北京—哈爾濱高速公路

北京—哈爾濱高速公路（Beijing–Harbin Expressway），簡稱“京哈高速”，又稱“京哈高速公路”，是中國國家高速公路網首都放射線中之一，為連線中國首都北京市到東北地區黑龍江省哈爾濱市的高速公路線路。

京哈高速公路線路全長1209千米。貫穿北京、天津、河北、遼寧、吉林、黑龍江6省市，沿線主要控制點：北京、寶坻、唐山、秦皇島、錦州、瀋陽、四平、長春、哈爾濱等地。

京哈高速公路於1996年9月動工，2000年9月15日全線貫通。

2016年9月30日，京哈高速遼寧瀋陽至四平段改擴建工程通車。

2021年6月30日，京哈高速吉林四平至長春段改擴建工程通車。9月30日，京哈高速吉林長春至拉林河段改擴建工程正式通車。10月30日，黑龍江省首條四改八高速公路項目——京哈高速公路改擴建工程正式交工通車。

2022年4月18日8時前，京哈高速恢復通行收費站：高花東、高花西、茨榆坨、光輝、蒲河、葫蘆島（入口）、葫蘆島東（出口）

基本介紹

• 中文名：北京—哈爾濱高速公路
• 外文名：Beijing–Harbin Expressway
• 地理位置：華北、東北地區
• 長度：1209 km
• 起點：北京市朝陽區雙龍路四方橋
• 終點：哈爾濱市南崗區學府路學府東路口
• 公路等級：國家高速公路
• 設計時速：120千米/小時
• 編號：G1
• 簡稱：京哈高速

歷史沿革

• 規劃沿革

1993年6月，中華人民共和國原交通部印發《國道主幹線系統規劃》 。國道主幹線系統由“五縱七橫”12條國道主幹線和公路主樞紐及信息系統構成，是全國公路網的主骨架，主要路線都採用高速公路技術標準。其中“五縱”的第一縱表述為“同江—三亞（含琿春—長春支線）”，“七橫”的第二橫表述為“ 丹東—拉薩（含唐山—天津支線）”。

2005年1月13日，中華人民共和國原交通部（2008年以後為交通運輸部）頒布《國家高速公路網規劃》（“7918工程”）。中國國家高速公路網主幹線由7條首都放射線、9條北南縱線、18條東西橫線組成，其中“第一射”為北京—哈爾濱高速公路（國家高速G1），漿承廈糊包括原丹拉線（G025）瀋陽—北京段、原同三線（G010）哈爾濱—瀋陽段。

北京—哈爾濱高速公路京瀋段瀋陽路段（匝道）

建設年表

京哈高速於1996年9月動工，2000年9月15日全線貫通。

1999年9月25日，北京段通車。10月18日，天津段通車。

2017年12月，北京環球主題公園增設京哈高速、六環路立交節點工程開工建設，京哈高速公路與北京環球主題公園節點新增田家府互通愚求陵。

2020年10月15日，京哈高速公路改擴建項目圓滿完成了右幅主體工程，實現右幅雙向保通，並與吉林省境內長余路段同步“雙通”，打通黑龍江省南下的通道。

2021年6月30日，京哈高速吉林四平至長春段改擴建工程通車。8月20日，京哈高速公路田家府互通建成通車。9月25日，京哈高速公路改擴建項目黑龍江段左幅四車道通車。9月30日，京哈高速吉林長春至拉林河段改擴建工程正式通車。10月30日，京哈高速公路拉林腿頁擊歡—哈爾濱擴建雙線八車道交工通車。

2022年6月，京哈高速智慧型化建設項目（一期）試運行。7月2日至8月30日，將對京哈高速哈爾濱至長春方向：K1207+000～K1207+826路段內應急車道及外側一行車道實行只探臨時封閉進行隔音屏施工。8月，下雨天不怕打滑，使用更加耐久的一款高性能熱轎兆剃熔抗滑標線正在京哈高速（北京段）的路面上測試。8月8日，京哈國家高速公路綏中(冀遼界)至盤錦段改擴建工程開工儀式在遼寧省本溪縣舉行。9月26日，京哈高速公路綏中（冀遼界）至盤錦段改擴建工程七標錦州段首片預製混凝土T梁成功澆築完成。

