復興號CR400AF-AE型動車組是世界首批量產的時速350 km/h高速臥鋪動車組，於2024年9月問世。在復興號智慧型動車組技術提升版列車平台的基礎上，全面最佳化車內功能布局和服務設施，研製了復興號智慧型動臥列車，將既有和諧號動車組列車升級為復興號智慧型動臥列車。
復興號智慧型動臥列車全列編組16輛，由2輛座位車、1輛餐車/臥鋪車、13輛臥鋪車組成，與現有京港、滬港和諧號動臥相比，總定員有所增加，共652人，其中一等座24人、二等座90人、臥鋪538人。
基本介紹
- 中文名：復興號CR400AF-AE型動車組
- 外文名：Fuxing CR400AF-AE EMU Train
- 動力來源：接觸網供電
- 設計速度：350 km/h
- 運營速度：300 km/h
發展歷史,技術特色,基本數據,配屬情況,
發展歷史
2024年6月，為進一步提升香港與內地間跨境旅客出行體驗，在復興號智慧型動車組技術提升版列車平台的基礎上，全面最佳化車內功能布局和服務設施，研製了復興號智慧型動臥列車，將既有和諧號動車組列車升級為復興號智慧型動臥列車。
2024年9月初，整車下線。09月14日，首組列車抵達深圳。
2024年10月1日起，北京西、上海虹橋與香港西九龍間開行的高鐵動臥列車將全面提質升級，新研製的復興號智慧型動臥列車在京港、滬港間上線運行：
- 北京西至香港西九龍的D909/910次升級為G897/898次。
- 上海虹橋至香港西九龍的D907/908次升級為G899/900次。
技術特色
一是設備設施更加完善。復興號智慧型動臥列車全列編組16輛，由2輛座位車、1輛餐車/臥鋪車、13輛臥鋪車組成，與現有京港、滬港和諧號動臥相比，總定員有所增加，共652人，其中特等座24人、二等座90人、臥鋪538人。8號車廂專門設定1個無障礙臥鋪包間和1個無障礙衛生間，同時在服務設施上增加盲文標識，更好地服務殘疾人旅客。
二是旅行體驗更加舒適。採用全方位、分區域隔音降噪措施，各區域噪聲指標均達到標準要求的優級，與現有京港、滬港和諧號動臥列車相比，包間內噪聲更低；空調機組均採用變頻技術，溫度調節更精準，產生噪音更小，體感更舒適，車廂更安靜。
三是夕發朝至優勢更加明顯。提質升級後，京港、滬港間高鐵動臥列車最高運行時速由250公里提高到300公里，旅行時間均有不同程度壓縮。
復興號智慧型動臥列車座椅基於人體工程學進行最佳化，每個鋪位均設定集成式多功能服務裝置，包括閱讀燈、衣帽鉤等設施。特等座椅增加了可調節頭靠，在扶手小桌板基礎上增加使用體驗更好的背板小桌板。二等座椅在靠背上增加了USB充電接口。
復興號智慧型動臥列車採用全方位、分區域隔音降噪措施，與現有京港、滬港和諧號動臥列車相比，包間內噪聲更低；首次探索引入“管家式”服務，乘務員均兼任服務管家，為旅客就寢、盥洗、餐飲、答疑等提供呼喚式回響服務；推出粵式特色餐食，提供富有特色的高品質餐飲服務。
基本數據
設計速度 350 km/h
運營速度 300 km/h
編組 8M8T
全長 414.15 m
寬度 3360 mm
車體高度 4050 mm
頭車長度 27580 mm
中間車車鉤中心距 25650 mm
中間車車體長度 25000 mm
轉向架中心距 17800 mm
轉向架軸距 2500 mm
新輪輪徑(動/拖車) 920 mm
車鉤中心高度 1000 mm
中間車鉤高度 935 mm
最大軸重 17 t
電機型號 YQ625 × 32
電機功率 625 kw
裝機功率 20000 kw
輪周功率 19500 kw
通過最小曲線半徑 250 m
通過最小S型曲線半徑 280 + 10 + 280 m
工作溫度 -25~40 ℃
列控系統 CTCS3-400T
踏面類型 LMA
停放制動 有
受電弓型號 CX-GI030
正常運行網壓 22.5 ~ 29 kV
受電弓工作高度 5150 ~ 6500 mm
蓄電池電壓 DC110 V
外接電源電壓 3NAC380V
配屬情況
車型 | 車組號 | 配屬路局 | 配屬動車所 | 生產廠家 |
|---|---|---|---|---|
CR400AF-AE | 2398-2402 | 廣州鐵路集團 | 深圳 | 南車青島四方 |
