京郊鐵路
京郊鐵路，是北京市城市鐵路的組成部分，是北京市部分新建,部分利用已有的鐵路資源；結合北京鐵路局樞紐規劃,選擇新的走廊或沿既有及規劃鐵路走廊新建市郊鐵路（簡稱為郊鐵）的線路。
主要通道包括在既有及規劃鐵路尚未覆蓋的主要通道和潛在需求較大、利用鐵路資源難以滿足需求的通道,如規劃的北京平谷線就是利用新建線路開行市郊鐵路。
基本介紹
- 中文名：京郊鐵路
- 外文名：Beijing suburbs railway
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1小時通達範圍
北京市正在與鐵路部門編制市郊鐵路線網規劃,利用既有的鐵路資源開行市郊列車。根據前期規劃,包括懷柔、平谷、密雲、延慶等4個遠距離新城以及燕郊、廊坊、涿州等東部和南部周邊城市,研究通過市郊鐵路連線北京中心區,可1小時通達。
結合國家鐵路網的發展規劃,自2008年6月起,市規劃委已開始會同原鐵道部計畫司組織市交通委、市規劃院、鐵三院等單位開展《北京都市圈軌道交通資源整合規劃研究》和《北京城市軌道交通遠景線網規劃》等課題研究。在上述研究中,將以北京為核心的京津冀都市圈按軌道交通線網服務水平劃分為三個圈層。其中,第二圈層,距首都約65到80公里半徑範圍內的新城和城市,推薦採用市郊鐵路運輸系統。
在研郊鐵線路
目前正在研究的幾條市郊鐵路,京瀋客專規劃了從星火站至順義、懷柔、密雲的市郊鐵路。京張城際正在可行性研究階段,這條線路則規劃開行從延慶至北京北站的市郊鐵路。這兩條線路會與城際鐵路套跑,就是除了城際鐵路外,還會運行短途的市郊鐵路線路。頻次為12分鐘一趟。
第一圈層
北京市中心城範圍和通州、順義、亦莊、大興、房山、昌平、門頭溝7個近距離新城,半徑約30-35公里;主要依靠捷運輕軌系統為主體構建規劃線網,規模約1050公里。
第二圈層
懷柔、平谷、密雲、延慶4個遠距離新城以及燕郊、廊坊、涿州等東部和南部周邊城市;軌道交通服務水平定位為1小時交通圈,即乘坐軌道交通到達城市中心區平均時間控制在1小時以內,旅行速度不低於80公里/小時,推薦採用市郊鐵路運輸系統。
第三圈層
天津、保定、石家莊、秦皇島、承德、張家口等京津冀都市圈內的主要城市;以城際鐵路和高速鐵路為主體構建規劃線網。
相關京郊鐵路
北京城市鐵路中的京郊鐵路
S1線:東起海淀區五路，經田村、石景山，西到門頭溝區門城鎮，全長27公里
S2線：南起北京北站，經沙河、南口、八達嶺，北到延慶縣延慶鎮，全長86公里
S3線：南起北京南站，經北京東站、順義、懷柔，北到密雲縣密雲鎮(線路規劃有兩條選擇，沿京承鐵路線位經通州西站至順義，或沿鐵路東環線位經星火站至順義)，全長100公里
S3支線：西起順義區仁和鎮，經楊鎮、張鎮、平谷，東到平谷區金海湖，全長60公里
S4線：北起北京南站，經草橋、黃土崗，南到大興區黃村，全長23公里
S5線：東起北京南站，經豐臺、長辛店、良鄉，西到房山區周口店64公里
