集安—雙遼高速公路（Ji'an–Shuangliao Expressway），簡稱“集雙高速”，又稱“集雙高速公路”，是中國吉林、遼寧省境內的高速公路線路，為中國國家高速公路網北南縱向主幹線鶴崗—大連高速公路（國家高速G11）的聯絡線之一；該線路也是《東北區域骨架公路網規劃綱要》中的“橫六”線，即集安至通遼高速公路中的起始段。
基本介紹
- 中文名：集安—雙遼高速公路
- 外文名：Ji'an–Shuangliao Expressway
- 通車時間：2020年9月28日（不含遼寧段）
- 起點：通化市集安市集青線平交（迎賓嶺隧道南端出口處）
- 終點：四平市雙遼市協力（樞紐）互通
- 線路全長：/
- 公路等級：高速公路
- 設計時速：/
- 編號：國家高速G1112
- 所屬區域：中國
- 管理機構：中華人民共和國交通運輸部、吉林省/遼寧省交通運輸廳
建設歷程,線路設計,線路走向,線路互通,線路參數,配套設施,票制票價,建設成果,技術難題,重點工程,價值意義,
建設歷程
- 建設背景
2003年，中華人民共和國國務院拜簽和出台《中共中央國務院關於實施東北地區等老工業基地振興戰略的若干意見》（中發〔2003〕11號）。
2005年1月13日，中華人民共和國原交通部（今交通運輸部）頒布《中國高速公路網規劃》（“7918工程”），並規定了國家高速公路的主幹線、地區環線和支線的編號規則，支線序列設有聯絡線三十七條，包括集安—雙遼高速公格肯她踏路（集雙高速公路），編號為“國家高速G1112”。同年4月，根據《中共中央國務院關於實施東北地區等老工業基地振興戰略的若干意見》的要求，中華人民共和國原交通部與東北三省政府研究確定了交通發展總體思路，聯合擬定了《振興東北老工業基地交通發展重點和措施》。
2007年8月1日，中華人民共和國原交通部綜合規劃司編制了《振興東北老工業基地公路水路交通發展規劃綱要》。《綱要》對東北區域骨架公路網進行了布局，歸納為“五縱八橫二環十聯”，其中，“第八縱”線路為：集安－通化－梅河口－遼源－四平－雙遼－通遼。[雙遼—通遼段屬“7918工程”縱線大慶—廣州高速公路（國家高速G45），其餘部分即為集雙高速公路全線。]
2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部頒布《國家公路網規劃（2013—2030年）》，該版規劃又稱作“71118工程”，集雙高速公路規劃不變。
2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局（已併入市場監督管理部）頒布《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2017，取代GB/T 917—2009），集雙高速公路編號不變。
- 建設年表
2009年，吉林省營城子—東豐—梅河口高速公路開工建設，營梅高速公路起於長營高速殼想影公路營城子互通，終點接吉林至草市高速公路梅河口灣龍互通，全長74.5千米。
2010年11月11日，吉林省營城子—東豐—梅河口高速公路建成通車，其中，東豐縣仁合互通至梅河口市灣龍促匙兆互通（樞紐）依照既有規劃歸屬集雙高速公路，剩餘部分為營城子—東豐高速公路（原吉高速S0112），東豐縣二龍樞紐至仁合互通段2017年1月調整為集雙高速公路利用段。
2013年5月夜糠蜜芝1日，集雙高速公路通化—梅河口段（通梅高速公路）開工建設；該段路線起點位於通化縣馬當村，設互通與鶴崗至大連高速公路相接，終點在灣龍互通，與吉林—草市高速公路（瀋陽—吉林高速公路，國家高速G1212）相接，路線全長97.829千米，按四車道高速公路標準建設，設計速度100千米/小時。
2015年11月30日，通梅高速公路通車。
2016年4月，集雙高速公路集安—通化段（集通高速公路）開工建設，路線起於集安市太王鎮，接中朝集安至滿浦界河公路大橋中方接線，經長崗、清河、頭道，止於通化縣快大茂鎮黎明村，設黎明樞紐互通與鶴大高速相接。主線全長82.213千米，雙向四車道，設計速度80千米/小時。