2023年6月，中國鐵建大橋工程局集團有限公司承建的京哈高速公路綏中（冀遼界）至盤錦段改擴建工程第二契約段樁基施工工作全部完成，這標誌著項目下部結構工程施工取得關鍵性突破，進入建設新階段。

2023年9月3日，京哈高速改擴建第八契約段大凌河特大橋完成了北京方向拼寬部分橋面鋪裝施工。

恢復通行

為認真貫徹落實國辦發明電〔2022〕3號精神，統籌做好公路交通疫情防控和保通保暢工作，遼寧省高速公路於2022年4月18日8時前再恢復通行71個收費站，其中京哈高速：高花東、高花西、茨榆坨、光輝、蒲河、葫蘆島（入口）、葫蘆島東（出口）。

封閉信息

因長春市經濟圈環線高速公路工程施工，自2023年5月4日7時至9月28日24時，京哈高速中韓示範區（米沙子）至德惠段（K1047+800—K1050+000）哈爾濱方向封閉，長春方向實施單幅雙向通車措施。

通行事項

2011年12月3日至5日，由於中國華北地區大霧，致北京—哈爾濱高速公路遼寧省葫蘆島市段萬家收費站發生車輛滯留，最高峰時續斷性堵車達80千米。遼寧省交通運輸廳採取臨時措施，臨時拆除前衛和萬家收費站之間的中央軟隔離拆除，設定紋芝犁指示標誌，路政人員配合交警對下行方向（北京方向）的車輛進行強行截留，並引導到瀋陽方向，在前衛站駛離高速公路。

自2022年6月10日起，京哈高速六環路內路段調整收費，具體為：6月10日零時起，京哈高速公路六環路內路段雙方向、全時段免費通行。

路況信息

途經省市

過境節點里程

途經路線

京哈高速

北京：雙龍路主線出入口——白鹿主線站——河北省界

河北：北京市界——京瀋高速公路——天津市界

京哈高速公路

天津：河北省界——京瀋高速公路——河北省界

河北：天津市界——京瀋高速公路——遼寧省界

遼寧：河北省界——京瀋高速公路——瀋陽繞城高速公路——沈哈高速公路——吉林省界 。這條高速公路與瀋陽繞城高速互相連線。

吉林：遼寧省界——沈哈高速公路——長春繞城高速公路——沈哈高速公路——黑龍江省界。長春-拉林河段改擴建工程於2020年9月26日通車。

黑龍江：吉林省界——沈哈高速公路——瓦盆窯

沿線設施

價值意義

京哈國家高速公路由京瀋高速公路和沈哈高速公路組成。京瀋高速公路是“九五”期間國家重點建設項目，全長658千米，總投資約200億元，該高速公路起自北京市東四環路四方橋（北京工業大學南門），經河北省廊坊市，天津市寶坻區，河北省唐山市、秦皇島市，遼寧省葫蘆島市、錦州市、盤錦市，終點至瀋陽市G1501瀋陽繞城高速。高速公路全線為6車道，設計時速為120千米。它是中國“兩縱兩橫及三條重要路段”國道主幹線路網規劃中建成的第一條路，也是國家規劃的“五縱七橫”國道主幹線中優先實施的“兩縱兩橫及三條重要路段”的組成部分。是中國公路建設史上的一個重要里程碑。

京哈高速公路走向略圖

這條高速公路形成一條新的東北三省出入關快速通道，將同三（同江至三亞）、京滬（北京至上海）、京珠（北京至珠海）、等國道主幹線連為一體。是溝通東北與華北的交通運輸大動脈。

公交化

2002年“十一”前後，首條從哈爾濱直通北京的長途客運車正式投入運營，單程運行時間為13小時。這條線路預計每天15時或17時左右在哈站發車，單程運行13小時後，第二天凌晨可到達終點——北京八王墳。線路將採取哈爾濱與北京兩地對開的形式，每天一趟，10月份通車。此線路的直通將使京哈高速路真正實現公車化的運營。

