《電動汽車用驅動電機系統—第2部分：試驗方法》（GB/T 18488.2-2015）是2015年9月1日實施的一項中華人民共和國國家標準，歸口於全國汽車標準化技術委員會。
《電動汽車用驅動電機系統—第2部分：試驗方法》（GB/T 18488.2-2015）規定了電動汽車用驅動電機系統試驗用的儀器儀表、試驗準備及各項試驗方法。《電動汽車用驅動電機系統—第2部分：試驗方法》（GB/T 18488.2-2015）適用於電動汽車用驅動電機系統、驅動電機、驅動電機控制器。對僅具有發電功能的車用電機及其控制器，可參照該標準執行。
基本介紹
- 中文名：電動汽車用驅動電機系統—第2部分：試驗方法
- 外文名：Drive motor system for electric vehicles—Part 2: Test methods
- 標準號：GB/T 18488.2-2015
- 發布日期：2015-02-04
- 實施日期：2015-09-01
- 全部代替標準：GB/T 18488.2-2006
- 標準類別：方法
- 中國標準分類號：T35
- 國際標準分類號：43.040
- 歸口單位：全國汽車標準化技術委員會
- 執行單位：全國汽車標準化技術委員會
- 主管部門：中華人民共和國工業和信息化部
- 性質：推薦性國家標準
- 狀態：現行
制定過程,修訂情況,編制進程,修訂依據,修訂情況,起草工作,標準目次,內容範圍,引用檔案,意義價值,
制定過程
修訂情況
車用驅動電機系統作為節能與新能源汽車的核心零部件，受到了社會的關注和人們的歡迎，許多企業紛紛投入到車用驅動電機系統的研發和生產中。隨著車用驅動電機系統產品研發和生產的不斷深入，需要有完善的標準體系來進行規範和引導。隨著電動汽車產業化發展的趨勢，中華人民共和國國家工業和信息化部將電動汽車驅動電機性能的認證納入到公告體系，電動汽車用驅動電機系統的檢測，在試驗方法方面採用《電動汽車用電機及其控制器—第2部分：試驗方法》（GB/T 18488.2-2006），該標準對中國車用驅動電機系統的發展起到了很好的指導和促進作用。然而，隨著車用驅動電機系統相關技術以及試驗檢測技術的不斷發展，該標準存在一些需要完善的地方。例如試驗項目不夠完整、某些試驗方法不盡合理等。因此，需要對《電動汽車用電機及其控制器—第2部分：試驗方法》（GB/T 18488.2-2006）進行進一步修訂。
編制進程
2009年7月31日，國家標準計畫《電動汽車用驅動電機系統—第2部分：試驗方法》（20090042-T-339）下達，項目周期36個月，由中華人民共和國工業和信息化部提出，由TC114（全國汽車標準化技術委員會）歸口上報及執行，主管部門為中華人民共和國工業和信息化部。
為了使該標準修訂更科學全面，吸收行業內有代表性的相關企業和研究機構（包括檢測機構、電動汽車企業、電機企業），全國汽車標準化技術委員會電動車輛分技術委員會於2009年組織成立了“電動汽車用驅動電機系統標準研究工作組”，系統開展驅動電機系統標準制修訂工作。工作組最初由5家單位組成，後來根據工作需要，同時應中國國內相關的整車和電機企業要求，將工作組範圍擴大到20餘家。
2009年8月19日，在天津召開了標準工作啟動會，會議對電動汽車用驅動電機系統標準的現狀和存在的問題以及標準草稿進行了討論。之後，又分別於2009年12月7-8日在北京、2010年1月19-20日在湖南長沙、2010年4月14日在天津、2010年7月5-6日在北京、2011年4月26-28日在河南洛陽、2011年11月3-4日在天津，圍繞標準修訂進行了多次討論，各次會議後分別進行了多次完善。經過多次討論和修改完善，於2011年11月15日完成了該標準徵求意見稿。
2015年2月4日，國家標準《電動汽車用驅動電機系統—第2部分：試驗方法》（GB/T 18488.2-2015）由中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局、中華人民共和國國家標準化管理委員會發布。