2017年4月，集雙高速公路東豐—雙遼段（吉林省部分，又稱作“東雙高速公路”）開工建設，該段路線全長184.97千米，採用四車道高速公路標準，設計速度120千米/小時，其中東平吉林段（東豐—四平）全長95千米。 
集雙高速公路東雙段
集雙高速公路東雙段2019年9月28日，集通高速公路建成通碑趨車。
2020年9月28日，東雙高速公路（吉林段）建成通車，集雙高速公路吉林段全線通車，僅餘遼寧過境段未開工建設。同年10月20日，遼寧省鐵嶺市天德鎮人民政府召開西豐縣集雙高速（天德段）建設項目徵收動員會議，集雙高速公路天德段為集雙高速公路過境遼寧省部分。
線路設計
線路走向
- 途經場所
截至2021年6月，集安—雙遼高速公路沿線途經的主要場所為：
集安—雙遼高速公路主要途經場所一覽（由南向北） | ||
途經場所 | 所屬區域 | |
集安收費站（主線） | 吉林省 | 通化市集安市 |
五女峰收費站 | ||
清河收費站 | ||
頭道收費站 | ||
通化南收費站 | 通化市通化縣 | |
通化收費站 | ||
三源浦收費站 | 通化市柳河縣 | |
柳河東收費站 | ||
柳河北收費站 | ||
梅河口南收費站 | 通化市梅河口市 | |
梅河口東收費站 | ||
東豐收費站 | 遼源市東豐縣 | |
渭津收費站 | 遼源市東遼縣 | |
龍山收費站 | 遼源市龍山區 | |
泉太收全體達費站（互通主線） | 遼源市東遼縣 | |
石嶺收費站（互通主線） | 吉林省 | 四平市鐵東區 |
四平北收費站 | 四平市鐵西區 | |
梨樹南收費站 | 四平市梨樹縣 | |
四棵樹收費站 | ||
林海收費站 | ||
劉家館子收費站 | ||
東明收費站 | 四平市雙遼市 | |
參考資料： | ||
線路互通
截至2021年6月，集安—雙遼高速公路沿線互通為：
集安—雙遼高速公路沿線互通一覽（由南向北） | |||
互通名稱 | 所屬區域 | 對接線路 | |
集青線平交（朝鮮界） | 吉林省 | 通化市集安市 | 丹東—阿勒泰公路（331國道） |
五女峰互通 | 集安—阿巴嘎旗公路（303國道） | ||
清河互通 | |||
頭道互通 | |||
通化南互通 | 通化市通化縣 | 鶴崗—大連公路（201國道） | |
黎明互通（樞紐） | 鶴崗—大連高速公路（國家高速G11）（共線開始） | ||
恆德立交 （通化收費站） | 集安—阿巴嘎旗公路（303國道） | ||
馬當互通（樞紐） | 鶴崗—大連高速公路（國家高速G11）（共線結束） | ||
三源浦互通 | 通化市柳河縣 | 集安—阿巴嘎旗公路（303國道） | |
鄭家堡互通 （柳河東收費站） | |||
柳河互通 （柳河北收費站） | 中華大街 | ||
永強互通 （梅河口南收費站） | 通化市梅河口市 | 松江路 | |
梅河口東互通 | 黑河—大連公路（202國道） | ||
灣龍互通（樞紐） | 瀋陽—吉林高速公路（國家高速G1212） | ||
東豐互通 | 遼源市東豐縣 | 長東線（209省道）、集安—阿巴嘎旗公路（303國道） | |
二龍樞紐 | 營城子—東豐高速公路（吉高速S14） | ||
渭津互通 | 遼源市東遼縣 | 045縣道 | |
龍山互通 | 遼源市龍山區 | 遼營線（208省道） | |
豐收樞紐 | 遼源市西安區 | 伊通—開原高速公路（吉高速S15）（共線開始/結束） | |
高古樞紐 | |||
泉太互通（遼寧界） | 遼源市東遼縣 | 605縣道、集安—阿巴嘎旗公路（303國道） | |
石嶺互通（遼寧界） | 吉林省 | 四平市鐵東區 | 集安—阿巴嘎旗公路（303國道） |
（樞紐） | 四平市梨樹縣 | 北京—哈爾濱高速公路（國家高速G1） | |
四平北互通 | 四平市鐵西區 | 北京—撫遠公路（102國道） | |
梨樹南互通 | 四平市梨樹縣 | 牙克石—四平公路（232國道） | |
