焦作—平頂山高速公路

焦作—平頂山高速公路（Jiaozuo-Pingdingshan Expressway），簡稱“焦平高速”、“焦平高速公路”，又稱“焦作至平頂山高速公路”，是《河南省高速公路網規劃調整方案》中的12條南北縱向通道之一。

2021年12月24日，焦作至平頂山高速公路焦作至滎陽段、焦作至平頂山高速公路新密至襄城段同時開工建設。

基本介紹

• 中文名：焦作—平頂山高速公路
• 外文名：Jiaozuo-Pingdingshan Expressway
• 別名：焦平高速、焦平高速公路、焦作至平頂山高速公路
• 開工時間：2021年12月24日 
• 所屬地區：河南省焦作市、鄭州市、平頂山市
• 設計速度：120 km/h(部分路段100公里/小時)  

項目概況

焦作—平頂山高速公路，是最新版的《河南省高速公路網規劃調整方案（2020-2030年）》中，在新增規劃的11條路線中的城際聯絡項目之一。

建設歷程

2021年12月24日，記者從河南省交通運輸廳了解到，17個全省交通重點項目分別在鄭州、開封、洛陽、平頂山、安陽、鶴壁、新鄉、焦作、濮陽、許昌、漯河、南陽、商丘、信陽、周口、駐馬店等16個地市同步宣布開工建設，其中16個為高速公路項目。包括：焦作至平頂山高速公路焦作至滎陽段、焦作至平頂山高速公路新密至襄城段同時開工建設。

焦作至平頂山高速滎陽至新密段

2022年3月30日，河南省交通運輸廳印發《關於焦作至平頂山高速焦作至滎陽段項目初步設計的批覆》（豫交文〔2022〕62號），原則同意貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司編制並經專家審查同意的焦作至平頂山高速焦作至滎陽段項目初步設計檔案。

2022年10月9日，河南省交通運輸廳批覆焦作至平頂山高速焦作至滎陽段項目等4條高速公路主體工程施工圖設計，總投資約445.59億元。

2023年6月14日，焦作至平頂山高速公路新密至襄城段薈萃山隧道正式進洞施工。

線路走向

焦作至平頂山高速公路（焦作至滎陽段）

項目起於焦作市城鄉一體化示範區寧郭鎮大駕村東南側，設寧郭互通與G327相接，向南在石莊村西側設定主線收費站，於南田塘西側設定南田塘樞紐互通與菏寶高速相交；路線繼續向南延伸，於喬莊村東南側設小董互通式立交與S104相接，於渠下村東側設定沁河特大橋跨越沁河，隨後在西滑封西側設定西陶互通與S308相接；隨後在郭莊村東南設定郭莊寒驗歡訂樞紐互通與同期建設的沿黃高速相交；路線跨越濟河沿西南延伸，在溫縣規劃區東側並行布設，在南平皋村北側設陳家溝互通與溫縣東環線相接，穿過南平皋村後設黃河特大橋，先後跨越黃河北大堤、老蟒河、西霞院乾渠、新蟒河、南水北調中線乾渠，進入滎陽市境；路線繼續向南在趙村西南側設趙村互通與S312相接，項目終點位於滎陽市汜水鎮東側，設定汜水樞紐互通與連霍高速相交，順接焦作至平頂山高速滎陽至新密段。路線走向和主要控制點合理，基本符合項目核准批覆要求。

焦作至平頂山高速公路

焦作至平頂山高速公路（滎陽至新密段）

焦作至平頂山高速（滎陽至新密段）將在中原城市群核心圈形成的一條新的縱向運輸通道，該項目與商登高速、機西高速、原焦高速共同組成鄭州市外環高速。

焦作至平頂山高速（滎陽至新密段）項目起點位於滎陽市汜水鎮東，與連霍高速交叉，自北向南依次經過鞏義市、新密市，終止於既有商登高速，向南與焦作至平頂山高速公路新密至襄城段（規劃）相接，路線全長45.845公里。

焦作至平頂山高速（滎陽至新密段）

焦作至平頂山高速（滎陽至新密段）起點位於滎陽市汜水鎮東，與連霍高速交叉互通。向南上跨汜水河、於高山鎮西上跨隴海鐵路，下穿鄭西客專、上跨中原路西延線，之後經米河鎮西上跨老 G310、汜水河、中鋁鐵路，向西南經劉河鎮西南側，向南下穿規劃的G310。經環翠峪景區東，繼續向南經美景素心園東，雅項樂向南上跨新密市大北環路、旅遊路、鄭少高速、向南經米村鎮西、向南上跨溱水路西延線，鄭煤專線，老S316。向南於平陌鎮崔溝村北上跨鄭登快歡白喇速通道後止與商登高速，並設互通立交。

