CR400AF-A動車組是在CR400AF基礎上設計生產的16輛編組的高速動車組。運行速度350公里/小時，共16節編組，載客定員達1193人。所謂加長版“復興號”動車即為16節編組的“復興號”動車，並非簡單地將2組8節編組的“復興號”動車重聯，而是將2組列車相接的車頭換成正常車廂，並採用8動8拖配置，總長度超過415米，總定員達1193人。和現兩列8輛編組“復興號”（定員576人）重聯運行相比，增加了41個座位，且中間的第8、9節車廂間是連通的，方便旅客在全列車內通行。
基本介紹
- 中文名：復興號CR400AF-A型動車組
- 動力來源：接觸網供電
- 設計速度：350 km/h
- 運營速度：350 km/h
- 最高實驗速度：385KM/H
發展歷史,技術特色,配屬情況,基本數據,
發展歷史
2020年12月23日，復興號CR400AF動車組及首發乘務組在重慶車輛段西動車所亮相。當日，重慶鐵路首次配屬的復興號CR400AF動車組在中國鐵路成都局集團有限公司重慶車輛段西動車所正式亮相。該動車組將於12月24日在重慶沙坪壩站首發開往成都東站，屆時成渝兩地的高鐵通達時間將縮短至62分鐘。
2019年，武鐵先後分五批陸續配屬了30組“復興號”動車，全部為8節編組，此次配屬16節編組的“復興號”動車尚屬首次。
2020年春運1月10日就將拉開大幕，新造“復興號”動車回漢完成磨合試驗後就將陸續安排上線使用，將促進武鐵提升春運運力、為旅客營造舒適的出行環境。
技術特色
CR400AF-A型長編組“復興號”每列定員達到1193人。旅客可在全列車內通行。平順的車身設計使得列車在運行時遇到的空氣阻力更小，有利於降低能耗。更能進一步提升列車綜合運力，滿足更為複雜多樣，長距離、長時間，連續高速運行等需求，SHOWTIME，商務座席，22個座位。16輛長編組“復興號”在1號車設有單獨的“商務座車”車廂，全部為商務座布局，可為商務座旅客提供更舒適的乘車體驗。一等座數量增加到148個，比8輛編組重聯“復興號”增加了92個，二等座席1023個座位。長編組“復興號”更加節能環保，列車經過進一步降噪處理，行駛過程中過隧道或會車時，能夠有效減少旅客耳部的不適感。充電口位於坐墊下方，不僅有兩孔和三孔插座，還增加了USB接口。16輛長編組“復興號”不僅繼承了原有自主化成果（包括自主化、互聯互通、統型成果），而且在已有技術基礎上，對網路系統、供電系統、旅客信息系統等進行了適應性的擴充設計，座位數量和舒適度也有所提升，Wi-Fi網路也更加穩定。無障礙衛生間位於8號車廂，餐車吧檯設有液晶顯示屏，餐食的外觀及價格都會在顯示屏上滾動顯示，服務人員也可手動播放，方便旅客選擇。長編組列車更適用於全天客流相對固定的長途幹線客運，加長版“復興號”可以滿足客流飽滿的幹線運輸需求，通過增加定員來滿足客流需求。
“復興號”標準動車組採用全新型的低阻力流線型車頭，平順化的門窗結構、全包外風擋，車頂高壓設備、受電弓、空調、天線等也採用沉入式安裝結構，取消受電弓導流罩，使整車氣動性能更為優良，進一步提升了運行的平穩性。全車設定了2500餘項監測點，可採集各種車輛狀態信息1500餘項，可以實時進行全方位、多維度地診斷運行故障和異常，進行自動報警或預警，能夠更好地保證動車運行安全。 “復興號”標準動車組全列安裝了無線WIFI覆蓋、公共區域視頻監控和旅客用不間斷220V插座及多種照明的控制模式、獨立閱讀燈；最佳化了乘坐空間，二等座座椅間距加大到1.02米，一等座椅間距加大到1.16米，使旅客出行更方便、更舒適、更溫馨。