四棵樹互通 | 215省道 | ||
林海互通 | 057鄉道 | ||
劉家館子互通 | 057縣道 | ||
東明互通 | 四平市雙遼市 | 綏化—瀋陽公路（203國道） | |
（樞紐） | 長春—深圳高速公路（國家高速G25） | ||
協力互通（樞紐） | |||
參考資料： | |||
線路參數
技術標準 | |
公路等級 | 高速公路 |
荷載等級 | 公路–I級 |
線路里程 | / |
路基寬度 | 26米（通東段）/27米（東雙吉林段）/21米（其他路段） |
車道設定 | 雙向四車道 |
設計速度 | 80–120千米/小時 |
洪水頻率 | 特大橋為1/300；大、中、小橋和涵洞及路基均為1/100 |
橋隧數量 | 橋樑112座、隧道19座 |
參考資料： | |
配套設施
- 服務設施
截至2021年6月，集安—雙遼高速公路沿線配套的服務區為：
集安—雙遼高速公路沿線服務區一覽（由南向北） | ||
服務區名稱 | 功能 | 里程 |
長崗停車區 | / | / |
清河服務區 | / | / |
頭道停車區 | / | / |
柳河服務區 | / | / |
梅河口服務區 | / | / |
遼源東服務區 | / | / |
（東遼縣）服務區 | 建設中 | / |
石嶺服務區 | / | / |
梨樹服務區 | / | / |
四棵樹停車區 | / | / |
劉家館子服務區 | / | / |
參考資料： | ||
票制票價
- 基本費率
截至2020年8月，集雙高速公路吉林段收費標準為：
| 車型 | 類別 | 收費標準 |
|---|---|---|
一類車 | 9座以下客車 | 0.45元/千米 |
2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸） | ||
二類車 | 10座至19座客車 | 0.80元/千米 |
2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸） | 0.90元/千米 | |
三類車 | 20座至39座客車 | 1.10元/千米 |
3軸貨車 | 1.20元/千米 | |
四類車 | 40座以上客車 | 1.45元/千米 |
4軸貨車 | 1.70元/千米 | |
五類車 | / | / |
5軸貨車 | 1.90元/千米 | |
六類車 | / | / |
6軸貨車 | 2.10元/千米 | |
註：六軸以上超限運輸貨車，在六軸貨車收費係數（4.67）的基礎上，按照每增加一軸，收費係數增加0.8的方法計收 | ||
參考資料： | ||
- 收費取整
截至2020年12月，集雙高速公路吉林段車輛通行費按車型和實際行駛里程以及對應的費率標準計收，ETC車輛通行費計算精確到分，分以下四捨五入，MTC收費計算精確到元，元以下四捨五入。
建設成果
技術難題
- 通化—梅河口段
集安—雙遼高速公路通化—梅河口（東豐）段（通化—梅河口高速公路）位於吉林省南部半山區，屬長白山脈，總體地市東南高西北低，地形起伏變化相對較大。按地形、地貌形態沿線可分為低山、丘陵狀台地、山前傾斜台地、山間谷底、河谷一級階地漫灘五個地質單元，區域穩定性好。沿線前60千米屬於山嶺重丘區，地形複雜，起伏較大，局部溝谷狹窄，橫坡較大，山澗溝谷地質條件較差，路線布設主要受地形限制，平面指標、縱面指標較低，高路堤、高邊坡、高架橋、隧道比例高；後40千米屬於低山丘陵區，地形起伏不大，溝谷密布，平、縱面指標較高，中小構造物較多，路線布設主要受村莊、公路、鐵路、河流、水庫、農田等地物限制。
集安—雙遼高速公路通化—東豐段所經區域主要跨越的河流有輝發河、三統河、一統河及它們的支流，均屬輝發河流域。每年7月下旬至8月下旬常有大暴雨，且雨量集中，常有1日雨量占3日雨量的70%~80%，且集中於12小時之內，可造成洪水。該流域屬於丘陵型河流，洪水陡漲陡落，單場洪水一般漲水歷史1日，過程為3~5日，洪峰持續較短，多為單峰型。沿線橋涵及橋樑引道、導流堤、防護工程等附屬設施均受到河流沖刷影響較大。
