濟南市華山連線線高速公路

濟南市華山連線線高速公路

濟南市華山連線線高速公路(Jinan Huashan Connection Expressway),簡稱“濟南華山連線線高速”,工程名為“濟南至樂陵高速公路南延線”,是中國山東省濟南市境內連線濟陽區歷城區的高速公路,為山東省高速公路網的組成部分之一。

2017年6月1日,濟南市華山連線線高速公路開工建設;2020年9月1日,濟南市華山連線線高速公路通車運營。

濟南市華山連線線高速公路北起於濟南市濟陽區崔寨西樞紐立交,南止於濟南市歷城區華山樞紐立交,線路全長12.668千米,道路為雙向四車道高速公路,設計速度100千米/小時。

基本介紹

  • 中文名:濟南市華山連線線高速公路
  • 外文名:Jinan Huashan Connection Expressway
  • 別名:濟南—樂陵高速公路南延線
  • 起點:崔寨西樞紐立交
  • 終點:華山樞紐立交
  • 全長:12.668千米
  • 公路等級:高速公路
  • 設計速度:100 km/h
  • 編號:魯高速S8105
  • 所屬區域:中國山東省濟南市
  • 管理機構:山東省交通運輸廳、濟南城樂公路工程有限公司
建設歷程,線路設計,途經走向,線路互通,線路參數,配套設施,運營情況,票制票價,特色服務,建設成果,施工工藝,科研成果,重點工程,榮譽表彰,價值意義,

建設歷程

2014年10月30日,山東省人民政府第41次常務會議審議通過《山東省高速公路網中長期規劃(2014-2030年)》,山東省高速公路網布局為“八縱四橫一環八連”,其中“濟樂高速南延”為其它線路之一。
2017年6月1日,濟南市華山連線線高速公路跨黃公路引橋開工建設;12月25日,原濟南市環境保護局以濟環報告表〔2017〕30號文批覆《濟南至樂陵高速公路南延線工程環境影響報告表》;12月28日,山東省發展和改革委員會以魯發改交通〔2017〕1561號文同意建設濟南市華山連線線高速公路。
2018年8月14日,濟南市華山連線線高速公路工程進行交樁工作;12月10日,濟南市華山連線線高速公路首顆樁基開始鑽進。
濟南市華山連線線高速公路
濟南市華山連線線高速公路工程交樁工作
2019年2月11日,濟南市華山連線線高速公路復工建設;3月1日,濟南市華山連線線高速公路進入實質性建設階段;12月30日,濟南市華山連線線高速公路一標段樁基施工完成。
2020年4月2日,濟南市華山連線線高速公路現澆梁施工完成;4月10日,濟南市華山連線線高速公路TJ-1標段橋樑與黃河主橋貫通;4月15日,濟南市華山連線線高速公路交安機電工程開工;4月23日,山東省人民政府以魯政字〔2020〕64號文批覆《關於濟南至樂陵高速公路南延線設站收費的請示》(魯交財〔2020〕23號),同意濟南市華山連線線高速公路設定崔寨南、華山北2處收費站;5月1日,濟南市華山連線線高速公路全線樁基施工完成;5月19日,濟南市華山連線線高速公路一標段全線貫通;6月25日,濟南市華山連線線高速公路一標段完成所有施工任務,初步具備交工驗收條件;8月16日,濟南市華山連線線高速公路通過交工驗收;9月1日,濟南市華山連線線高速公路通車運營。
濟南市華山連線線高速公路
濟南市華山連線線高速公路通車運營

線路設計

途經走向

濟南市華山連線線高速公路北起於中國山東省濟南市濟陽區崔寨西樞紐立交,途經天橋區,南止於濟南市歷城區華山樞紐立交。
濟南市華山連線線高速公路
濟南市華山連線線高速公路線路示意圖
截至2020年9月,濟南市華山連線線高速公路沿線途經的主要場所為:
途經場所
途經區域
起步區鵲華收費站
濟南市
濟陽區
華山北收費站
歷城區
參考資料:

線路互通

截至2020年9月,濟南市華山連線線高速公路沿線互通為:
互通名稱
所屬區域
對接線路
崔寨西樞紐立交
濟南市
濟陽區
(國家高速G2)
(國家高速G20)
崔寨南立交
(國道G220)
華山樞紐立交
歷城區
荷花路
(國家高速G35)
參考資料:

線路參數

截至2020年9月,濟南市華山連線線高速公路線路參數如下:
技術標準
公路等級
高速公路
荷載等級
公路-Ⅰ級
線路里程
12.668千米
路基寬度
28.5 米(濟南黃河公鐵兩用橋為28米)
車道設定
雙向四車道
設計速度
100千米/小時
洪水頻率
特大橋1/300,大、中、小橋、涵洞及路基1/100
橋隧數量
特大橋3座;大橋4座;互通立交3座(樞紐互通2座,一般互通1座);分離立交2處;通道4道;涵洞10道
參考資料:

