電動汽車動力驅動系統技術是由北京理工大學完成的科技成果，登記於2003年3月20日。
成果名稱 | 電動汽車動力驅動系統技術 |
成果完成單位 | 北京理工大學 |
批准登記單位 | 北京市科學技術委員會 |
登記日期 | 2003-03-20 |
登記號 | 京科成登字20030024 |
成果登記年份 | 2003 |
《電動汽車用驅動電機系統—第1部分：技術條件》（GB/T 18488.1-2015）是2015年9月1日實施的一項中華人民共和國國家標準，歸口於全國汽車標準化技術委員會。《電動汽車用驅動電機系統—第1部分：技術條件》（GB/T 18488.1-2015）規定了電動汽車用驅動電機系統的工作制、電壓等級、型號命名、要求、檢驗規則以及標誌...
電動汽車動力驅動系統技術 電動汽車動力驅動系統技術是由北京理工大學完成的科技成果，登記於2003年3月20日。成果信息 成果完成人 孫逢春；張承寧；孫立清；谷中麗；李保成；丁立學；何洪文；王震坡；張斌；彭連雲；王志福；陳勇；祝嘉光；何志強；白文杰
電動汽車驅動控制系統是電動汽車的核心子系統，主要包括動力電池、驅動電機和驅動控制器，其主要功能是在電動汽車正常行駛時，將存儲在動力電池中的電能通過電機轉化為電動汽車的動能，制動時將車輛的部分動能轉換為電能存儲到動力電池中。電動汽車驅動控制技術是電動汽車技術中的一項核心技術。基礎的驅動控制有電機矢量控制...
《電動汽車用驅動電機系統—第2部分：試驗方法》（GB/T 18488.2-2015）是2015年9月1日實施的一項中華人民共和國國家標準，歸口於全國汽車標準化技術委員會。《電動汽車用驅動電機系統—第2部分：試驗方法》（GB/T 18488.2-2015）規定了電動汽車用驅動電機系統試驗用的儀器儀表、試驗準備及各項試驗方法。《電動汽車...
汽車電動機驅動系統 汽車電動機驅動系統是電動汽車的心臟。電動機驅動系統是電動汽車的心臟。它的作用是在駕駛員的控制下高效率的將動力電池組的能量轉化為車輪的動能，或者將車輪上的動能反饋到動力電池組中。
《電動汽車用驅動電機系統電磁兼容性要求和試驗方法》（GB/T 36282-2018）是2019年1月1日實施的一項中華人民共和國國家標準，歸口於全國汽車標準化技術委員會。《電動汽車用驅動電機系統電磁兼容性要求和試驗方法》（GB/T 36282-2018）規定了電動汽車用驅動電機系統電磁兼容性要求和試驗方法。該標準適用於純電動汽車、...
《電動汽車用驅動電機系統》是2024年5月28日開始實施的一項中國國家標準。編制進程 2024年5月28日，《電動汽車用驅動電機系統》發布並實施。起草工作 主要起草單位：中國汽車技術研究中心有限公司、蘇州匯川聯合動力系統股份有限公司、中國第一汽車股份有限公司、中汽研新能源汽車檢驗中心（天津）有限公司、比亞迪汽車工業...
電動汽車電機驅動系統中,主要採用感應電機、永磁同步電機和開關磁阻電機;電機驅動控制系統由電力電子逆變器向IGBT集成模組發展,感測器向集成智慧型感測器發展,在電機的控制方法方面,傳統的控制方法是直流電機的勵磁控制法與電樞電壓控制法;開關磁阻電動機的角度位置控制、電流斬波控制以及電壓控制;感應電機主要有V/F控制、轉差...
油、電混合動力技術開展較早，是混合動力系統中套用最廣泛的一種，已有多款小型汽車產品投放市場，按照連線方式可以將其劃分為串聯式、並聯式和混聯式3種。液壓混合動力系統 由發動機和液壓動力系統組成，其中液壓動力系統以液壓蓄能器作為可逆儲能元件，液壓泵、液壓馬達作為動力元件。按照動力驅動方式不同，液壓混合...
