CRH6F-A是中國首款4輛編組的時速160km/h的城際動車組，標誌著中國城際動車組已成譜系化，4輛編組能夠有效降低採購成本，拉低了市域鐵路的門檻，使更多城市邁入市域鐵路時代。CRH6F-A已經在全國多地投入運營，採用各地不同的豐富多彩的定製化塗裝，已成為各地美麗的風景。
基本介紹
- 中文名：CRH6F-A型動車組
- 外文名：CRH6F-A EMU Train
- 動力來源：接觸網供電
- 生產日期：2017年9月9日
- 生產廠商：中車青島四方機車車輛股份有限公司
發展歷史,技術特點,基本數據,配屬情況,
發展歷史
2017年9月9日，中國首列4輛編組CRH6A-A和CRH6F-A城際動車組完成廠內的動態調試，在中車青島四方機車車輛股份有限公司下線。
2018年9月29日，紹興軌道交通城際線（風情旅遊新幹線）錢清站-紹興站-上虞站正式收費運營。車型為CRH6F-A“鑑湖號”。
鑑湖號
2019年7月1日上午，海口市郊列車開通運營。使用7組CRH6F-A動車組。
2019年12月30日，連雲港城市動車正式開通運營。運營車輛為4編組CRH6F-A型動車組。
連雲港城市動車
2021年10月13日，新一代城際市域動車組亮相粵港澳生態環境青年論壇。
2023年10月26日，CRH6F-A-0667正式投入運營。
2021年11月13日，海南環島鐵路老城鎮站至美蘭機場段市域列車開通儀式在澄邁舉行。該市域列車為CRH6F-A型動車組。
澄邁--海口市域列車
2023年10月26日，珠三角城際CRH6F-A-0667正式投入運營。
廣清城際CRH6F-A
技術特點
小編組城際動車組是針對城際鐵路客流具有“潮汐性”特點而研製的。CRH6F-A運營組織靈活，既可4輛編組單獨運營，也可重聯成8輛編組的列車運行。客流高峰期，通過重聯運行可滿足大運量需求；客流平峰期單獨運行，能夠降低運營成本，有利於增加發車密度，實現城際鐵路“公交化”運營，既方便旅客出行也有利於城際鐵路培育客流。
CRH6F-A繼承了CRH6型城際動車組的技術優勢，具有“速度快、載客量大、快起快停、快上快下”等優點，特別適應城際鐵路“快速、大運量、高密度、公交化”的運營需求。
CRH6F-A的外觀造型靈感來自海豚，車頭仿照了海豚的流線外形，不僅靈動美觀，還降低了氣動阻力。CRH6F-A為160公里。最大載客量分別達到688人和875人，載客能力與8輛編組的幹線動車組相當。針對城際鐵路站間距小的特點，兩列車提升了加減速能力，能夠像捷運一樣“快起快停”。同時車輛都配備了WiFi，乘客可在車廂內無線上網。
智慧先進
全車廂覆蓋WIFI信號，實現全場景智慧型化運用，提高旅客的乘坐體檢，提高故障處理效率，減少司機、機械師、乘務員的工作量。更具科技感，增加全車衛生間和座位使用情況等信息提示。在每個門區新增動態地圖，便於乘客了解站點信息。吊頂電視由18.5寸升級29寸LCD寬屏，實現分屏顯示信息。智慧型分析主機對乘客密度分析，引導乘客向舒適車廂移動。車載PHM主機實現故障預警判和車輛健康狀態評估，提高動車組可用性。
舒適使用
內裝升級，採用全新座椅，最佳化座墊傾角，加強背部包裹感及舒適性，增加軟質頭枕，提升私密性及降噪性能。模組化結構設計，便於更改或維修。最佳化司機室空間區域，以人機工程為導向，為駕駛員提供合理化、舒適性的駕艙環境。
精準檢修
降低全壽命周期成本，通過最佳化設計和PHM系統套用，延長運用修周期，且減少近50%運用修工作量；將高級修周期從120萬公里/4年逐步延長至165萬公里/7.5年，大幅降低全壽命周期檢修成本。
基本數據
設計速度 160 km/h
運營速度 160 km/h
最高實驗速度 200 km/h
編組 2M2T
全長 101.4 m
寬度 3300 mm
車體高度 3860 mm
頭車長度 25700 mm
頭車車鉤中心距 25450 mm
中間車車鉤中心距 25000 mm
中間車車體長度 24500 mm
轉向架中心距 17500 mm
轉向架軸距 2500 mm
新輪輪徑(動/拖車) 860/790 mm
車鉤中心高度 1000 mm
中間車鉤高度 950 mm
最大軸重 16.5 t
