鄭太高速鐵路，又名鄭太客運專線，是中國高速鐵路規劃網，中國華北地區重要通道，是國家《中長期鐵路網規劃》的一條客運專線，也是中國“八縱八橫”客運專線網的其中“一縱”——呼南通道的重要組成部分，是貫穿山西中南部地區的重要交通線。
鄭太高速鐵路，連線河南省省會鄭州市與山西省省會太原市，該線路北起山西省太原市，經晉中市、長治市、晉城市、焦作市，南至河南省鄭州市，全長420公里，設計行車速度250公里/每小時。
鄭太高速鐵路，分為太焦客運專線與鄭焦城際鐵路兩部分修建。其中焦作至鄭州段的鄭焦城際鐵路已建成通車，太原至焦作段的太焦客運專線已於2016年開始建設，建成周期4.5年，預計2020年底全線通車。
鄭太高鐵全線通車後，太原至鄭州列車運行時間將縮短至兩個小時左右，進一步加速晉豫兩地的聯繫與發展。
基本介紹
修建歷史,沿線站點,建設意義,建設進度,
修建歷史
鄭太高速鐵路是中國高速鐵路網中連線華北地區與中原地區的又一重要通道，由鄭州—焦作段（鄭焦城際鐵路）和焦作—太原段組成。太原——焦作段將於2016年6月16日開工建設。其中鄭州—焦作段已於2010年開工建設，已於2015年6月26日投入運營。線路總長度319.831公里，其中山西境內285.708公里，河南境內34.123公里，工程投資預估算總額為446億元，技術標準上採用CRH系列動車組雙線電力牽引，設計行車時速為250公里。山西省省長李小鵬，省委常委、常務副省長高建民，中國鐵路總公司副總經理盧春房出席了開工儀式。
沿線站點
鄭州—焦作段線路自鄭州樞紐南陽寨站引出，向北沿京廣鐵路通道跨新建黃河四橋，經武陟、修武，向西北沿新月鐵路通道至焦作站。全線設鄭州、海棠寺、南陽寨、黃河景區、武陟、修武西、焦作7站。
太焦客運專線自太原南站引出，經山西省晉中市、榆社縣、武鄉縣、襄垣縣、長治市、高平市、晉城市，河南省博愛縣，接軌於鄭焦城際鐵路焦作站，全長362公里。全線設太原南站、新鳴李、晉中、太谷東、榆社西、武鄉西、襄垣東、長治東、長治縣、高平東、晉城東、博愛、焦作等13座車站。鐵路等級為高速鐵路，正線數目為雙線，設計行車速度為250公里/小時，設計運輸能力為4000萬人/年。項目總投資431.3億元，其中工程投資397.6億元，動車組購置費33.7億元。項目建設工期4.5年。線路北起山西省太原市，向南依次經晉中市、長治市、晉城市三個地級市，穿越太行山後接軌於河南省焦作市鄭焦城際鐵路焦作站，線路全長358.761km，其中山西省境內線路長度為325.35km，河南省內線路長度33.411km，工程投資預估算總額為431.3億元，建設工期四年半，鐵路等級為高速鐵路，正線數目為雙線，設計行車速度為250公里/小時，設計運輸能力為4000萬人/年
建設意義
鄭太高速鐵路的建設，形成了華北地區南北向又一重要通道，結束了鄭州與太原間沒有直達高鐵的歷史，屆時，兩地通勤只需2小時，兩地的時空距離進一步縮短，必將促進沿線經濟的發展。全線貫通後，作為山西東南門戶城市的晉城將是沿線最大的受益者，無論是“南下”還是“北上”都將暢行無阻，為城市未來的發展提供了新的高位平台和廣闊空間。
建設進度
鄭焦城際鐵路，鐵道部和河南省共同出資建設的一條快速鐵路，2009年開工建設。
繼2014年12月28日鄭州至開封城際鐵路開通後，河南第二條城際鐵路鄭州至焦作城際鐵路將於2015年3月15日開始聯調聯試。
2014年10月25日，鄭州鐵路局已將鄭州至太原客運專線項目排序由第五位前移至第二位，將焦作-晉城-長治段列入交通部和國家鐵路總公司“十三五”規劃，並完成了《規劃報告》和《可研報告》。
2015年1月20日，中國鐵路總公司日前組織山西省和河南省發改部門，以及太原鐵路局、鄭州鐵路局等單位，對太原至焦作鐵路工程預可行性研究進行了評審，原則通過工程線路走向、站點布局和技術標準的推薦方案，標誌著太焦高鐵建設進入實質性推進階段。
2015年8月31日，新建太原至焦作城際鐵路工程環境影響評價公眾參與第一次信息公告。
2015年9月22日上午，受國家發改委委託，中鐵國際工程諮詢公司專家組深入澤州縣金村鎮水東村對太焦城際鐵路我市境內控制性工程及站址進行現場踏勘調研。據了解，2015-9月23日至24日，專家組將在太原召開新建太原至焦作城際鐵路可研調研評估會，對可研報告進行評估。
2016年6月16日上午11時30分，隨著全國勞動模範畢臘英宣布“太原至焦作鐵路工程開工！”，太原至焦作鐵路工程項目山西高平市神農鎮神農隧道施工現場汽笛長鳴，施工機械刨下了第一鏟土，太焦高鐵正式開工建設。太原至焦作高速鐵路工程開工儀式，在高平市神農鎮團西村隆重舉行。
