下黃河風光的波瀾壯闊，可以穿越中原地區最長公路隧道——韶山峽特長隧道，也可以體驗懸崖峭壁間青山村大橋的恢弘壯觀……一路大好風光盡收眼底，有峻、有奇、有壯美，有山河萬里。

垣澠高速公路仰韶收費站

此外，垣澠高速還串聯起山西古城國家濕地公園、仰韶大峽谷、仰韶仙門山等知名旅遊景點，通車後大大縮短了遊客到達景區的距離，垣澠高速的通車將激活沿線旅遊資源，為區域旅遊業發展帶來新機遇。

服務設施

服務區

收費站

價值意義

垣澠高速公路是連霍高速和荷寶高速的重要聯絡線，是河南高速公路網“內聯外”的重要省級通道。垣澠高速公路河南段建成通車完善了豫西地區的高速公路網，對促進豫晉陝“黃河金三角”的區城經濟協同發展，帶動豫西北與晉東南地區文化、旅遊交流合作具有重要意義。

十堰至淅川高速公路途經的鄂西豫西地區屬國家秦巴山集中連片特困地區。高速公路建成後，將連通三峽庫區、丹江口庫區、神農架、武當山、“六朝古都”洛陽等5大風景名勝區，成為山區精準扶貧、精準脫貧的重要基礎保障。