集雙高速公路通東段全線97.8千米，管理處2處，養護中心2處，隧道變電所10處，服務區2處，收費站5處。
- 梅河口—東豐段
集雙高速公路梅河口—東豐段（建設時歸屬於營城子—梅河口高速公路）主要位於東豐縣東南部，所屬區域為山地丘陵區，地質為第四系粘性土，下伏基岩主要有寒武系、泰山期混合花崗岩；沿線區域內山巒起伏，溝壑縱橫地形複雜，起伏較大，山嶺走向不規則，植被覆蓋率低，生態環境脆弱；營梅高速公路東豐段作為山區線路，其建設土石方數量大，開挖範圍廣，易造成水土流失，線路建設工作環保壓力較大。此外，沿線區域地貌類型較多，主要有中山、低山、丘陵和山前傾斜平地等，區域內河流眾多，汛期降水集中，河水暴漲，嚴重製約線路正常布設及橋涵構建，建設工作需針對不同類型的基岩採取地基作業變更處理。
重點工程
- 灣龍互通樞紐
灣龍互通樞紐是集雙高速和瀋吉高速相溝通的交通樞紐工程，在京哈高速沈四段、長平段封閉期間，灣龍樞紐起到重要的分流作用。
價值意義
集雙高速公路通化至梅河口段的建成通車，使長春到通化實現了高速公路連線，意味著以吉林省會為中心連線主要地市的高速公路輻射網基本成型；意味著長春至遼寧丹東港實現高速公路全部貫通，吉林省新增一條通關達海大通道；同時該路連通同步交工通車的鶴大高速公路馬當至二密段，實現了鶴大高速公路與通化至梅河口高速公路、通化至丹東高速公路連線，可北上黑龍江，南下環渤海和京津冀，黑、吉、遼三省之間新增一條省際大通道。 （中華人民共和國交通運輸部 評）
集雙高速公路東豐至雙遼（吉林段）建成通車，實現了與國家高速公路網中鶴大、吉草、營東、伊開、京哈、大廣、長深7條高速公路互聯，與102、201、202、203及303國省幹道全方位互通，完善了國家高速公路網、東北區域骨架公路網的多層次布局、立體化銜接，有力促進了吉林省南部地區高速公路高水平成網，進一步提升了公路路網現代化水平。 （吉林省人民政府新聞辦公室 評）
2017年4月，集雙高速公路東豐—雙遼段（吉林省部分，又稱作“東雙高速公路”）開工建設，該段路線全長184.97千米，採用四車道高速公路標準，設計速度120千米/小時，其中東平吉林段（東豐—四平）全長95千米。 集雙高速公路東雙段
集雙高速公路東雙段2019年9月28日，集通高速公路建成通車。
2020年9月28日，東雙高速公路（吉林段）建成通車，集雙高速公路吉林段全線通車，僅餘遼寧過境段未開工建設。同年10月20日，遼寧省鐵嶺市天德鎮人民政府召開西豐縣集雙高速（天德段）建設項目徵收動員會議，集雙高速公路天德段為集雙高速公路過境遼寧省部分。
線路設計
線路走向
- 途經場所
截至2021年6月，集安—雙遼高速公路沿線途經的主要場所為：
集安—雙遼高速公路主要途經場所一覽（由南向北） | ||
途經場所 | 所屬區域 | |
集安收費站（主線） | 吉林省 | 通化市集安市 |
五女峰收費站 | ||
清河收費站 | ||
頭道收費站 | ||
通化南收費站 | 通化市通化縣 | |
通化收費站 | ||
三源浦收費站 | 通化市柳河縣 | |
柳河東收費站 | ||
柳河北收費站 | ||
梅河口南收費站 | 通化市梅河口市 | |
梅河口東收費站 | ||
東豐收費站 | 遼源市東豐縣 | |
渭津收費站 | 遼源市東遼縣 | |
龍山收費站 | 遼源市龍山區 | |
泉太收費站（互通主線） | 遼源市東遼縣 | |
石嶺收費站（互通主線） | 吉林省 | 四平市鐵東區 |
四平北收費站 | 四平市鐵西區 | |
梨樹南收費站 | 四平市梨樹縣 | |
四棵樹收費站 | ||
林海收費站 | ||
劉家館子收費站 | ||
東明收費站 | 四平市雙遼市 | |
參考資料： | ||
線路互通
截至2021年6月，集安—雙遼高速公路沿線互通為：
集安—雙遼高速公路沿線互通一覽（由南向北） | |||
互通名稱 | 所屬區域 | 對接線路 | |
