長城號內燃動車組（原名和諧長城號內燃動車組），簡稱：長城號（原簡稱和諧長城號），型號為NDJ3（內燃電力傳動動力集中動車組，簡稱內電集），原鐵道部為滿足2008年北京奧運帶來遊客增加而需要開行的北京至八達嶺至間旅遊列車的要求，訂造了四組NDJ3型內燃動車組，編號NDJ3 0001-0004。2017年，北京局集團公司又訂造了兩組NDJ3內燃動車組，編號NDJ3-0005/0006。後又增購NDJ3-0007,所有NDJ3均配屬中國鐵路北京局集團有限公司懷柔北機務段南口車間。曾行走北京市郊鐵路S2線（黃土店-延慶/沙城）和S5線【因線路電氣化，所有NDJ3型動車組2020年9月30日全部下線】，現服務於北京市市郊鐵路S2線，來往於黃土店-延慶/沙城方向。
基本介紹
車輛名稱,車輛簡介,列車編組,列車編號,技術數據,運用線路簡介,
車輛名稱
註：此前有不負責任的說法稱和諧長城號為CRH6，這是錯誤的，和諧長城號不屬於“CRH（中國鐵路高速）”品牌，北京市政府擁有鐵道部代管，並且CRH6系列動車組已由中國中車研發下線，詳見“CRH6”詞條。
車輛簡介
NDJ3型柴油動車組是以新曙光號內燃動車組為基礎進行研製，機車和客車車廂分別由中車戚墅堰機車有限公司與中車南京浦鎮車輛有限公司負責製造，動車組採用旅遊客車設計。列車動力配置為二動七拖，頭尾每端各配有一台柴油機車，以推挽式運行，最大運行速度為160km/h。機車為電力傳動內燃機車，使用12氣缸柴油機，每台機車的軸式為A1A-A1A。並在主發電機上配一個輔助發電機，以供電給車廂使用。客車車廂以25T型客車為藍本，而浦鎮車輛廠吸收消化和諧號動車組技術，車輛內部裝飾參考了CRH1和CRH2型動車組的設計，外部塗裝也與CRH系列和諧號動車組相似。客車採用加寬車門、特大觀光車窗、可旋轉座椅、殘疾人衛生間、嬰兒護理台等多項更為人性化的設計，而且所有座椅均可以迴轉。
這款動車組在2008年8月6日開始服務城鐵S2線。此前曾據聞被命名為“和諧號”，但並不屬於CRH系列，至7月22日起命名為“和諧長城號”。2009年春運期間，其中一列“和諧長城號”曾短暫服務於石家莊—北京西—天津—秦皇島的臨時城際特快列車。2009年7月30日，其中一列從中國鐵路北京局集團有限公司轉配到中國鐵路瀋陽局集團有限公司，開始服務於新開通的瀋撫城際鐵路，來往瀋陽至撫順北。
NDJ3內燃動車組共有6組列車。配屬北京局集團公司。
NDJ3-0004曾配屬原中國鐵路瀋陽局集團有限公司，曾擔當過瀋陽北—撫順北4327/02次，已停運。
動車組駕駛室
鞍山—撫順北4329/30次，已停運。
鐵嶺—撫順北4372/3 4374/1次，已停運。
NDJ3-0004因原中國鐵路瀋陽局集團有限公司在2010年11月1日的調整中將瀋撫城際改為1+6的機輛模式後現已回庫封存。後重新配屬北京局集團公司，開行S2線列車。
結構圖
2017年12月31日，中國鐵路北京局集團公司開行黃土店至懷柔北站的市郊鐵路S5線。
2019年10月開始，NDJ3型內燃動車組兩邊的機車上“和諧”二字被塗掉，所有機車的正面及側面均僅有“長城號”三字，而不是原來的“和諧(換行)長城號”五字。
2019年12月30日 北京市郊鐵路S5線隨清河站開通，始發站改至清河站至古北口站，現南延至北京北站-古北口站，並更換為CRH6F-A型動車組，就此，NDJ3型內燃動車組從懷密線（S5線）退役。
列車編組
