基本介紹
得名由來,入選國家文保,
得名由來
由於地勢原因，京張鐵路在此以折返式鐵路爬坡，一般將該段稱為“人”字形鐵路。青龍橋站現僅作為上行線折返點，相應的下行線折返點為青龍橋西站。現為2台2道，每天有8列由延慶站開往北京北站的柴油動車組旅遊專列在此折返。
青龍橋火車站平面圖
青龍橋火車站平面圖站名為關憲鈞題寫於光緒戊申（1908年）秋季，站房保留修建時的樣式。站房旁有人工轉轍器模型，可供遊覽者嘗試操作。站房右側有京張鐵路紀念碑及詹天佑塑像，塑像基座有“詹公天佑之象”六字。1982年5月20日詹天佑及其夫人骨灰被遷葬於塑像後方，書“詹天佑先生之墓”，其後有遷墓時所立的詹天佑先生生平。詹天佑銅像及墓為北京市文物保護單位，青龍橋站為愛國主義教育基地。
青龍橋站分為西站和東站，東站是原來的老站。
入選國家文保
2013年，國務院核定公布了第七批總計1943處全國重點文物保護單位名單，北京共有27處文物入選。其中，已經104歲的老京張鐵路南口段至八達嶺段此次被升級為“國保”。據了解，這是第7批“國保”名單中唯一仍在運營的一段鐵路。
這座車站仍保留著百年前的運營方式，所有列車都要在這裡短暫停靠後，經過著名的“人字形鐵路”折返繼續前行。青龍橋火車站所在的南口至八達嶺段是百年京張鐵路保留較完整的一段，在20公里的距離中，分布著南口、東園、居庸關、三堡、青龍橋5座老車站，而青龍橋火車站早在2008年就已被首都博物館確定為工業遺產，老站房和詹天佑墓等都進行了修繕和恢復原貌，作為愛國主義教育基地向公眾開放。
青龍橋車站是目前保護最好的一座百年車站。雖然火車站早已不再辦理客運業務，但每天列車仍然不斷，S2線的和諧號列車和部分普通列車在這裡進行技術性停車（車頭變車尾，車尾變車頭，從人字形鐵軌的另一邊折返下山，用延長距離的方法減緩了列車的爬坡坡度）。在這座車站裡，還可以看到詹天佑建造的著名“人字形鐵路”的盡頭。每天有不少遊客徒步幾公里山路慕名前來參觀。
青龍橋車站
青龍橋車站詹天佑銅像旁的黑色護欄是由1909年在京張鐵路上使用的馬萊型蒸汽機車的內熱管焊接而成。三根分別鑄造於1898年比利時、1905年英國和1915年美國田納西的鋼軌靜靜地躺在後院，人工道岔、油燈座、蘇州碼子書寫的老標誌等都是珍貴的百年文物。
青龍橋火車站
