北京—秦皇島高速公路

北京—秦皇島高速公路（Beijing–Qinhuangdao Expressway），簡稱“京秦高速”，是中國境內連線北京市和河北省秦皇島市的高速公路，為中國國家高速公路網北京—哈爾濱高速公路（國家高速G1）的並行線之一。

北京—秦皇島高速公路於2016年11月7日全線動工，北京段、京冀段已於2018年8月20日通車，2018年12月16日河北省大安鎮（津冀界）至平安城段通車，2023年2月4日京秦高速（遵秦段）全線通車。

北京—秦皇島高速公路西起於北京市朝陽區東五環平房橋，西止於秦皇島市山海關區山海關收費站，線路全長301.4千米。

基本介紹

• 中文名：北京—秦皇島高速公路
• 外文名：Beijing–Qinhuangdao Expressway
• 起點：北京市朝陽區東五環平房橋
• 終點：秦皇島市山海關區山海關收費站
• 全長：301.4千米(交通運輸部2017年數據)
• 編號：國家高速G0121

歷史沿革

• 建設背景

2005年1月13日，中華人民共和國原交通部（今交通運輸部）頒布《中國高速公路網規劃》（“7918工程”），並規定了國家高速公路的主幹線、地區環線和支線的編號規則。

2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部頒布《國家公路網規劃（2013—2030年）》，該版規劃又稱作“71118工程”，在“7918工程”的基礎上增加了若干聯絡線，其中包括北京—秦皇島高速公路（簡稱“京秦高速公路”），編號為“國家高速G1_N”。

2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局（已併入市場監督管理部）頒布《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917-2017，取代GB/T 917-2009），由於對並行線的編號原規則存在著超容和使用上的不便問題，本次修訂為採用與聯絡線相一致的編號方式，京秦高速公路編號變更為“國家高速G01₂₁”。

• 建設年表

2015年12月，唐山市大安鎮(京秦高速津冀界)至平安城段工程開工建設。

2016年9月18日，京秦高速公路天津段通車。同月，北京東六環至京冀界段已獲得國家發改委批覆。11月7日，京秦高速北京段已正式動工。

2017年12月，京秦高速北京段完工。

2018年8月20日中午12點，京秦高速北京段正式通車。12月10日，京秦高速公路河北省大安鎮至平安城段通過交工驗收，具備通車試運營條件。12月16日，京秦高速公路二期工程河北省玉田縣大安鎮（津冀界）至遵化市平安城路段通車。12月17日，京秦高速天津段與河北省銜接段全線貫通。

2020年6月3日，京秦高速遵秦段A6標東張莊特大橋正式進入主體施工階段。

2021年6月18日，京秦高速公路遵秦段B8標黃土峪隧道順利貫通。截止9月27日，已完成總體任務的70%。12月，京秦高速遵秦段全線重難點工程東張莊特大橋右幅順利貫通。

2022年1月，京秦高速遵秦段遷西支線分離立交雙幅順利貫通。3月，京秦高速公路項目小老峪大橋首片30米T梁成功架設。5月16日，京秦高速A6標項目東張莊特大橋雙幅順利貫通。6月26日，鵓塘溝隧道順利實現貫通，標誌著京秦高速公路遵秦段重難點控制性工程取得新突破。6月28日，位於河北省秦皇島市海港區的京秦高速公路遵秦段B8標段有序施工。7月1日，京秦高速遵秦段東舊寨2號隧道雙向貫通。7月17日，京秦高速遵秦段A3標段鐵廠一號隧道雙洞貫通。8月30日，遵秦高速B4項目段順利完成了ARHM-20橡膠改性瀝青中面層試驗段攤鋪。同日，京秦高速A6標項目鳳凰山隧道左幅順利貫通。10月26日，京秦高速遵秦段A6標項目主線橋樑梁板全部架設完成，同時也標誌著主線（下院寺樞紐互通至掛雲山隧道）全線雙幅貫通。11月8日，河北新聞聯播訊息，京秦高速遵化至遷安段項目已全線貫通。12月10日，交投集團所屬遵秦高速B3項目段主線路面瀝青攤鋪圓滿完工，在全線六個路面標中率先實現主線路面工程雙幅貫通，項目段已具備通車條件，同時標誌著遵秦高速正式進入通車倒計時階段。