最大質量 417.6 t
整備質量 383.4 t
電機型號 YQ275 × 16
電機功率 322 kw
裝機功率 5152 kw
輪周功率 4998 kw
標定啟動加速度（非實際運用情況） 2.88 km/h/s
實測最大加速度 2.88 km/h/s
通過最小曲線半徑 130 m
通過最小S型曲線半徑 180 + 10 + 180 m
工作溫度 -10~45 ℃
列控系統 CTCS2-200H/C ATO LKJ2000
踏面類型 LMA
停放制動 有
受電弓型號 DSA200
正常運行網壓 22.5 ~ 29 kV
落弓/最大高度 4748 / 7156 mm
受電弓工作高度 5048 ~ 6956 mm
蓄電池電壓 DC100 V
外接電源電壓 AC400V
配屬情況
車型 | 車組號 | 配屬路局 | 配屬動車所 | 生產廠家 |
CRH6F-A | 0003 | // | // | 南車青島四方 |
CRH6F-A | 0211 | 金台鐵路 | 台州 | 南車青島四方 |
CRH6F-A | 0440 | 上海鐵路局 | 艮山門 | 南車青島四方 |
CRH6F-A | 0441 | 上海鐵路局 | 艮山門 | 南車青島四方 |
CRH6F-A | 0442 | 上海鐵路局 | 艮山門 | 南車青島四方 |
CRH6F-A | 0443 | 上海鐵路局 | 艮山門 | 南車青島四方 |
CRH6F-A | 0445 | 廣州鐵路集團 | 長沙城際 | 南車青島四方 |
CRH6F-A | 0446 | 廣州鐵路集團 | 長沙城際 | 南車青島四方 |
CRH6F-A | 0447 | 廣州鐵路集團 | 長沙城際 | 南車青島四方 |
CRH6F-A | 0448 | 廣州鐵路集團 | 長沙城際 | 南車青島四方 |
CRH6F-A | 0449 | 廣州鐵路集團 | 長沙城際 | 南車青島四方 |
CRH6F-A | 0450 | 廣州鐵路集團 | 長沙城際 | 南車青島四方 |
CRH6F-A | 0461 | 廣州鐵路集團 | 海口城際 | 南車青島四方 |
CRH6F-A | 0462 | 廣州鐵路集團 | 海口城際 | 南車青島四方 |
CRH6F-A | 0463 | 廣州鐵路集團 | 海口城際 | 南車青島四方 |
CRH6F-A | 0464 | 廣州鐵路集團 | 海口城際 | 南車青島四方 |
CRH6F-A | 0465 | 廣州鐵路集團 | 海口城際 | 南車青島四方 |
CRH6F-A | 0466 | 廣州鐵路集團 | 海口城際 | 南車青島四方 |
CRH6F-A | 0467 | 廣州鐵路集團 | 海口城際 | 南車青島四方 |
CRH6F-A | 0468 | 上海鐵路局 | 徐州東 | 南車青島四方 |
CRH6F-A | 0469 | 上海鐵路局 | 徐州東 | 南車青島四方 |
CRH6F-A | 0470 | 上海鐵路局 | 徐州東 | 南車青島四方 |
CRH6F-A | 0471 | 陽大鐵路 | 陽泉東 | 南車青島四方 |
CRH6F-A | 0472 | 陽大鐵路 | 陽泉東 | 南車青島四方 |
CRH6F-A | 0473 | 陽大鐵路 | 陽泉東 | 南車青島四方 |
CRH6F-A | 0491 | 北京鐵路局 | 北京北 | // |
CRH6F-A | 0492 | 北京鐵路局 | 北京北 | |
CRH6F-A | 0493 | 北京鐵路局 | 北京北 | |
CRH6F-A | 0494 | 北京鐵路局 | 北京北 | |
CRH6F-A | 0495 | 北京鐵路局 | 北京北 | |
CRH6F-A | 0496 | 北京鐵路局 | 北京北 | |
CRH6F-A | 0497 | 廣州鐵路集團 | 海口城際 | |
CRH6F-A | 0498 | 廣州鐵路集團 | 海口城際 | |
CRH6F-A | 0499 | 金台鐵路 | 台州 | 南車青島四方 |
CRH6F-A | 0500 | // | // | 南車青島四方 |
CRH6F-A | 0667 | 廣東城際 | 龍塘 | 廣東浦鎮 |