京哈高速公路

此線開通後，已陸續開通哈爾濱——長春、哈爾濱——瀋陽、哈爾濱——遼陽、哈爾濱——大連的專線。

節省時間

2000年9月15日，京瀋高速全線貫通。從北京至瀋陽，只需約6小時。

2002年9月19日拉林河至長春段高速公路正式建成通車，哈爾濱至北京高速公路全線貫通。開車去北京只需11個小時，比乘京哈間夕發朝至快速列車還要快1個多小時。京哈間1300餘千米路程，按照該路設計時速120千米計算，從哈爾濱市開車到北京只需11個小時。京哈高速公路全線貫通後，跨省客運線路將全部轉到高速公路上運營，乘豪華大巴從哈爾濱市去長春運行時間由4小時減至2小時40分，去四平由原來的5小時減至3小時40分；即將開通的哈爾濱至吉林線路，運行時間僅為3小時30分，比鐵路旅客列車運行時間節省一半。

2023年6月，中國鐵建大橋工程局集團有限公司承建的京哈高速公路綏中（冀遼界）至盤錦段改擴建工程第二契約段樁基施工工作全部完成，這標誌著項目下部結構工程施工取得關鍵性突破，進入建設新階段。

2023年9月3日，京哈高速改擴建第八契約段大凌河特大橋完成了北京方向拼寬部分橋面鋪裝施工。

恢復通行

為認真貫徹落實國辦發明電〔2022〕3號精神，統籌做好公路交通疫情防控和保通保暢工作，遼寧省高速公路於2022年4月18日8時前再恢復通行71個收費站，其中京哈高速：高花東、高花西、茨榆坨、光輝、蒲河、葫蘆島（入口）、葫蘆島東（出口）。

封閉信息

因長春市經濟圈環線高速公路工程施工，自2023年5月4日7時至9月28日24時，京哈高速中韓示範區（米沙子）至德惠段（K1047+800—K1050+000）哈爾濱方向封閉，長春方向實施單幅雙向通車措施。

通行事項

2011年12月3日至5日，由於中國華北地區大霧，致北京—哈爾濱高速公路遼寧省葫蘆島市段萬家收費站發生車輛滯留，最高峰時續斷性堵車達80千米。遼寧省交通運輸廳採取臨時措施，臨時拆除前衛和萬家收費站之間的中央軟隔離拆除，設定指示標誌，路政人員配合交警對下行方向（北京方向）的車輛進行強行截留，並引導到瀋陽方向，在前衛站駛離高速公路。

自2022年6月10日起，京哈高速六環路內路段調整收費，具體為：6月10日零時起，京哈高速公路六環路內路段雙方向、全時段免費通行。

路況信息

北京市

城市	里程	起點	終點	長度	車道數	路面寬度	設計時速
北京市	41km	朝陽區	通州區	41km	6、8	28.5	120

河北省

城市	里程	起點	終點	長度	車道數	路面寬度	設計時速
廊坊市	62km	香河縣		21km	6	30	120

天津市

城市	里程	起點	終點	長度	車道數	路面寬度	設計時速
天津市	100km	寶坻區		37km	6	28	120

河北省

城市	里程	起點	終點	長度	車道數	路面寬度	設計時速
唐山市	207km	豐潤區	遷安市	108km	6	29	120
秦皇島市	299km	盧龍縣	山海關區	92km

遼寧省

城市	里程	起點	終點	長度	車道數	路面寬度	設計時速
葫蘆島市	440km	綏中縣	連山區	141km	6、8	37.5	120
錦州市	501km	凌海市		61km	6	33
盤錦市	557km	盤山縣		56km
鞍山市	595km	台安縣		38km
瀋陽市	689km	遼中區	新城子區	95km	8	40.5
鐵嶺市	847km	鐵嶺縣	昌圖縣	158km

吉林省

城市	里程	起點	終點	長度	車道數	路面寬度	設計時速
四平市	892km	梨樹縣	公主嶺市	44km	8	40.5	120
長春市	996km	朝陽區	德惠市	105km
松原市	1133km	扶餘市	扶餘市	136km		42