“復興號”採用鎖結構設備艙裙板，抽拉式設備艙底板，並設定檢修檢查門等，眾多的最佳化措施，取代了原有動車組螺栓安裝結構，減少檢修時間，也降低了工作量。一級修可以達到每6000公里一次，比“和諧號”動車組延長了2000公里。二、三、四、五級維修周期也比“和諧號”動車組延長了一倍。這樣大大地提高了作業效率，也降低了維修成本。在制動實驗方面，效率也大幅提升，原來需要二三十分鐘，僅需要10-15分鐘。
配屬情況
車型 | 車組號 | 配屬路局 | 配屬動車所 | 生產廠家 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
CR400AF-A | 1001 | 廣州鐵路集團 | 深圳 | BST | 原車號CR400AF-A-1002 廣州南動車所改配。 |
CR400AF-A | 1002 | 廣州鐵路集團 | 深圳 | BST | 廣州南動車所改配。 |
CR400AF-A | 1003 | 廣州鐵路集團 | 廣州南 | BST | / |
CR400AF-A | 1004 | 廣州鐵路集團 | 深圳 | BST | 廣州南動車所改配。 |
CR400AF-A | 1005 | 廣州鐵路集團 | 廣州南 | BST | / |
CR400AF-A | 1026 | 廣州鐵路集團 | 深圳 | BST | 長沙動車所改配，曾配屬廣州南動車所。 |
CR400AF-A | 1027 | 廣州鐵路集團 | 廣州南 | BST | 長沙動車所改配。 |
CR400AF-A | 1028 | 廣州鐵路集團 | 深圳 | BST | 廣州南動車所改配。 |
CR400AF-A | 1029 | 廣州鐵路集團 | 深圳 | BST | / |
CR400AF-A | 1030 | 廣州鐵路集團 | 深圳 | BST | 廣州南動車所改配。 |
CR400AF-A | 1031 | 廣州鐵路集團 | 深圳 | BST | 廣州南動車所改配。 |
CR400AF-A | 1032 | 廣州鐵路集團 | 廣州南 | BST | / |
CR400AF-A | 1033 | 廣州鐵路集團 | 深圳 | BST | 廣州南動車所改配。 |
CR400AF-A | 1034 | 廣州鐵路集團 | 廣州南 | BST | / |
CR400AF-A | 1035 | 廣州鐵路集團 | 廣州南 | BST | / |
CR400AF-A | 1036 | 廣州鐵路集團 | 廣州南 | BST | / |
CR400AF-A | 1037 | 廣州鐵路集團 | 廣州南 | BST | / |
CR400AF-A | 1038 | 廣州鐵路集團 | 廣州南 | BST | / |
CR400AF-A | 2065 | 廣州鐵路集團 | 深圳 | 南車青島四方 | 廣州南動車所改配。 |
CR400AF-A | 2066 | 廣州鐵路集團 | 深圳 | 南車青島四方 | 廣州南動車所改配，曾配屬長沙動車所。 |
CR400AF-A | 2067 | 廣州鐵路集團 | 長沙 | 南車青島四方 | 深圳動車所改配，曾配屬廣州南動車所。 |
CR400AF-A | 2068 | 廣州鐵路集團 | 深圳 | 南車青島四方 | 廣州南動車所改配，曾配屬長沙動車所。 |
CR400AF-A | 2069 | 廣州鐵路集團 | 深圳 | 南車青島四方 | 長沙動車所改配，曾配屬廣州南動車所。 |
CR400AF-A | 2070 | 廣州鐵路集團 | 長沙 | 南車青島四方 | 廣州南動車所改配，曾配屬深圳動車所。 |
CR400AF-A | 2071 | 廣州鐵路集團 | 深圳 | 南車青島四方 | 廣州南動車所改配。 |
CR400AF-A | 2072 | 廣州鐵路集團 | 深圳 | 南車青島四方 | 廣州南動車所改配，曾配屬長沙動車所。 |
CR400AF-A | 2073 | 廣州鐵路集團 | 深圳 | 南車青島四方 | 長沙動車所改配，曾配屬廣州南動車所。 |