焦作至平頂山高速公路（新密至襄城段）

焦作至平頂山高速公路新密至襄城段項目起點位於鄭州市新密少享判籃市大崔溝村西南側，設大崔溝樞紐互通式立交，與商登高速相交，順接焦平高速滎陽至新密段；路線向南經平陌鎮東，上跨宋告鐵路、朝杞鐵路，在平陌鎮東南側設平陌互通式立交，與G343相交；於錢家溝南側設雞冠山隧道、薈萃山隧道，進入禹州市境。向南在柏村西南側設萇莊樞紐互通式立交，與鹽洛高速相交；在花石鎮尹崗村東側設順店互通式立交，與S320相交；向南上跨湧泉河，在東爐村南側設神垕服務區，在東高村北側設神垕互通式立交，與禹神快速通道相交；上跨三洋鐵路，進入平頂山市郟縣境。在辛莊崗西側設安良互通式立交，與S236相交；繼續向南經田村後上跨南水北調中線總乾渠，下穿鄭萬高鐵，設郟縣東樞紐互通式立交與鄭欒高速相交；隨後在李常莊村南側設長橋互通式立交，與G344相交；進入許昌市襄城境。向東經巫周村南上跨平禹鐵路，後在馮莊村南側設王洛互通式立交及王洛服務區，與G234相交；繼續向東在庫莊鎮北側設庫莊互通式立交，與G311相交；終點位於劉店村東側，設雙廟樞紐互通遷她拜式立交與許廣高速相交，順接周平高速臨潁至襄城段。

焦作至平頂山高速

建設標準

建設規模

焦作至平頂山高速公路（焦作至滎陽段）

項目起點位於焦作市城鄉一體化示範區寧郭鎮大駕村東南側，設寧郭互通式立交與G327相接，終點位於滎陽市汜水鎮東側與連霍高速相交，順接焦作至平頂山高速滎陽至新密段。路線全長35．288公里，其中鄭州市境內促龍6．852公里，焦戰射連作市境內28．436公里。

焦作至平頂山高速公路

焦作至平頂山高速公路（滎陽至新密段）

擬用地面積：擬用地約619.208公頃（以國土部門核定數據為準）。

擬建設規模：路線全長約45.8km，隧道4座、互通立交9座、橋樑12座、涵洞31道、天橋6座。

焦作至平頂山高速公路（新密至襄城段）

項目全長約95.5公里，主線設特大橋7座，大橋25座；隧道2座；設互通式立交11處，其中樞紐互通式立交4處；服務區2處，養護工區2處，監控通信分中心1處。

技術標準

焦作至平頂山高速公路（焦作至滎陽段）

全線設計速度120公里／小時，起點至沿黃高速段（K0＋000～K15＋400）採用雙向四車道高速公路技術標準建設，路基寬度27米；沿黃高速至終點段（K15＋400～K35＋266）採用雙向六車道高速公路技術標準建設，路基寬度34．5米；橋涵設計荷載等級：公路－Ⅰ級，設計洪水頻率：特大橋1／300、其他橋涵及路基1／100；其他有關技術標準按照《公路工程技術標準》（JTG　B01－2014）和有關規範執行。

焦作至平頂山高速公路

焦作至平頂山高速公路（新密至襄城段）

項目起點至與G343交叉處段採用100公里/小時、雙向六車道，整體式路基寬度33.5米的技術標準；與G343交叉處至與鹽洛高速交叉處段採用100公里/小時、雙向四車道，整體式路基寬度26米的技術標準；與鹽洛高速交叉處至終點段採用120公里/小時、雙向四車道，整體式路基寬度27米的技術標準。路面面層採用瀝青混凝土結構；橋涵設計汽車荷載等級採用公路—I級。其他技術指標應符合《公路工程技術標準》（JTGB01—2014）規定。

重點工程

焦作至平頂山高速公路黃河特大橋

焦平高速公路焦作至滎陽段控制性工程——黃河特大橋起於溫縣趙堡鎮南平皋村，終點位於滎陽岸邙山，橋樑全長10.14公里，主要由主橋、南水北調橋、西霞院乾渠橋、跨老蟒河橋等組成。

焦平高速公路焦作至滎陽段黃河特大橋

其中，跨越黃河主河道而設的主橋長3656米，採用長聯大跨鋼混組合箱梁，行車舒適性高，為目前國內槽型鋼混組合梁中，頂推懸臂跨度最大、規模體量第一。

焦作至平頂山高速公路沁河特大橋

焦作至平頂山高速公路焦作至滎陽段一標段全長11783米，包含兩座收費站、一個樞紐互通、一座特大橋。其中，沁河特大橋長1973米，包含樁基342根、30米小箱梁120片、50米T梁80片、掛籃1116米。

服務設施

服務區

互通立交

建設意義

焦作至平頂山高速滎陽至新密段新建工程連線了鄭州市、滎陽市、鞏義市、新密市和登封市，是《河南省高速公路路網調整規劃（2016年-2030年）》（豫政〔2016〕86號）中規劃的12條南北縱向通道之一，擬建項目為其中的重要路段；項目建設對於完善河南省高速公路網路，最佳化中原城市群核心圈路網結構，推動黃河流域生態保護和高質量發展具有重要意義。