黑龍江省

城市	里程	起點	終點	長度	車道數	路面寬度	設計時速
哈爾濱市	1202km	雙城區	香坊區	70km	8	42	120

途經省市

過境節點里程

里程數詳情

省級行政區	過境里程數	起點	起點里程	終點（省界點）	累計里程總數
北京市	41.091	北京（四方橋）	0	大沙務（京冀界）	41.091
河北省	21.303	冀京界	42	冀津界	63.303
天津市	37.178	寶坻區牛道口鎮（津冀界）	64	寶坻區新安鎮（津冀界）	101.178
河北省	199.28	冀津界	102	山海關（冀遼界）	301.28
遼寧省	548.563	山海關（遼冀界）	302	昌圖毛家店（遼吉界）	850.563
吉林省	285.532	五里坡（吉遼界）	851	拉林河（吉黑界）	1136.532
黑龍江省	72	拉林河（黑吉界）	1137	哈爾濱（瓦盆窯）	1209

途經路線

京哈高速

北京：雙龍路主線出入口——白鹿主線站——河北省界

河北：北京市界——京瀋高速公路——天津市界

京哈高速公路

天津：河北省界——京瀋高速公路——河北省界

河北：天津市界——京瀋高速公路——遼寧省界

遼寧：河北省界——京瀋高速公路——瀋陽繞城高速公路——沈哈高速公路——吉林省界 。這條高速公路與瀋陽繞城高速互相連線。

吉林：遼寧省界——沈哈高速公路——長春繞城高速公路——沈哈高速公路——黑龍江省界。長春-拉林河段改擴建工程於2020年9月26日通車。

黑龍江：吉林省界——沈哈高速公路——瓦盆窯

沿線設施

價值意義

京哈國家高速公路由京瀋高速公路和沈哈高速公路組成。京瀋高速公路是“九五”期間國家重點建設項目，全長658千米，總投資約200億元，該高速公路起自北京市東四環路四方橋（北京工業大學南門），經河北省廊坊市，天津市寶坻區，河北省唐山市、秦皇島市，遼寧省葫蘆島市、錦州市、盤錦市，終點至瀋陽市G1501瀋陽繞城高速。高速公路全線為6車道，設計時速為120千米。它是中國“兩縱兩橫及三條重要路段”國道主幹線路網規劃中建成的第一條路，也是國家規劃的“五縱七橫”國道主幹線中優先實施的“兩縱兩橫及三條重要路段”的組成部分。是中國公路建設史上的一個重要里程碑。

京哈高速公路走向略圖

這條高速公路形成一條新的東北三省出入關快速通道，將同三（同江至三亞）、京滬（北京至上海）、京珠（北京至珠海）、等國道主幹線連為一體。是溝通東北與華北的交通運輸大動脈。

公交化

2002年“十一”前後，首條從哈爾濱直通北京的長途客運車正式投入運營，單程運行時間為13小時。這條線路預計每天15時或17時左右在哈站發車，單程運行13小時後，第二天凌晨可到達終點——北京八王墳。線路將採取哈爾濱與北京兩地對開的形式，每天一趟，10月份通車。此線路的直通將使京哈高速路真正實現公車化的運營。

京哈高速公路

此線開通後，已陸續開通哈爾濱——長春、哈爾濱——瀋陽、哈爾濱——遼陽、哈爾濱——大連的專線。

節省時間

2000年9月15日，京瀋高速全線貫通。從北京至瀋陽，只需約6小時。

2002年9月19日拉林河至長春段高速公路正式建成通車，哈爾濱至北京高速公路全線貫通。開車去北京只需11個小時，比乘京哈間夕發朝至快速列車還要快1個多小時。京哈間1300餘千米路程，按照該路設計時速120千米計算，從哈爾濱市開車到北京只需11個小時。京哈高速公路全線貫通後，跨省客運線路將全部轉到高速公路上運營，乘豪華大巴從哈爾濱市去長春運行時間由4小時減至2小時40分，去四平由原來的5小時減至3小時40分；即將開通的哈爾濱至吉林線路，運行時間僅為3小時30分，比鐵路旅客列車運行時間節省一半。