《電動汽車電機驅動系統失效特性研究》是依託中國科學院電工研究所，由溫旭輝擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：電動汽車電機驅動系統失效特性研究
- 項目類別：面上項目
- 項目負責人：溫旭輝
- 依託單位：中國科學院電工研究所
- 批准號：50777060
- 申請代碼：E0706
- 負責人職稱：研究員
- 研究期限：2008-01-01 至 2010-12-31
- 支持經費：34（萬元）
項目摘要
電動汽車電機驅動系統功率密度大、工況轉換頻繁、工作環境惡劣，系統易出現失效，而系統失效特性相關基礎研究十分缺乏。在電動汽車電機驅動系統中，IGBT開關過程、驅動系統狀態切換會引起IGBT大的尖峰電壓和電機繞組上高的共模高頻窄脈衝電壓，造成IGBT擊穿失效和電機絕緣失效，當逆變器寄生電感較大時，問題就更加嚴重；同時，電機驅動系統正常工作時產生的損耗會造成IGBT、電容、控制電路、電機絕緣和軸承的耗損失效。本項目提出採用場路結合的方法分析電動汽車電機驅動系統的電磁過程，探索系統瞬時失效與電機控制、逆變器結構布局等的關係和規律；採用電磁場與溫度場結合的方法研究系統機電能量轉換過程中損耗與耗損失效的關係，建立電動汽車電機驅動系統的壽命模型，為修訂電動汽車電機驅動系統國家標準和設計系統加速壽命試驗方法提供理論依據和技術基礎。研究成果還可用於解決其他電機驅動系統的可靠性技術瓶頸問題。