集青線平交（朝鮮界） | 吉林省 | 通化市集安市 | 丹東—阿勒泰公路（331國道） |
五女峰互通 | 集安—阿巴嘎旗公路（303國道） | ||
清河互通 | |||
頭道互通 | |||
通化南互通 | 通化市通化縣 | 鶴崗—大連公路（201國道） | |
黎明互通（樞紐） | 鶴崗—大連高速公路（國家高速G11）（共線開始） | ||
恆德立交 （通化收費站） | 集安—阿巴嘎旗公路（303國道） | ||
馬當互通（樞紐） | 鶴崗—大連高速公路（國家高速G11）（共線結束） | ||
三源浦互通 | 通化市柳河縣 | 集安—阿巴嘎旗公路（303國道） | |
鄭家堡互通 （柳河東收費站） | |||
柳河互通 （柳河北收費站） | 中華大街 | ||
永強互通 （梅河口南收費站） | 通化市梅河口市 | 松江路 | |
梅河口東互通 | 黑河—大連公路（202國道） | ||
灣龍互通（樞紐） | 瀋陽—吉林高速公路（國家高速G1212） | ||
東豐互通 | 遼源市東豐縣 | 長東線（209省道）、集安—阿巴嘎旗公路（303國道） | |
二龍樞紐 | 營城子—東豐高速公路（吉高速S14） | ||
渭津互通 | 遼源市東遼縣 | 045縣道 | |
龍山互通 | 遼源市龍山區 | 遼營線（208省道） | |
豐收樞紐 | 遼源市西安區 | 伊通—開原高速公路（吉高速S15）（共線開始/結束） | |
高古樞紐 | |||
泉太互通（遼寧界） | 遼源市東遼縣 | 605縣道、集安—阿巴嘎旗公路（303國道） | |
石嶺互通（遼寧界） | 吉林省 | 四平市鐵東區 | 集安—阿巴嘎旗公路（303國道） |
（樞紐） | 四平市梨樹縣 | 北京—哈爾濱高速公路（國家高速G1） | |
四平北互通 | 四平市鐵西區 | 北京—撫遠公路（102國道） | |
梨樹南互通 | 四平市梨樹縣 | 牙克石—四平公路（232國道） | |
四棵樹互通 | 215省道 | ||
林海互通 | 057鄉道 | ||
劉家館子互通 | 057縣道 | ||
東明互通 | 四平市雙遼市 | 綏化—瀋陽公路（203國道） | |
（樞紐） | 長春—深圳高速公路（國家高速G25） | ||
協力互通（樞紐） | |||
參考資料： | |||
線路參數
技術標準 | |
公路等級 | 高速公路 |
荷載等級 | 公路–I級 |
線路里程 | / |
路基寬度 | 26米（通東段）/27米（東雙吉林段）/21米（其他路段） |
車道設定 | 雙向四車道 |
設計速度 | 80–120千米/小時 |
洪水頻率 | 特大橋為1/300；大、中、小橋和涵洞及路基均為1/100 |
橋隧數量 | 橋樑112座、隧道19座 |
參考資料： | |
配套設施
- 服務設施
截至2021年6月，集安—雙遼高速公路沿線配套的服務區為：
集安—雙遼高速公路沿線服務區一覽（由南向北） | ||
服務區名稱 | 功能 | 里程 |
長崗停車區 | / | / |
清河服務區 | / | / |
頭道停車區 | / | / |
柳河服務區 | / | / |
梅河口服務區 | / | / |
遼源東服務區 | / | / |
（東遼縣）服務區 | 建設中 | / |
石嶺服務區 | / | / |
梨樹服務區 | / | / |
四棵樹停車區 | / | / |
劉家館子服務區 | / | / |
參考資料： | ||
票制票價
- 基本費率
截至2020年8月，集雙高速公路吉林段收費標準為：
| 車型 | 類別 | 收費標準 |
|---|---|---|
一類車 | 9座以下客車 | 0.45元/千米 |
2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸） | ||
二類車 | 10座至19座客車 | 0.80元/千米 |
