南昌—銅鼓高速公路

南昌—銅鼓高速公路（Nanchang–Tonggu Expressway），簡稱“昌銅高速”，是中國江西省境內連線南昌市新建區與宜春市銅鼓縣的高速公路，為中國國家高速公路網杭州—長沙高速公路（國家高速G60₂₁）的組成部分之一。

2009年7月16日，南昌—銅鼓高速公路開工建設；2012年10月28日，南昌—銅鼓高速公路全線通車運營。

南昌—銅鼓高速公路東起於南昌西收費站，西止於鐵樹坳（贛湘界），線路全長193.468千米，道路為雙向四車道高速公路，設計速度100千米/小時。

基本介紹

• 中文名：南昌—銅鼓高速公路
• 外文名：Nanchang–Tonggu Expressway
• 起點：南昌西收費站
• 終點：鐵樹坳(贛湘界)
• 全長：193.468千米
• 公路等級：高速公路
• 設計時速：100千米/小時
• 編號：國家高速G6021
• 所屬區域：中國江西省
• 管理機構：江西省交通運輸廳

建設歷程

2006年12月14日，江西省發展和改革委員會、江西省交通運輸廳印發《江西省2020年高速公路網規劃》，18條地方加密高速公路第9條表述為南昌—銅鼓高速公路。

2008年，江西省原交通廳印發《江西省高速公路命名和編號規則》，南昌—銅鼓高速公路簡稱“昌銅高速”，編號“贛高速S40”。

2009年6月25日，江西省發展和改革委員會核准批覆《南昌至奉新（靖安）高速公路工程初步設計》；2009年7月16日，南昌—銅鼓高速公路南昌至奉新段開工建設；9月16日，南昌—銅鼓高速公路南昌至奉新段施工圖設計通過審查；2009年12月3日，江西省發展和改革委員會核准批覆《奉新至銅鼓（湘贛界）高速公路可行性研究報告》；12月26日至28日，南昌—銅鼓高速公路奉新至銅鼓段初步設計通過專家審查。

2010年8月9日，南昌—銅鼓高速公路奉新至銅鼓段開工建設。

2011年12月28日，南昌—銅鼓高速公路南昌至奉新段通車運營。

2012年10月28日，南昌—銅鼓高速公路奉新至銅鼓段通車運營；12月23日，湖南省大圍山—瀏陽高速公路（大瀏高速）通車運營，南昌—銅鼓高速公路贛湘界銅鼓西收費站同步開通。

2013年5月24日，中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家高速公路網規劃（2013—2030）》，“7918”工程拓展為“71118"工程，上海—昆明高速公路（國家高速G60）新增一條並行線，命名為杭州—長沙高速公路（簡稱“杭長高速”，編號“國家高速G60_N”），南昌—銅鼓高速公路為其組成部分之一；11月，江西省發展和改革委員會，江西省交通運輸廳印發《江西省高速公路網規劃（2013—2030年）》，即江西省“4縱6橫8射17聯”高速公路網，第八射表述南昌至銅鼓高速公路。

2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會印發《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2017）國家標準，對於並行線的編號原規則存在著超容和使用上的不便問題，本次修訂採用與聯絡線相一致的編號方式，杭州—長沙高速公路編號變更為“國家高速G60₂₁”。

2018年12月30日，江西省發展和改革委員會、江西省交通運輸廳印發《江西省高速公路網規劃修編（2018—2035年）》，即江西省“10縱10橫21聯”高速公路網，第三橫表述為杭州至長沙國家高速公路江西段，南昌—銅鼓高速公路為其組成部分之一。

2020年1月1日，南昌—銅鼓高速公路撤銷贛湘界銅鼓西收費站點。

2022年7月4日，中華人民共和國交通運輸部、中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃》，杭州—長沙高速公路規劃不變，南昌—銅鼓高速公路為其組成部分之一。

線路設計

線路走向

• 途經區域

南昌—銅鼓高速公路東起於南昌市新建區望城鎮南昌西收費站，途經安義縣、奉新縣、靖安縣、宜豐縣，西止於宜春市銅鼓縣排埠鎮鐵樹坳（贛湘界）。

• 組成部分

南昌—銅鼓高速公路由南昌—奉新高速公路、奉新—銅鼓高速公路等兩部分組成。

• 途經場所

截至2023年4月，南昌—銅鼓高速公路沿線途經的主要場所為：

南昌—銅鼓高速公路途經場所一覽（由東向西）
途經場所	途經區域
南昌西收費站	南昌市	新建區
安義收費站		安義縣
奉新收費站/靖安收費站	宜春市	奉新縣/靖安縣
會埠收費站		奉新縣
上富收費站
花橋收費站		宜豐縣
天寶收費站
帶溪收費站		銅鼓縣
天柱峰收費站
銅鼓收費站
參考資料：