CR400AF-A | 2074 | 廣州鐵路集團 | 長沙 | 南車青島四方 | 廣州南動車所改配。 |
CR400AF-A | 2075 | 廣州鐵路集團 | 長沙 | 南車青島四方 | 廣州南動車所改配 |
CR400AF-A | 2076 | 廣州鐵路集團 | 長沙 | 南車青島四方 | 廣州南動車所改配，曾配屬深圳動車所。 |
CR400AF-A | 2077 | 廣州鐵路集團 | 深圳 | 南車青島四方 | 長沙動車所改配。 |
CR400AF-A | 2078 | 廣州鐵路集團 | 深圳 | 南車青島四方 | 廣州南動車所改配，曾配屬長沙動車所。 |
CR400AF-A | 2079 | 廣州鐵路集團 | 深圳 | 南車青島四方 | 長沙動車所改配。 |
CR400AF-A | 2080 | 廣州鐵路集團 | 長沙 | 南車青島四方 | 廣州南動車所改配。 |
CR400AF-A | 2081 | 廣州鐵路集團 | 長沙 | 南車青島四方 | 廣州南動車所改配。 |
CR400AF-A | 2082 | 廣州鐵路集團 | 長沙 | 南車青島四方 | 深圳動車所改配 曾配屬廣州南動車所。 |
CR400AF-A | 2083 | 廣州鐵路集團 | 長沙 | 南車青島四方 | 深圳動車所改配 曾配屬廣州南動車所。 |
CR400AF-A | 2084 | 廣州鐵路集團 | 深圳 | 南車青島四方 | 長沙動車所改配 曾配屬廣州南動車所。 |
CR400AF-A | 2095 | 廣州鐵路集團 | 長沙 | 南車青島四方 | 廣州南動車所改配。 |
CR400AF-A | 2096 | 廣州鐵路集團 | 深圳 | 南車青島四方 | 廣州南動車所改配 曾配屬長沙動車所。 |
CR400AF-A | 2097 | 廣州鐵路集團 | 長沙 | 南車青島四方 | / |
CR400AF-A | 2098 | 廣州鐵路集團 | 深圳 | 南車青島四方 | 廣州南動車所改配 曾配屬長沙動車所。 |
CR400AF-A | 2099 | 廣州鐵路集團 | 長沙 | 南車青島四方 | / |
CR400AF-A | 2100 | 廣州鐵路集團 | 長沙 | 南車青島四方 | 深圳動車所改配。 |
CR400AF-A | 2101 | 濟南鐵路局 | 青島 | 南車青島四方 | 青島北動車所改配 曾配屬濟南東動車所。 |
CR400AF-A | 2102 | 濟南鐵路局 | 青島 | 南車青島四方 | 青島北動車所改配 曾配屬濟南東動車所。 |
CR400AF-A | 2103 | 廣州鐵路集團 | 長沙 | 南車青島四方 | / |
CR400AF-A | 2104 | 廣州鐵路集團 | 長沙 | 南車青島四方 | 深圳動車所改配 曾配屬廣州南動車所。 |
CR400AF-A | 2105 | 廣州鐵路集團 | 深圳 | 南車青島四方 | 長沙動車所改配 曾配屬廣州南動車所。 |
CR400AF-A | 2106 | 廣州鐵路集團 | 長沙 | 南車青島四方 | 廣州南動車所改配。 |
車型 | 車組號 | 配屬路局 | 配屬動車所 | 生產廠家 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
CR400AF-A | 2107 | 濟南鐵路局 | 濟南東 | 南車青島四方 | / |
CR400AF-A | 2108 | 濟南鐵路局 | 濟南東 | 南車青島四方 | / |
CR400AF-A | 2109 | 濟南鐵路局 | 濟南東 | 南車青島四方 | / |
CR400AF-A | 2110 | 濟南鐵路局 | 濟南東 | 南車青島四方 | / |