2023年2月4日，京秦高速遵化至秦皇島段正式收費運營，京秦高速公路實現全線貫通。4月29日，京秦高速公路遷西段台頭互通區投入運營，標誌著遷西縣正式融入首都一小時經濟圈，對遷西深度融入京津冀協同發展、加快經濟社會高質量發展具有重要意義。

從2024年4月5日起，京秦高速公路遵秦段對5類、6類貨車（含專項作業車）實行為期一年的差異化收費，在現行通行費收費標準的基礎上給予55%的優惠，以促進物流降本增效。

規劃設計

京秦高速

• 綜述

京秦高速公路全長264千米，是北京通往天津、秦皇島及東北地區的一條重要高速公路，西起北京五環平房橋附近，經河北三河市、天津薊州區、河北唐山市至秦皇島市。

京秦二高速大致走向圖

京秦高速天津段路線全長30.3千米，設定主線站2處、匝道收費站3處、服務區1處。全線採用雙向六車道高速公路技術標準，設計速度120千米/小時。

北京段

京秦高速北京段是北京至秦皇島高速公路G01₂₁的組成部分，於2016年9月正式動工，起點為東六環小龐各莊橋以北260米處，終點至北京市界，道路全長約6.3千米，設計速度120千米/小時，雙向六車道。新建橋樑23座，橋樑占比約為40%。

2019年8月20日，京秦西延（東五環路-東六環路）工程設計方案已由有關部門批准開展前期工作,項目業主為 北京市交通基礎設施項目儲備中心 ，前期工作資金來自 政府資金，出資比例為 100% ，招標人為北京市交通基礎設施項目儲備中心。項目已具備招標條件，現對該項目進行公開招標。京秦西延（東五環路-東六環路）工程，西起東五環路，東至東六環路，規劃道路等級為城市快速路，道路全長約16.1千米。本項目總計劃分為兩個標段，其中東六環路向西至首都機場第二通道為第1標段（含首都機場第二通道立交節點），首都機場第二通道向西至東五環路為第2標段。

河北段

京秦高速河北段分為三河市境內路段和唐山至秦皇島路段。

京秦高速河北段分為三河市境內路段和唐山至秦皇島路段。

河北三河市境內路段稱為密涿支線，也稱京秦二通道，由三河京冀界向東依次穿越燕郊鎮、高樓鎮、齊心莊鎮、李旗莊鎮、泃陽鎮、黃土莊鎮，跨大秦鐵路後，沿燕山山脈的南坡至段甲嶺鎮大九百戶村北。全長32.826千米，概算投資22億元，採用雙向四車道建設標準，設計時速120千米/小時。2009年6月26日開工，2012建成通車。

京秦高速公路大安鎮至平安城段(京秦高速津冀界)是京秦高速的二期工程，起於津冀省界石河村西，向東經八間房南，在孤樹鎮東莊戶村跨過京哈鐵路及G102，向東跨過縣道大玉線，經白各莊東北，穿越鳳凰頂進入遵化境內，向北跨越黎河，在東門莊村北轉向東，接在建的清東陵高速公路平安城互通，西連京秦高速天津段，東連京秦高速公路一期工程，全長38.39千米，雙向6車道，設計時速120千米，審批概算投資近50億元。二期工程投用後，京秦高速將實現從北京東六環到承唐高速的全線貫通。

京秦高速公路遵化至秦皇島段是《國家公路網規劃（2013-2030）》中北京至秦皇島高速公路（G0121）的重要組成部分，也是《京津冀協同發展交通一體化規劃》中重點項目。項目的建設對於推進京津冀協同發展交通一體化進程，完善國家高速公路網結構，提高京哈通道通行能力，改善區域交通條件，促進沿線地區經濟社會發展具有重要意義。

