粵港澳大灣區城際線路（廣州東至花都天貴城際）主線全長 38.5km，為全地下敷設，共設站7座，其中換乘站 7座，平均站間距 5.5km，支線長約 7.5km，全線設定車輛段 1 座（與芳村至白雲機場城際共享）。
線路位於廣州市西北部，起自廣州東站，經天河區、白雲區京溪科技創新中心、白雲城市中心、空港經濟區、花都中心區、花都萬達文旅城片區至新白廣城際花城街站，並設廣清聯絡線銜接廣清城際。全線設定車輛段一座，與芳村至白雲機場城際工程共享。
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粵港澳大灣區城際線路（廣州東至花都天貴城際）主線全長 38.5km，為全地下敷設，共設站7座，其中換乘站 7座，平均站間距 5.5km，支線長約 7.5km，全線設定車輛段 1 座（與芳村至白雲機場城際共享）。
線路位於廣州市西北部，起自廣州東站，經天河區、白雲區京溪科技創新中心、白雲城市中心、空港經濟區、花都中心區、花都萬達文旅城片區至新白廣城際花城街站，並設廣清聯絡線銜接廣清城際。全線設定車輛段一座，與芳村至白雲機場城際工程共享。
粵港澳大灣區城市群是我國開放程度最高、經濟活力最強的區域之一，具備建成國際一流灣區和世界級城市群的良好條件，為完善粵港澳大灣區綜合交通運輸體系，指導灣區城際鐵路科學、有序規劃建設，支撐和促進粵港澳大灣區發展。2018年1月19日...
粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃（2020-2030年）是廣東省發改委編制的規劃。2018年4月13日，廣東省發改委啟動《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃（2020-2030年）》編制工作，未來粵港澳大灣區有望建成“一小時城軌交通圈”。 《規劃》提到的...
《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》於2020 年7月30日獲國家發改委批覆，其中明確，在繼續實施並最佳化原珠江三角洲地區城際軌道交通網規劃基礎上，進一步加大城際鐵路建設力度，做好與大灣區內高鐵、普速鐵路、市域（郊）鐵路等軌道網路的融合...
廣珠城際鐵路（Guangzhou-Zhuhai Intercity Railway）是中國廣東省境內一條連線廣州市與珠海市的城際鐵路，呈南北走向，為中國“八縱八橫”高速鐵路網京哈~京港澳通道的南端部分，也是珠三角城際快速軌道交通的主幹線路之一。廣珠城際鐵路...
廣州東站-萬頃沙）、22號線（番禺廣場-芳村）、廣花城際（廣州東站-花都天貴）、芳白城際（芳村-白雲機場）貫通運營，珠海、中山、南沙均可實現直達白雲機場，有利於南沙增強灣區交通樞紐功能，深化面向世界的粵港澳全面合作。
粵東城際鐵路建設是廣東立足新發展階段、貫徹新發展理念、構建新發展格局、推動高質量發展的重要舉措，對於促進區域協調發展、汕潮揭都市圈深度融合，推動粵東地區與粵港澳大灣區、海西經濟區、華東地區更好更快連線，促進粵東地區高質量發展...
江門市官宣廣佛江珠城際鐵路項目成功納入粵港澳大灣區城際鐵路近期項目，並將於2022年動工建設。項目進度 軌道全長162公里，途經廣州、佛山、江門、珠海，覆蓋廣州主城區、佛山、鶴山、江門濱江新區及新會，經珠海市西部中心城區（斗門、金灣...
編制粵港澳大灣區城際（鐵路）建設規劃，完善大灣區鐵路骨幹網路，加快城際鐵路建設，有序規劃珠三角主要城市的城市軌道交通項目。加快深中通道、虎門二橋過江通道建設。創新通關模式，更好發揮廣深港高速鐵路、港珠澳大橋作用。推進蓮塘/香園...
常平至龍華城際鐵路 2020年7月30日，國家發展改革委發布關於《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》的批覆指出建設常平至龍華城際鐵路。批覆里程40千米，預計投資金額145億元，主要途經常平、龍華、福田，建設條件落實後有序推進。
另外,廣清城際鐵路是全國首條由省方自主運營的城際鐵路,這將幫助粵港澳大灣區進一步打造“軌道上的大灣區”,完善現代綜合交通運輸體系。(廣東省人民政府 評) [1] 詞條圖冊 更多圖冊 參考資料 1. 廣清城際鋪軌施工 開通後清遠市區至...