配套設施

2008年7月20日,山東省高速公路ETC系統建設一期工程建成開通,濟南市華山連線線高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統。
濟南市華山連線線高速公路
華山北收費站
濟南市華山連線線高速公路設有道路標誌、標線、護欄、隔離柵、監控交調設施、路燈照明設施等交通安全設施。
濟南市華山連線線高速公路
濟南市華山連線線高速公路路面標線

運營情況

票制票價

截至2020年9月,濟南市華山連線線高速公路收費標準如下:
車型
類別
收費標準
一類車
客車
0.5元/千米
貨車
二類車
客車
0.65元/千米
貨車
0.9元/千米
三類車
客車
0.78元/千米
貨車
1.55元/千米
四類車
客車
0.98元/千米
貨車
2.05元/千米
五類車
2.15元/千米
六類車
2.75元/千米
參考資料:
截至2024年5月,在山東省高速公路使用ETC的貨車和納入監管平台的營運大型客車可享受通行費8.5折優惠,其他ETC客車給予5%通行費折扣優惠,使用ETC的氫能車輛免收高速公路通行費,其中包括濟南市華山連線線高速公路。
濟南市華山連線線高速公路
華山樞紐立交

特色服務

2021年9月2日,山東省高速公路通行費無感支付系統上線運行,其中包括濟南市華山連線線高速公路。
濟南市華山連線線高速公路
起步區鵲華收費站

建設成果

施工工藝

濟南市華山連線線高速公路在鋼橋橋面施工中採用了澆築式瀝青混凝土鋪裝,有效延長了橋樑主體和路面的使用壽命,降低了養護、維修和管理費用。道路伸縮縫口設計成S波浪型,有效吸收車輛輪胎的衝擊動能,降低噪聲,提高行車舒適度。
濟南市華山連線線高速公路
S波浪型道路伸縮縫口

科研成果

著作人
期刊論文
發表刊物
亓協全、李越、韓琳
工程建設對地質公園影響分析——以濟南至樂陵高速公路南延工程為例
化工礦產地質,2021年,第43卷,第1期
參考資料:

重點工程

濟南黃河公鐵兩用橋全長1.792千米,是採用大跨度剛性懸索加勁連續鋼桁梁結構形式的公鐵兩用橋,也是黃河流域單體工程量最大的公鐵雙層兩用橋,有“橋樑工法博物館”之稱。該橋下部結構具有12種承台結構、9種墩柱結構、10餘種梁體結構形式;上部結構主要為鐵路52米簡支箱梁14孔;32米簡支箱梁24孔;公路包括兩聯4×33米、兩聯5×33米和兩聯5×54米預應力混凝土連續箱梁;主橋部分採用(128+3×180+128)米剛性懸索加勁連續鋼桁梁結構。該橋上層為雙向六車道(實際為雙向四車道)高速公路,設計時速100千米,下層為四線鐵路。主橋重達36249噸,頂推距離達798米。
濟南市華山連線線高速公路
濟南黃河公鐵兩用橋

榮譽表彰

2023年2月14日,中國公路建設行業協會公布2022-2023年度(第一批)公路交通優質工程獎評選結果,濟南市華山連線線高速公路獲得2022-2023年度公路交通優質工程獎(李春獎)。
濟南市華山連線線高速公路
濟南市華山連線線高速公路施工現場

價值意義

濟南市華山連線線高速公路的建設為完善高速公路網路布局,改善濟南市區北向進出交通壓力,支撐濟南市“北跨”戰略實施,促進區域經濟協調發展等具有重要意義。濟南城市建設集團有限公司 評)
濟南市華山連線線高速公路的建成通車,實現了青島—銀川高速公路、北京—上海高速公路、濟南—廣州高速公路的聯網互通,對進一步完善山東省區域高速路網、助力濟南攜河發展、服務新舊動能轉換等,都具有重要意義。山東省交通運輸廳 評)
濟南市華山連線線高速公路連線黃河北岸的濟陽、商河與華山北片區、濟南CBD,建成後將成為黃河北部地區到達濟南市區東部和濟南中央商務區最便捷的通道,縮短黃河北地區與濟南市區的時空距離,濟陽、商河通過濟南—樂陵高速公路可以直達濟南中央商務區,與通過濟南市繞城高速公路繞行相比,至少縮短13千米。《濟南日報》 評)
濟南市華山連線線高速公路作為山東省高速公路規劃路網的重要組成部分,可為濟南市區中東部區域向北京方向、濱州東營方向增加一個高速出口,將極大地改善濟南市區北向進出交通壓力,對於完善區域高速公路路網布局,提高公路運輸效率及安全水平,支撐濟南市“北跨”戰略實施,對促進區域經濟協調發展等具有重要意義。濟南金諾公路工程監理有限公司 評)
濟南市華山連線線高速公路
濟南黃河公鐵兩用橋引橋

相關詞條

熱門詞條

聯絡我們