二等座

動車二等座是中國國家鐵路客運列車座位等級中的一種類型，全部設定在國鐵線上運營的動車組車廂內，因此又被稱為動車（組）二等座。

目前二等座只配置在國鐵動車組中，包括高速動車組（G車次）、普通動車組（D車次）、城際動車組（C車次）和市域動車組（S車次）。大多數動車組車型里的二等座從材料要求上達到了軟座的標準，但也有少數車型（如CRH6型動車組），二等座舒適度僅相當於傳統列車中的硬座。

在沒有打折優惠的情況下，二等座的票價等於動車組無座的票價、低於一等座的票價、高於硬臥的票價、持平軟臥的票價。所有國鐵動車組都配有二等座，二等座也是國鐵動車組最低級別的座位。

基本介紹

• 中文名：動車二等座
• 外文名：second-class seats
• 其它名稱：二等座
• 使用車型：國家鐵路客運動車組
• 舒適程度：中等偏低
• 車票價格：中等偏高

座位簡介

概念定義

二等座、全程動車組二等座，是我國國家鐵路客運列車配套的一種座位，供乘客在動車組車廂內就坐。

發展歷史

二等座並非在中國第六次鐵路大面積提速後才有，其實早在2005期間我國研製或引進的一些動車組就設有二等座，如中華之星動車組配備了6節二等座車廂。隨著高速鐵路時代的到來，二等座已經和硬座一樣普及。

二等座

配置車型

在中國，二等座僅在國家鐵路線上的營運動車組中設定，是所有國鐵動車組的標配座位，不過將來CRH6F等新型中小運量動車組的投入運營可能會用側式座椅代替二等座，使得二等座不再是國鐵動車組的基本座位配置。

座位特點

舒適程度

二等座一般都相當於餐車軟座，座椅材料略有彈性，不完全硬，基本舒服，最佳乘車時間不宜超過4小時。

車票價格

二等座票價比較昂貴，不僅高於硬座軟座，而且高於硬臥甚至軟臥，是導致大眾仍依賴普列的主因之一。

布局方式

二等座一般採用傳統硬座的“2+3”（即一排座位中，靠窗兩邊各設2或3張座椅）模式設定，部分動車組、例如CRH6A型動車組等採用“2+2”模式安置座位，以便提高站立空間、增加尖峰時段下列車的運力。

附加功能

二等座通常會有少量輔助設備，如摺疊前桌、椅背調節、放書格線、備用袋子以及充電連線埠等，但CRH6型動車組二等座的便民設施就有所減少，但增加了站立扶手裝置。

座位對比

對比硬座

二等座舒適度高於硬座：硬座沒有完全獨立的桌椅，不能調節椅背傾斜角度，座椅材質如同硬床墊。

對比軟座

二等座舒適度不如軟座：軟座採用軟坐墊，有的還設有扶手位置或桌子，不過軟座使用率越來越低。

對比其它

二等座舒適度不如一等座、特等座和商務座，不如所有類型的臥鋪。

注意事項

1、二等座車廂同時是動車組的無座車廂，持有動車組無座票只能入坐空閒的二等座。

2、乘坐動車組時，學生票優惠政策只適用於二等座。

3、有的市域鐵路動車組、如北京市域鐵路2號線的和諧長城號列車，雖然內置了一等座和二等座，但車票沒有座位等級之分，可隨便就坐。