• 焦作至平頂山高速公路（新密至襄城段）

焦作至平頂山高速公路新密至襄城段項目起點位於鄭州市新密市大崔溝村西南側，設大崔溝樞紐互通式立交，與商登高速相交，順接焦平高速滎陽至新密段；路線向南經平陌鎮東，上跨宋告鐵路、朝杞鐵路，在平陌鎮東南側設平陌互通式立交，與G343相交；於錢家溝南側設雞冠山隧道、薈萃山隧道，進入禹州市境。向南在柏村西南側設萇莊樞紐互通式立交，與鹽洛高速相交；在花石鎮尹崗村東側設順店互通式立交，與S320相交；向南上跨湧泉河，在東爐村南側設神垕服務區，在東高村北側設神垕互通式立交，與禹神快速通道相交；上跨三洋鐵路，進入平頂山市郟縣境。在辛莊崗西側設安良互通式立交，與S236相交；繼續向南經田村後上跨南水北調中線總乾渠，下穿鄭萬高鐵，設郟縣東樞紐互通式立交與鄭欒高速相交；隨後在李常莊村南側設長橋互通式立交，與G344相交；進入許昌市襄城境。向東經巫周村南上跨平禹鐵路，後在馮莊村南側設王洛互通式立交及王洛服務區，與G234相交；繼續向東在庫莊鎮北側設庫莊互通式立交，與G311相交；終點位於劉店村東側，設雙廟樞紐互通式立交與許廣高速相交，順接周平高速臨潁至襄城段。

焦作至平頂山高速

建設標準

建設規模

焦作至平頂山高速公路（焦作至滎陽段）

項目起點位於焦作市城鄉一體化示範區寧郭鎮大駕村東南側，設寧郭互通式立交與G327相接，終點位於滎陽市汜水鎮東側與連霍高速相交，順接焦作至平頂山高速滎陽至新密段。路線全長35．288公里，其中鄭州市境內6．852公里，焦作市境內28．436公里。

焦作至平頂山高速公路

焦作至平頂山高速公路（滎陽至新密段）

擬用地面積：擬用地約619.208公頃（以國土部門核定數據為準）。

擬建設規模：路線全長約45.8km，隧道4座、互通立交9座、橋樑12座、涵洞31道、天橋6座。

焦作至平頂山高速公路（新密至襄城段）

項目全長約95.5公里，主線設特大橋7座，大橋25座；隧道2座；設互通式立交11處，其中樞紐互通式立交4處；服務區2處，養護工區2處，監控通信分中心1處。

技術標準

焦作至平頂山高速公路（焦作至滎陽段）

全線設計速度120公里／小時，起點至沿黃高速段（K0＋000～K15＋400）採用雙向四車道高速公路技術標準建設，路基寬度27米；沿黃高速至終點段（K15＋400～K35＋266）採用雙向六車道高速公路技術標準建設，路基寬度34．5米；橋涵設計荷載等級：公路－Ⅰ級，設計洪水頻率：特大橋1／300、其他橋涵及路基1／100；其他有關技術標準按照《公路工程技術標準》（JTG　B01－2014）和有關規範執行。

焦作至平頂山高速公路

焦作至平頂山高速公路（新密至襄城段）

項目起點至與G343交叉處段採用100公里/小時、雙向六車道，整體式路基寬度33.5米的技術標準；與G343交叉處至與鹽洛高速交叉處段採用100公里/小時、雙向四車道，整體式路基寬度26米的技術標準；與鹽洛高速交叉處至終點段採用120公里/小時、雙向四車道，整體式路基寬度27米的技術標準。路面面層採用瀝青混凝土結構；橋涵設計汽車荷載等級採用公路—I級。其他技術指標應符合《公路工程技術標準》（JTGB01—2014）規定。

重點工程

• 焦作至平頂山高速公路黃河特大橋

焦平高速公路焦作至滎陽段控制性工程——黃河特大橋起於溫縣趙堡鎮南平皋村，終點位於滎陽岸邙山，橋樑全長10.14公里，主要由主橋、南水北調橋、西霞院乾渠橋、跨老蟒河橋等組成。

焦平高速公路焦作至滎陽段黃河特大橋

其中，跨越黃河主河道而設的主橋長3656米，採用長聯大跨鋼混組合箱梁，行車舒適性高，為目前國內槽型鋼混組合梁中，頂推懸臂跨度最大、規模體量第一。

焦作至平頂山高速公路沁河特大橋

焦作至平頂山高速公路焦作至滎陽段一標段全長11783米，包含兩座收費站、一個樞紐互通、一座特大橋。其中，沁河特大橋長1973米，包含樁基342根、30米小箱梁120片、50米T梁80片、掛籃1116米。

服務設施

服務區

互通立交

建設意義

焦作至平頂山高速滎陽至新密段新建工程連線了鄭州市、滎陽市、鞏義市、新密市和登封市，是《河南省高速公路路網調整規劃（2016年-2030年）》（豫政〔2016〕86號）中規劃的12條南北縱向通道之一，擬建項目為其中的重要路段；項目建設對於完善河南省高速公路網路，最佳化中原城市群核心圈路網結構，推動黃河流域生態保護和高質量發展具有重要意義。