《電動汽車的驅動與控制》是2010年電子工業出版社出版的圖書，作者是徐國凱。本書比較全面地介紹了電動汽車驅動系統控制技術的現狀，闡述了電動汽車驅動系統的基本結構、工作原理、驅動電動機技術、功率變換技術、感測器技術及相關的建模與仿真技術。內容簡介 隨著現代控制理論的發展，現在各種現代控制技術和微處理器已經在...
在此需要說明的是，上述各目的僅為該發明的技術效果的例示，並非要求該發明必須同時實現上述全部目的。技術方案 《一種汽車用的電驅動系統及使用了該電驅動系統的汽車》一個方案的汽車用的電驅動系統包括：逆變器單元，用於將外部供給來的直流電能轉換成交流電；電動機單元，用於將來自所述逆變器單元的交流電能轉...
書中內容融入了編著者相關的研究成果和實際工作的總結，對於電動汽車驅動系統相關設計與研究具有較強的參考價值。目錄 前言 第一章 緒論 第一節 電動汽車 一、電動汽車發展的背景需求 二、電動汽車的種類及技術特點 三、電動汽車發展的關鍵技術 第二節 電機驅動系統 一、電機驅動系統的作用 二、電機驅動系統發展現狀...
國家標準《電動汽車用驅動電機系統可靠性試驗方法》（GB/T 29307-2012）依據中國國家標準《標準化工作導則—第1部分：標準的結構和編寫規則》（GB/T 1.1-2009）規則起草。起草工作 主要起草單位：北京理工大學、中國汽車技術研究中心、上海電驅動有限公司、南車株洲電力機車研究所有限公司、天津清源電動車輛有限責任公司...
異步電機驅動系統 異步電機其特點是結構簡單、堅固耐用、成本低廉、運行可靠、低轉矩脈動、低噪聲、不需要位置感測器、轉速極限高。異步電機矢量控制調速技術比較成熟，使得異步電機驅動系統具有明顯的優勢，因此被較早套用於電動汽車的驅動系統，仍然是電動汽車驅動系統的主流產品（尤其在美國），但已被其它新型無刷永磁牽引...
本課題的開展有利於獨立驅動系統動態轉矩分配控制策略設計理論與方法的完善。本項目將採用理論分析、系統仿真與台架/樣車試驗相結合的方法開展研究結論驗證。結題摘要 電動汽車採用獨立驅動技術可以更靈活地實施車輛動力學控制、改善車輛動力學性能。但現有的獨立驅動車輛動力學控制理論與控制系統設計方法，不能適應獨立驅動...
“領跑者”——日本車企 在歐美把重點放在比較遠的氫動力、或者很現實地提高傳統發動機技術之時，日本車企在混合動力上的成就讓它們目前成為新能源的領跑者。業內，普遍認為採用氫動力是汽車發展的理想目標，而混合動力被認為是目前最好的過渡產品。構成部分 混合動力電動汽車的動力系統主要由控制系統、驅動系統、輔助...
書中內容融入了編著者相關的研究成果和實際工作的總結，對於電動汽車驅動系統相關設計與研究具有較強的參考價值。圖書目錄 目錄 第2版前言 第1版前言 第一章緒論1 第一節電動汽車1 一、電動汽車發展的背景需求1 二、電動汽車的種類及技術特點4 三、電動汽車發展的關鍵技術9 第二節電驅動系統10 一、電驅動系統的...
相比之下陸地方舟交流變頻電動汽車卻有著獨天獨厚的技術優勢，在運行的過程中性能穩定，抗過載能力強，不燒電機，爬坡動力強勁。行駛時起步平穩，提速快，噪音低，令乘客倍感舒適。在配置上陸地方舟自行研發生產的“高效變頻電驅動系統集成技術”、“DSP電驅動控制系統集成”、“電動汽車動力電池管理系統”，更能讓陸地...
《電動汽車電機及驅動系統》是2018年4月北京交通大學出版社出版的圖書，作者是姜久春。內容簡介 本書主要介紹：電動汽車用電機技術、電動汽車牽引變流器技術，以及電動汽車建模技術、特性分析、電動汽車控制策略和電動汽車仿真技術等各種技術等。學生通過學習可掌握電動汽車電機的性能和主要工作原理，亦可掌握牽引變流器的工作...