CR400AF-A | 2111 | 濟南鐵路局 | 青島 | 南車青島四方 | 青島北動車所改配。 |
CR400AF-A | 2112 | 濟南鐵路局 | 青島 | 南車青島四方 | 青島北動車所改配。 |
CR400AF-A | 2113 | 濟南鐵路局 | 青島 | 南車青島四方 | 青島北動車所改配。 |
CR400AF-A | 2114 | 濟南鐵路局 | 濟南東 | 南車青島四方 | / |
CR400AF-A | 2115 | 濟南鐵路局 | 濟南東 | 南車青島四方 | / |
CR400AF-A | 2190 | 武漢鐵路局 | 武漢 | 南車青島四方 | / |
CR400AF-A | 2191 | 武漢鐵路局 | 武漢 | 南車青島四方 | / |
CR400AF-A | 2192 | 武漢鐵路局 | 武漢 | 南車青島四方 | / |
CR400AF-A | 2193 | 濟南鐵路局 | 濟南東 | 南車青島四方 | / |
CR400AF-A | 2194 | 廣州鐵路集團 | 深圳 | 南車青島四方 | 廣州南動車所改配。 |
CR400AF-A | 2195 | 廣州鐵路集團 | 深圳 | 南車青島四方 | 廣州南動車所改配。 |
CR400AF-A | 2196 | 武漢鐵路局 | 武漢 | 南車青島四方 | / |
CR400AF-A | 2197 | 武漢鐵路局 | 武漢 | 南車青島四方 | / |
CR400AF-A | 2198 | 武漢鐵路局 | 武漢 | 南車青島四方 | / |
CR400AF-A | 2199 | 武漢鐵路局 | 武漢 | 南車青島四方 | / |
CR400AF-A | 2200 | 武漢鐵路局 | 武漢 | 南車青島四方 | / |
CR400AF-A | 2201 | 濟南鐵路局 | 濟南東 | 南車青島四方 | / |
CR400AF-A | 2202 | 濟南鐵路局 | 濟南東 | 南車青島四方 | / |
CR400AF-A | 2203 | 濟南鐵路局 | 濟南東 | 南車青島四方 | / |
CR400AF-A | 2204 | 濟南鐵路局 | 濟南東 | 南車青島四方 | / |
CR400AF-A | 2205 | 濟南鐵路局 | 濟南東 | 南車青島四方 | / |
CR400AF-A | 2211 | 濟南鐵路局 | 濟南東 | 南車青島四方 | / |
CR400AF-A | 2212 | 濟南鐵路局 | 濟南東 | 南車青島四方 | / |
參考資料：
基本數據
設計速度 350 km/h
運營速度 350 km/h
最高實驗速度 385 km/h
編組 8M8T
全長 414.15 m
寬度 3360 mm
車體高度 4050 mm
頭車長度 27525 mm
中間車車鉤中心距 25650 mm
中間車車體長度 25000 mm
轉向架中心距 17800 mm
轉向架軸距 2500 mm
新輪輪徑(動/拖車) 920/920 mm
車鉤中心高度 1000 mm
中間車鉤高度 935 mm
最大軸重動力 17 t
電機型號 YQ625/YJ302A × 32
電機功率 625 kw
裝機功率 20000 kw
輪周功率性能 19500 kw
標定啟動加速度（非實際運用情況） 1.908 km/h/s
通過最小曲線半徑 250 m
通過最小S型曲線半徑 280 + 10 + 280 m
工作溫度 -25~40 ℃
列控系統 CTCS3-300S
踏面類型 LMA
停放制動 有
受電弓型號 CX-GI030
正常運行網壓 22.5 ~ 29 kV
受電弓工作高度 5150 ~ 6500 mm
蓄電池電壓 DC110 V
外接電源電壓 3NAC380V