2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸） | 0.90元/千米 | |
三類車 | 20座至39座客車 | 1.10元/千米 |
3軸貨車 | 1.20元/千米 | |
四類車 | 40座以上客車 | 1.45元/千米 |
4軸貨車 | 1.70元/千米 | |
五類車 | / | / |
5軸貨車 | 1.90元/千米 | |
六類車 | / | / |
6軸貨車 | 2.10元/千米 | |
註：六軸以上超限運輸貨車，在六軸貨車收費係數（4.67）的基礎上，按照每增加一軸，收費係數增加0.8的方法計收 | ||
參考資料： | ||
- 收費取整
截至2020年12月，集雙高速公路吉林段車輛通行費按車型和實際行駛里程以及對應的費率標準計收，ETC車輛通行費計算精確到分，分以下四捨五入，MTC收費計算精確到元，元以下四捨五入。
建設成果
技術難題
- 通化—梅河口段
集安—雙遼高速公路通化—梅河口（東豐）段（通化—梅河口高速公路）位於吉林省南部半山區，屬長白山脈，總體地市東南高西北低，地形起伏變化相對較大。按地形、地貌形態沿線可分為低山、丘陵狀台地、山前傾斜台地、山間谷底、河谷一級階地漫灘五個地質單元，區域穩定性好。沿線前60千米屬於山嶺重丘區，地形複雜，起伏較大，局部溝谷狹窄，橫坡較大，山澗溝谷地質條件較差，路線布設主要受地形限制，平面指標、縱面指標較低，高路堤、高邊坡、高架橋、隧道比例高；後40千米屬於低山丘陵區，地形起伏不大，溝谷密布，平、縱面指標較高，中小構造物較多，路線布設主要受村莊、公路、鐵路、河流、水庫、農田等地物限制。
集安—雙遼高速公路通化—東豐段所經區域主要跨越的河流有輝發河、三統河、一統河及它們的支流，均屬輝發河流域。每年7月下旬至8月下旬常有大暴雨，且雨量集中，常有1日雨量占3日雨量的70%~80%，且集中於12小時之內，可造成洪水。該流域屬於丘陵型河流，洪水陡漲陡落，單場洪水一般漲水歷史1日，過程為3~5日，洪峰持續較短，多為單峰型。沿線橋涵及橋樑引道、導流堤、防護工程等附屬設施均受到河流沖刷影響較大。
集雙高速公路通東段全線97.8千米，管理處2處，養護中心2處，隧道變電所10處，服務區2處，收費站5處。
- 梅河口—東豐段
集雙高速公路梅河口—東豐段（建設時歸屬於營城子—梅河口高速公路）主要位於東豐縣東南部，所屬區域為山地丘陵區，地質為第四系粘性土，下伏基岩主要有寒武系、泰山期混合花崗岩；沿線區域內山巒起伏，溝壑縱橫地形複雜，起伏較大，山嶺走向不規則，植被覆蓋率低，生態環境脆弱；營梅高速公路東豐段作為山區線路，其建設土石方數量大，開挖範圍廣，易造成水土流失，線路建設工作環保壓力較大。此外，沿線區域地貌類型較多，主要有中山、低山、丘陵和山前傾斜平地等，區域內河流眾多，汛期降水集中，河水暴漲，嚴重製約線路正常布設及橋涵構建，建設工作需針對不同類型的基岩採取地基作業變更處理。
重點工程
- 灣龍互通樞紐
灣龍互通樞紐是集雙高速和瀋吉高速相溝通的交通樞紐工程，在京哈高速沈四段、長平段封閉期間，灣龍樞紐起到重要的分流作用。
價值意義
集雙高速公路通化至梅河口段的建成通車，使長春到通化實現了高速公路連線，意味著以吉林省會為中心連線主要地市的高速公路輻射網基本成型；意味著長春至遼寧丹東港實現高速公路全部貫通，吉林省新增一條通關達海大通道；同時該路連通同步交工通車的鶴大高速公路馬當至二密段，實現了鶴大高速公路與通化至梅河口高速公路、通化至丹東高速公路連線，可北上黑龍江，南下環渤海和京津冀，黑、吉、遼三省之間新增一條省際大通道。 （中華人民共和國交通運輸部 評）
集雙高速公路東豐至雙遼（吉林段）建成通車，實現了與國家高速公路網中鶴大、吉草、營東、伊開、京哈、大廣、長深7條高速公路互聯，與102、201、202、203及303國省幹道全方位互通，完善了國家高速公路網、東北區域骨架公路網的多層次布局、立體化銜接，有力促進了吉林省南部地區高速公路高水平成網，進一步提升了公路路網現代化水平。 （吉林省人民政府新聞辦公室 評）