有很多方法可以組合電動機和發動機，而較好的油電混合雙擎動力系統採用的是“混聯式混合動力系統”是屬於“強混合動力系統”的一種。其中豐田公司通過動力分配裝置和複雜的能源管理等尖端技術，汲取了串聯式混合動力系統的節能優勢和並聯式混合動力系統的加速優勢，不斷最佳化驅動系統，發電系統，和控制系統，以儘可能用最...
第一章電動汽車電驅動系統基礎知識1 第一節電動汽車概述1 一、發展電動汽車的必要性1 二、電動汽車的類型及特點3 三、電動汽車發展的關鍵技術7 第二節電動汽車電驅動系統簡介9 一、電驅動系統的基本構成及作用9 二、電動汽車電驅動系統技術要求9 三、電驅動系統的發展現狀及趨勢12 四、典型電動汽車電驅動系統結構...
當汽車加速爬坡時，電動機和發動機能夠同時向傳動機構提供動力，一旦汽車車速達到巡航速度，汽車將僅僅依靠發動機維持該速度。電動機既可以作電動機又可以作發電機使用，又稱為電動－發電機組。由於沒有單獨的發電機，發動機可以直接通過傳動機構驅動車輪，這種裝置更接近傳統的汽車驅動系統，機械效率損耗與普通汽車差不多，...
模組三 新能源汽車驅動電機構造原理與檢修 一、新能源汽車驅動電機的分類及特點 二、永磁同步電動機的構造原理與檢修 三、交流異步電動機的構造原理與檢修 技能實訓 模組小結 思考與練習 模組四 新能源汽車驅動電機與控制技術 一、電機控制系統的結構及特點 二、電機控制器的工作原理 三、驅動電機冷卻系維護 技能實訓...
《輪式電動汽車驅動系統關鍵技術》是2015年電子工業出版社出版的圖書，作者是葛平淑、徐國凱。內容簡介 本書以輪式電動汽車為研究對象，介紹了發展輪式電動汽車需要解決的關鍵技術。從車輛動力學、驅動控制、穩定性控制、仿真技術等方面的關鍵技術對輪式驅動電動汽車進行了較全面的論述。主要內容包括：輪式驅動電動汽車的動力...
5.3.5 電池熱管理技術 5.3.6 故障診斷技術 5.3.7 鋰電池充電技術 5.3.8 電池均衡技術 5.3.9 BMS硬體方案設計 5.4 動力電池及管理系統的測試與評價 5.4.1 鋰離子動力電池測試概況 5.4.2 國內電池測試技術概況 5.4.3 電池管理系統測試與評價 參考文獻 第6章 電動汽車電機驅動系統 6.1 電動汽車...
逆變器結構布局等的關係和規律；採用電磁場與溫度場結合的方法研究系統機電能量轉換過程中損耗與耗損失效的關係，建立電動汽車電機驅動系統的壽命模型，為修訂電動汽車電機驅動系統國家標準和設計系統加速壽命試驗方法提供理論依據和技術基礎。研究成果還可用於解決其他電機驅動系統的可靠性技術瓶頸問題。
電動輪技術 電動輪是指將電機和車輪集成為一體的驅動輪，可以實現電動汽車的車輪獨立驅動。由於採用輪毅電機直接驅動車輪，動力控制由硬連線改為軟連線形式，通過線控技術實現各電動輪從零到最大速度的無級變速和各電動輪間的差速要求，從而可以省略傳統汽車所需的的離合器、變速器、傳動軸和機械差速器等，使驅動系統...
本項目屬非線性科學和運動控制技術交叉前沿方向，不僅對哈密頓系統理論的研究和套用有促進作用，而且對我國發展具有自主智慧財產權的先進電動汽車技術和儘早實現其產業化和高性能化具有重要意義。結題摘要 電動汽車驅動系統是一類複雜難控的強非線性系統，亟需新理論和方法予以突破。而Hamilton系統作為非線性科學的重要研...
驅動系統改變了新能源汽車過去所採用的中央電機集中驅動方式，直接由2台安裝在電動汽車車橋兩側的永磁輪邊電機進行驅動。其中，永磁電機額定功率、轉速、扭矩等各項技術指標優異，最高效率可達96%，電機控制器輸出頻率高達600Hz，提升了電動汽車運行的平穩性與舒適性。實際套用 其扁平式的電機結構非常先進，裝車後與採用...
