CRH6A型動車組主要用於中短途城市之間、區域城郊之間的通勤和商旅客運，以公交化的運營模式為主，故也被稱為城際動車組，其最高運營速度為每小時200公里。
基本介紹
- 中文名：CRH6A城際動車組
- 外文名：CRH6A intercity train
- 編組：4動4拖
- 車長：201.4m
- 車體寬度：3300mm
- 車體高度：3860mm
- 電機型號：YQ300
技術特徵,研發進程,
技術特徵
城際動車組是為城際鐵路而研製的新型軌道交通運輸產品，它既不同於高速動車組又不同於捷運車輛，具有運能大、起停速度快、乘降方便快速、疏通迅捷有效、乘坐舒適、安全可靠和節能環保等特點。時速200公里的CRH6A城際動車組由南車青島四方機車車輛股份有限公司研製，是我國首個城際動車組Cinova技術平台上誕生的首個產品。
CRH6A
中國南車首席技術專家丁叄叄介紹，CRH6A城際動車組作為重大的技術創新項目，南車四方攻克了諸多的技術難題。例如，開發輕量化、大載荷的車體，大軸重高速轉向架，適應大載重、快起快停運營特點的大扭矩和大功率牽引與輔助系統，研製滿足快速停車的大容量制動系統等。
截止2022年6月，CRH6A有普通版,廣深高配版和深茂高配版兩種版本。
普通版是按照標準城際動車製造座位布局為2+2布局，增載入客量。
廣深高配版和深茂高配版是按照復興號內飾為基礎，將車內改造成幹線動車組的舒適感，還增加了一等座車，滿足各類人士的需求
研發進程
我國首列城際動車組CRH6A型列車2013年8月1日起在成灌線（成都至都江堰）和成達線（成都至達州）投入試運營。
車內結構
CRH6A城際動車組此前已完成了5個月的型式試驗，2013年8月1日起進行30萬公里的可靠性運用考核，考核分空載、重載和載客三個階段。可靠性運用考核後，CRH6A城際動車組將正式投入運營。
2014年2月12日，CRH6A型城際動車駛入成都火車站。當日，CRH6A型動車組正式起跑成（都）灌（都江堰）鐵路，這是我國CRH6A城際動車組首次載客運營。
車廂內部
滾屏
