基本介紹
- 中文名：炮台山站
- 外文名：Fortress Hill Station
- 地理位置：香港東區
- 車站類型：地底車站
- 車站用途：中途站
- 車站色系：綠色
- 月台類型：側式月台
- 月台數目：2個
- 出口數目：2個
- 途徑線路：港島線
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基本介紹
車站樓層
車站月台
炮台山站設有一個島式月台，並裝有月台幕門。位於英皇道地底，上蓋發展了康澤花園。炮台山站與鄰近的天后站相距只有約480米，為香港相隔距離第2短的兩個重鐵站，約1分鐘車程。（相隔距離最短的是太子站與旺角站，只有約400米）
炮台山站的設計中，只有4條的扶手電梯連線車站大堂和月台，在港島線通車時，該4條扶手電梯為全港鐵路系統中最長的扶手電梯，位於月台東面，和1部升降機（東面的樓梯旁）。此外，炮台山站月台東面有一條非常隱蔽的樓梯（升降機旁）通往大堂，因位置偏遠及大堂和月台間距離較長，甚少乘客使用。曾有青年在該樓梯與未成年少女發生性行為被捕。
車站出口
A - 油街
B - 康澤花園
設有輪椅輔助車服務及失明人士引導逕往返地面
車站大堂
車站商店及自助服務
車站商店
Lady Story
自助服務
利用狀況
炮台山站鄰近多所中學，如金文泰中學、張祝珊英文中學、顯理中學等等，區內亦有多個大型屋苑、甲級商廈、酒店等，故本站在平日上下課及上下班的繁忙時間人流比較多。而周六、日及公眾假期的人流比平日繁忙時間較少。
車站歷史
另外，在早期炮台站的計畫中，蜆殼街近七海商業中心一帶原為南面大堂所在地，以便乘客由天后北一帶步行至炮台站。但因該區最終的可發展密度及規模因應東區發展而放緩，使其人口比預期為低，故南面大堂在較後期的港島線規劃中被擱置。
根據《明報》報導，香港政府早在1980年代初，已在英皇道嘉信大廈地下及地庫（七海商業中心）擁有預留區，作日後興建車站出入口之用。東區區議會轄下的交通及運輸事務委員會在2008年12月18日討論在炮台山站興建新出入口的事宜，多名區議員均要求港鐵公司利用該預留區。港鐵公司則表示，炮台山站的人流雖然有輕微增長，但原有兩個出入口仍足夠應付，沒有興建新出入口的需要；而現時的炮台山站的位置和當初預留位置時規劃的有所差異，由車站連線至七海商業中心亦會比較遠。車站啟用後至今（1985-） 炮台山站自啟用以來，除了作出小規模翻新及增加月台幕門外，並無重大改變。直至2006年，捷運公司在車站加設更多車站商店，方便乘客使用。
未來發展
九廣鐵路英段/觀塘線延線（計畫擱置/尚未證實） 在1980年代末，九廣鐵路曾有興建過海鐵路的計畫，把九廣鐵路英段（現稱港鐵東鐵線）由旺角車站（即兩鐵合併後的東鐵線旺角東站）延長，以地底隧道方式經何文田站及黃埔站，過海到達香港島的炮台山站，再連線維多利亞公園及中環至灣仔填海區，為當時的“第三條過海鐵路”計畫，預計在1998年前落成。
然而，其後於1990年，因機場鐵路的落實興建，取代本線的需求，以上兩個方案均需要擱置興建。及後，政府、九廣鐵路公司及捷運公司已經沒有再計畫，提出或建議“油麻地至炮台山鐵路”，而部分路段則成為觀塘線延線。
唯在《鐵路發展策略2000》的長遠發展方案中，政府劃出第五條過海鐵路的粗略定線（其中一個紅色雙頭箭嘴），這一個粗略定線與1989年建議的“油麻地至炮台山鐵路”或沙中線大致上相似，但未能夠證實“油麻地至炮台山鐵路”被重提。
接駁交通
城巴：
2、2A、18、18P、19、23、25、27、38、42、63、65、81
102、106、110、112、116、118（往柴灣）、601、619、671、680、680A、690、692、811、A11、R11
港島專線小巴：
49M、56、69
鄰接車站
車站概覽
炮台山站