線路互通

截至2023年4月，南昌—銅鼓高速公路沿線互通為：

南昌—銅鼓高速公路沿線互通一覽（由東向西）
互通名稱	所屬區域		對接線路
南昌西（收費站）	南昌市	新建區	南昌大道西
南昌西樞紐			南昌市繞城高速公路（國家高速G6001）
安義互通			龍安大道
奉新互通	宜春市	奉新縣	南昌—興義公路（354國道）
會埠互通			538縣道
上富互通			南昌—興義公路（354國道）
花橋互通		宜豐縣
天寶樞紐			銅鼓—萬載高速公路宜豐聯絡線（贛高速S36）
天寶互通			大慶—廣州高速公路（國家高速G45）（共線開始） 221省道
帶溪互通		銅鼓縣	221省道
銅鼓東樞紐			大慶—廣州高速公路（國家高速G45）（共線結束）
天柱峰互通			東營—深圳公路（220國道）
銅鼓樞紐			銅鼓—萬載高速公路（贛高速S81）
銅鼓互通			南昌—興義公路（354國道）
鐵樹坳（贛湘界）			大圍山—瀏陽高速公路（國家高速G6021）
參考資料：

線路參數

技術標準
公路等級	高速公路
荷載等級	公路–Ⅰ級
線路里程	193.468千米（共線20.535千米）
路基寬度	26米
車道設定	雙向四車道
設計速度	100千米/小時
橋隧數量	隧道2座（南昌至奉新段）
	大橋18619.4米/69座，中橋1596.3米/24座 長隧道945米/1座，短隧道180米/1座 （奉新至銅鼓段）
洪水頻率	特大橋1/300，其餘橋涵、路基1/100
參考資料：

配套設施

服務設施

截至2023年4月，南昌—銅鼓高速公路沿線服務區如下：

南昌—銅鼓高速公路沿線服務區一覽（由東向西）
名稱	功能	里程
奉新服務區	加油、充電、購物、餐飲、飲水、廁所、汽修	486千米
宜豐服務區		2697千米＋100米
銅鼓服務區		614千米
註：宜豐服務區所列里程為大慶—廣州高速公路（國家高速G45）里程，其餘均為杭州—長沙高速公路（國家高速G6021）里程。
參考資料：

輔助設施

• ETC收費系統

截至2017年6月，江西省已實現ETC全覆蓋，南昌—銅鼓高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統。

• 監控設備

截至2023年4月，南昌—銅鼓高速公路（含橋樑、隧道）配有監控設備。

運營情況

票制票價

• 基本費率

據2019年12月及2020年12月，江西省交通運輸廳發布的收費標準顯示，南昌—銅鼓高速公路的收費標準為：

南昌—銅鼓高速公路收費標準
車型	類別	收費標準
一類車	9座以下客車（車長＜6米）	0.45元/車·千米
	2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸）
二類車	10座至19座客車（車長＜6米）、乘用車列車	0.80元/車·千米
	2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸）	0.947元/車·千米
三類車	39座以下客車（車長≥6米）	1.15元/車·千米
	3軸貨車	1.456元/車·千米
四類車	40座以上客車（車長≥6米）	1.50元/車·千米
	4軸貨車	1.911元/車·千米
五類車	/	/
	5軸貨車	2.071元/車·千米
六類車	/	/
	6軸貨車	2.432元/車·千米
參考資料：

• ETC優惠

2020年1月1日起，江西省ETC的用戶通行高速公路時可減5%高速通行費，其中包括南昌—銅鼓高速公路。

特色服務

• 手機支付

截至2018年2月，江西省高速公路非ETC通道已實現通行費掃碼支付功能全覆蓋，其中包括南昌—銅鼓高速公路。

奉新互通指示牌

建設成果

技術難題

南昌—銅鼓高速公路南昌至奉新段地勢中間高，兩側低。中間為梅嶺低山丘陵區，往東南起點段及往西北終點段為斷陷盆地，東南部為平原，崗地。地質構造以華夏系構造為主，以壓扭性斷裂及斷陷盆地為次。

南昌—銅鼓高速公路奉新至銅鼓段地處贛西北九嶺山侵蝕中低山丘陵區，九嶺山山脈呈走向北奉新至銅鼓高速公路路線區域地處贛西北九嶺山侵蝕中低山丘陵區，九嶺山山脈呈走向北東—南西條帶狀分布，山峰海拔多在1000米以上，路線分別位於九嶺山東南端的南翼和西南端的北翼，以丘陵地貌為特徵，地面標高200—300米，地形起伏大，山勢陡峻，植被發育。路線區域主要表現為中低山、構造侵、剝蝕丘陵地形，間夾侵蝕堆積微丘地形及沖堆積溝路線區域主要表現為中低山、構造侵、剝蝕丘陵地形，間夾侵蝕堆積微丘地形及沖堆積溝谷地貌。

重點工程

榮譽表彰

價值意義

南昌—銅鼓高速公路南昌至奉新段的建成縮短了項目沿線地區與南昌市的時空距離，使它們融入南昌市的“半小時經濟圈”，對促進中部地區崛起，拉動贛西北地區經濟發展，提升南昌的輻射帶動作用具有重要意義。（宜春頻道 評）

南昌—銅鼓高速公路奉新至銅鼓段作為江西省高速公路網18條地方加密高速公路之一，是中部地區和東部沿海發達地區的快速通道，對於推進中部地區崛起高速公路網建設、促進中部地區經濟發展具有重要作用。（時任江西省交通運輸廳廳長馬志武 評）

南昌—銅鼓高速公路奉新至銅鼓段途經宜春4縣19個鄉鎮，通車後沿線87萬民眾將直接受益，同時南昌對贛西北地區的輻射帶動作用將得到明顯加強，奉銅高速將成為連線南昌和奉新、靖安、宜豐、銅鼓的一條經濟大動脈。（時任宜春市市長蔣斌 評）