發改基礎[2020]1238號）》，其中廣州捷運22號線北延段納入粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃。2021年7月13日，廣州捷運公布了芳村至白雲機場城際（廣州捷運22號線北延段）第三次環評公告。線路站點 ...
2020年8月5日，中華人民共和國國家發展與改革委員會批覆《關於粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批覆（發改基礎[2020]1238號）》，其中包括廣州捷運22號線北延段（芳白城際鐵路）納入粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃中。2021年7月13日，廣州...
廣州東環城際鐵路是沿線城市組團間的城市快線，對促進廣州國際綜合交通樞紐建設，形成珠三角區及粵港澳大灣區域經濟一體化，提升整體競爭力和輻射帶動能力，對建設珠三角世界級城市群有著重要意義。（廣東省交通運輸廳 評）廣州東環城際鐵路...
“112”交通圈目標的實現具體包括：到2025年，實現茂名市中心城區組團間1小時左右通達；湛茂陽都市圈內1小時左右通達；全面融入粵港澳大灣區及北部灣城市群2小時左右交通圈。規劃意義 湛茂陽城際鐵路建設覆蓋湛茂陽三地城市中心，將加快...
珠機城際鐵路拱北至長隆段開通運營，標誌著珠海交通格局呈現新變化，城市中心將擁有高效出行的軌道交通線路，市民出行將實現質的飛躍，將極大緩解珠海市內交通壓力。同時，該線路開通運營，對促進粵港澳大灣區交通基礎設施協同發展、珠澳城市...
11月9日，廣州捷運發布《粵港澳大灣區城際線路（廣州東至花都天貴、芳村至白雲機場）工程勘察設計總承包項目招標公告》，18號線將不會直接北延到清遠，只會通過聯絡線通往廣州北站，進而銜接廣清城際。2021年 3月31日，廣州東至花都天貴...
2020年8月，國家發改委官網公布了粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批覆，內含28號線（佛山-廣州-東莞），已列入建設項目表，線路長度為100.5公里，投資金額達953億。發展歷程 2018年，印發的《廣州綜合交通樞紐總體規劃（2018-2035年）》...
線路站點 廣石鐵路起自江村站北端接入京廣線，終至石灘站連線廣深線。運營情況 2020年8月18日，廣石鐵路正式開通運營。價值意義 廣石鐵路是《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》獲得批覆後，大灣區開通的首條鐵路。
2020年8月5日，中華人民共和國國家發展與改革委員會批覆《關於粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批覆（發改基礎[2020]1238號）》，其中包括廣州捷運22號線北延段納入粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃。2021年7月13日，廣州捷運公布了芳村至白雲...
2018年年初，廣東省委、省政府已取得鐵總支持，同意將廣湛客專項目納入粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃，並在《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》、《鐵路“十三五”發展規劃》中期評估調整時向國家有關部門爭取納入規劃，支持地方為主...
線路在東莞的位置圖 廣深第二高鐵”粵港澳大灣區(城際)鐵路建設規劃方案提出廣深第二高鐵線站位方案是從廣州魚珠站引出,沿廣深沿江高速走行,經東莞市區,並在厚街與南城交界處設東莞樞紐主站設站。
原則同意修建本線至廣湛高鐵聯絡線工程，聯絡線方向別外包廣湛高鐵。本線設新莊線路所，廣湛高鐵設赤坎線路所。沿線站點 建設規劃 珠海至肇慶高速鐵路已列入《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》。根據該“規劃”，珠海鶴洲站、肇慶東站銜接...
廣州捷運18號線珠海延伸線屬於粵港澳大灣區城際鐵路項目,工程名為南沙至珠海中山城際,是珠海市正在規劃建設的軌道交通之一,定位為南北跨市快線,採用最高時速160公里的8節編組D型市域快線捷運列車。線路起至廣州萬頃沙,經中山翠亨、珠海...
線路規劃 452公里廣州都市圈快線網路為2018-2035年的遠期規劃。就近期而言，廣州捷運將全力推進其中4條263公里的廣州都市圈快線建設。根據《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》，近期建設的4條廣州都市圈快線指的是南沙至珠海（中山）城際鐵路...
2020年11月廣州捷運的粵港澳大灣區城際線路工程勘察設計總承包項目招標檔案顯示，18號線北延段長約38.5公里，將設7座車站，聯絡線為鳳凰南路至廣州北站，長7.5公里。22號線北延段長約40.2公里，設9座車站。線路從芳村北上，在彩虹...