編組方式：（老編組）1NDJ3 機車；2RZ125DT 一等座車；3RZ125DT一等座車；4RZ125DT一等座車；5CA25DT 餐車；6RZ225DT二等座車；7RZ225DT二等座車；8RZ225DT二等座車，9NDJ3機車
（新編組）1NDJ3機車；2-8RZ225DT；9NDJ3機車
新編組客車間距比老編組小一半以上，載客量比老編組多了幾乎一倍
按車輛型號：
（老編組）1NDJ3+3RZ1+1CA+3RZ2+1NJD3
（新編組）1NDJ3+7RZ225DT+1NDJ3
軸式：二動七拖，A1A'A1A+2'2+2'2+2'2+2'2+2'2+2'2+2'2+A1A'A1A
列車編號
1-3：RZ125DT一等座車
4：CA25DT餐車
5-7：RZ225DTT二等座車
當中兩邊為機車，擁有駕駛室及引擎，車外寫有NDJ3 000X、和諧長城號，拖車車輛內部裝飾均與CRH系列的和諧號一樣，但硬體設備與25T型客車基本一致，採用法國阿爾斯通（ALSTOM）的CL-242型轉向架。這款動車組在服役前，曾被命名為“和諧號”，但不屬於CRH系列，至投入服務前改稱為“和諧長城號”。餐車採用4×8模式，所有座椅一共有32個；還有5個吧檯。 所有NDJ3的所有座椅均可以迴轉。但是，S2線補貼模式運營後，一等座的小桌板以及所有座椅的迴轉功能均被取消。
技術數據
軸重 | 21t |
|---|---|
計算整備重量 | 126t |
輪徑 | 1050mm |
軌距 | 1435mm |
傳動方式 | 交-直流電傳動 |
軸式 | A1A-A1A |
技術數據 | |
營運最高速度 | 160Km/h |
設計最高速度 | 200Km/h |
持續速度 | 59.3Km/h |
最大啟動牽引力 | 187.3KN×2 |
持續牽引力 | 121KN×2 |
柴油機型號 | 12V280ZJ |
柴油機缸數 | 12 |
柴油機缸徑 | 280mm |
柴油機額定功率 | 2900KW |
柴油機裝車功率 | 2760KW |
柴油機額定轉速 | 1000rpm/min |
燃油消耗率 | 208+3 g/kW·h |
燃油箱容積 | 5500L×2 |
主發電機型號 | JF211 |
牽引電動機型號 | ZD106 |
牽引電機額定功率 | 530KW |
動車標稱功率 | 2000KW×2 |
電阻制動最大輪周功率 | 2250KW×2 |
供電制式 | DC600V |
供電最大整流輸出功率 | 360KW×2 |
通過最小曲線半徑 | 145m |
車輛長度 | 中間車：25500mm |
車輛寬度 | 3105mm |
車輛高度 | 4433mm |
制動方式 | 直通式電空制動 |
運用線路簡介
北京市郊鐵路S2線，簡稱城鐵S2線，開通於2008年8月6日，是在京包鐵路和康延鐵路上開行的通勤列車。該線路由黃土店站始，途經昌平區，至延慶區延慶站，是北京的第一條快速通勤鐵路運輸系統，日輸送旅客能力將近20000人次。
現行S2線動車部分時刻表（每周一至周五）
S2線使用和諧長城號動車組。周一、周二、周三、周四共發9對列車，除一對往返於北京北與沙城間，其餘8對均往返於黃土店與延慶間；周五、周六、周日、節假日及前後一天共發12對列車，除一對往返於黃土店與沙城間，其餘11對均往返於黃土店與延慶間。
S2線全程單程活動票價，按照北京捷運票價標準計費。是由北京市區往來八達嶺長城、延慶等旅遊勝地的最經濟舒適的交通工具，全程時間約90-100分鐘，同時也是家住延慶、昌平的上班族們每天出行的不二選擇。
