北京市郊鐵路S2線，簡稱城鐵S2線，開通於2008年8月6日，是在京包鐵路和康延支線上開行的通勤列車，是北京市的第一條市郊快速通勤鐵路運輸系統。
該線路開通時由北京市西城區北京北站（原北京市西直門火車站）始發，途經西城區，海淀區，昌平區，延慶區，終點為延慶區的延慶站和河北省張家口市懷來縣的沙城站。
2016年11月1日，由於京張城際鐵路建設，北京市郊鐵路S2線調整至昌平黃土店站始發。
S2線線路途徑居庸關長城時，因兩邊山林種滿各種植物，特別是櫻花樹，因此此線路所用的“和諧號長城號”列車組，被暱稱為“開往春天的列車”。S2線可以採用北京市政交通一卡通刷卡上車，和捷運一樣。2019年4月25日，s2線升級，支持易通行手機APP掃碼以及刷京津冀互聯互通卡進站。
基本介紹
開通曆程,運營線路,運營車輛,乘車指南,票價,乘車標定,線路調整,未來發展,
開通曆程
2008年8月6日上午，北京市交通委和北京鐵路局在北京北站舉行開通儀式。11點08分，車次為Y563的動車組發車，一站直達延慶，中途不停車。此後，北京北站將連續發出9趟動車組，列車最小發車間隔34分鐘，最大間隔1小時33分鐘。7日起，北京北站S2線將按照正常的時刻表運營。
2012年12月21日，北京市郊鐵路S2線首次開出北京界，延伸至懷來的沙城火車站。
運營線路
城鐵S2線採取鐵路的運營組織方式，列車原為Y字頭，意為旅遊列車，鐵路系統念法為“游X次”。2011年7月1日，S2線降價，列車改為S打頭，意為市郊鐵路，鐵路系統標誌念法為“市X次”。
每周一到周四日開行8對，周五、周六、周日、節假日及前後一天日開行12對。 各次列車停靠站點並不完全相同，除起訖站外，大部分列車均停靠八達嶺站。此外，青龍橋站以及青龍橋西站分別為上行以及下行的技術停車車站。
運營車輛
S2線使用現有京包鐵路和康延支線運行，全程約需1小時20分鐘，開行的列車為NDJ3“和諧長城號”內燃動車組，平原時速160公里，山地時速45公里。
運營組織車輛共分7節車廂，分一等、二等座和餐車。
乘車指南
票價
2008年開通時，S2線曾採取固定對號席位，全程最高票價一等座23元/人次，二等座19元/人次，車票可在全國任意火車站以及鐵路售票網點購買或預訂。
2011年7月1日，S2線採用新的票制票價：乘坐一站5元/人次，兩站（含）以上6元/人次，同時以自由席取代固定席（註：旅客持5元車票乘車，乘坐兩站及其以上時，需進行補票，補票票價1元）。由黃土店站前往康莊站、沙城站，單程票價為16元/人次。
採用新票制票價的S2線，不再區分座位席別，全部採用自由席位。乘客可購定額專用客票，亦可持市政交通一卡通刷卡乘車。定額客票僅限S2線沿線車站有售，不可預訂。車票有效期為購票當日，只能乘車一次，逾期、打孔作廢。2019年4月25日，市郊鐵路s2線支持掃碼，刷京津冀互聯互通卡進站。
票價調整後，S2線因頻繁調整發車時間表，且極少在媒體上公布這些信息，導致經常出現旅客按照時間表來坐車，但到了車站後卻被告知該車次不發車的情況，被譽為“難以琢磨的小火車”。
乘車標定
S2線各站站台進行封閉管理。嚴格落實鐵路車站安檢要求，對所有進站人員攜帶物品進行“件件”過機檢查，“人人”接受手檢，做到人員、物品全覆蓋檢查。為確保旅客安全，工作人員會根據列車停留站台及客流量，開車前三或五分鐘停放旅客。
線路調整
為配合京張城際鐵路施工，2016年11月1日起市郊鐵路S2線的始發終到站從北京北站搬到位於昌平區霍營捷運站附近的黃土店站（改建）。
黃土店臨時客站位於黃土店站東南角，緊鄰捷運霍營站。臨客車站設定2條到發線，改建過渡站房1座，站房設定於基本站台西端，距離捷運霍營站G4出口110米。
乘客可乘坐捷運8號線、捷運13號線在霍營站下車，從霍營站G4出口出，向右後方轉，向東直行200米左右，可到達S2線黃土店站。霍營站內部已張貼標識，方便乘客前往黃土店乘坐S2線。
未來發展
未來，S2線有望利用京張城際鐵路的線路資源開行。