途徑唐山遵化市、遷西縣、遷安市及秦皇島市盧龍縣、撫寧區、海港區、山海關區，路線全長約 166 千米。設定互通式立交17座（含樞紐互通 6 座），特大橋5座，大橋33座，隧道18座，分離式立交38座，主線收費站1座，匝道收費站11座，服務區6處，養護工區5處。

起點下院寺樞紐互通（長深高速）至山海關西樞紐互通（京哈高速）段採用雙向六車道高速公路標準建設，路基寬度 33.5 米；山海關西樞紐互通（京哈高速）至終點段用雙向四車道高速公路標準建設，路基寬度 26 米。同期建設連線線2條，全長約7.4千米。項目投資估算約317億元，力爭2020年建成通車。

2022年1月，秦皇島市政府公布，京秦高速公路北戴河新區支線正在規劃建設。

• 天津段

京秦高速天津段路線全長30.3千米，設定主線站2處、匝道收費站3處、服務區1處。全線採用雙向六車道高速公路技術標準，設計速度120千米每小時。

京秦高速天津段西起河北省三河界，向東與寶平公路相交後，跨越大秦鐵路和京秦鐵路，與京哈公路、津薊高速相交後，跨越州河、津薊鐵路、津圍公路後，與塘承高速公路相交，向東止於河北省玉田界，路線全長30.265千米，設定主線站2處、匝道收費站3處、服務區1處。

京秦高速在北京與北京六環、G95北京環線相交；在天津與津薊高速、塘承高速互通，同時與國道G102京哈路、G223克黃路設定有出入口。

建設成果

• 重點工程

由中鐵六局負責施工的京秦高速公路第二標段上跨大秦鐵路分離式立交工程順利完成小箱梁架設施工，該工程位於天津市薊縣境內，工程上跨大秦鐵路和喜邦公路，為雙向六車道高速公路橋。作為貫穿全橋的施工項目，小箱梁架設直接關係到後續施工進度能否開展，也關係到全線施工進度能否進一步提速，具有承上啟下的關鍵意義。本次架梁施工歷時一年，共架設箱梁270片，其中30米小箱梁240片、28米小箱梁30片。

京秦高速公路徽標

配套設施

價值意義

京秦高速是京津冀一體化交通先行的重要組成部分，使天津市北部東西向的高速通道得到了補強。天津段與河北省銜接段的貫通進一步完善了天津市和京津冀地區的高速公路網，同時還將分擔G1京哈高速和G102京哈公路的交通流量，形成北京、天津、河北乃至東北方向的又一條快速通道。（新華社 評）

京秦高速

京秦高速公路將成為接北京市、天津市的又一條快速通道，成為北京連線天津北部以及河北唐山、秦皇島，進而溝通東北地區的重要走廊，將有效促進京津冀地區的經濟發展、加快區域一體化進程，進一步密切北三縣與北京之間的經濟聯繫，促進北三縣經濟更加全面、深化地融入北京。（中國西藏網 評）

京秦高速燕郊西

將成京哈高速重要補充河北交通部門相關負責人告訴京華時報記者，京秦二高速河北段推進比較快，天津也正在建設，北京段雖然短，但屬於“龍頭”位置，北京段的通車對於全線的進展都有很大激勵作用。

此外，從三河至北京，需要走普通公路再繞行六環，京秦二高速貫通後將縮短不少通行時間。遵薊高速其中一段清東陵高速已建成通車，全長約28千米。從薊縣至清東陵高速的聯絡線已經立項，但尚未開工建設。另外，從遵化至秦皇島的線路也在規劃中。

京秦高速全長約264公里，是京津冀協同發展交通一體化“四縱四橫一環”骨架的重要組成部分。京秦高速全線通車後，秦皇島至北京將至少縮短半小時車程，京津冀交通一體化進程將大大提速。