2015年9月1日，國家標準《電動汽車用驅動電機系統—第2部分：試驗方法》（GB/T 18488.2-2015）實施，全部代替標準《電動汽車用電機及其控制器—第2部分：試驗方法》（GB/T 18488.2-2006）。
修訂依據
國家標準《電動汽車用驅動電機系統—第2部分：試驗方法》（GB/T 18488.2-2015）依據中國國家標準《標準化工作導則—第1部分：標準的結構和編寫規則》（GB/T 1.1-2009）規則起草。
修訂情況
《電動汽車用驅動電機系統—第2部分：試驗方法》（GB/T 18488.2-2015）與《電動汽車用電機及其控制器—第2部分：試驗方法》（GB/T 18488.2-2006）相比，除編輯性修改外，主要技術變化如下：
- 增加了引用標準以及部分標準的最新版；
- 增加了術語和定義、試驗環境條件、試驗電源穩壓要求以及信號禁止的要求；
- 修改了儀器準確度，增加了測量儀器，取消了對測量儀表量程範圍的要求，增加了對測量精度的要求；
- 修改了布線要求，試驗中布線的規格應與車輛中的實際布線一致；
- 修改了驅動電機控制器殼體機械強度的規定，按照等效壓強確定施加質量的大小；
- 修改了液冷系統冷卻迴路密封性能的試驗方法，明確了試驗介質和試驗儀表的精度；
- 修改了驅動電機定子繞組冷態直流電阻的試驗方法，取消了電橋法和電壓電流表法，明確了微歐計測量方法，增加了環境溫度一致性判別方法；
- 修改了絕緣電阻試驗方法，增加了驅動電機定子繞組對溫度感測器的絕緣電阻和驅動電機控制器絕緣電阻的測量方法；
- 修改了耐電壓試驗，取消了短時升高耐壓試驗和電樞繞組絕緣直流泄漏電流試驗及直流耐壓試驗，增加了驅動電機勵磁繞組和有刷直流電機電樞繞組的匝間衝擊耐電壓，明確了驅動電機繞組對機殼、驅動電機繞組對溫度感測器和驅動電機控制器的工頻耐電壓試驗方法；
- 修改了溫升試驗方法，規定了測量點、記錄時間以及溫升計算公式，增加了冷卻介質溫度的測定和繞組電阻的外推計算方法；
- 修改了效率的測量，對參與計算的驅動電機系統輔助裝置的功率做了規定；
- 修改了最高工作轉速試驗方法，取消了冷態測量的情況，明確了數據記錄時間；
- 修改了環境適應性試驗方法，改變了低溫試驗、高溫試驗、濕熱試驗的試驗方法和試驗內容;修改了鹽霧試驗時間；
- 修改了電磁兼容性試驗方法，按照製造商或者用戶提供的試驗方法從事試驗；
- 修改了試驗結果的修正，調整為資料性附錄；
- 增加了轉速-轉矩特性及效率試驗過程中測試點和測量參數的選擇方法，細化了試驗方法；
- 增加了新的試驗項目，如外觀、外形和安裝尺寸、質量、工作電壓範圍、持續轉矩、持續功率、峰值轉矩、峰值功率、高效工作區、最高效率、控制精度、回響時間、驅動電機控制器工作電流、驅動電機控制器支撐電容放電時間、耐振動、可靠性等；
- 刪除了控制器過載能力、噪聲、振動、接觸電流測試、電壓波動與峰值功率測定的試驗方法。
起草工作
主要起草單位：北京理工大學、上海電驅動股份有限公司、中國汽車技術研究中心、湖南南車時代電動汽車股份有限公司、天津清源電動車輛有限責任公司、上海捷能汽車技術有限公司、深圳市比亞迪汽車有限公司、北京汽車新能源汽車有限公司、上海機動車檢測中心、北京中紡銳力機電有限公司、精進電動科技（北京）有限公司。
主要起草人：宋強、貢俊、郭淑英、賈愛萍、何雲堂、蔣時軍、竇汝振、樊曉松、周旭光、黃炘、李波、謝歡、蔡蔚、閆志平、笱曉宏。
標準目次
前言 | Ⅰ |
|---|---|
1範圍 | 1 |
2規範性引用檔案 | 1 |
3術語和定義 | 1 |
4試驗準備 | 1 |
5一般性試驗項目 | 3 |
6溫升試驗 | 7 |
7輸入輸出特性試驗 | 8 |
8安全性試驗 | 15 |
9環境適應性試驗 | 15 |
10可靠性試驗 | 17 |
附錄A（資料性附錄）驅動電機系統工作轉矩測量結果的修正方法 | 18 |
參考資料：
內容範圍
《電動汽車用驅動電機系統—第2部分：試驗方法》（GB/T 18488.2-2015）規定了電動汽車用驅動電機系統試驗用的儀器儀表、試驗準備及各項試驗方法。《電動汽車用驅動電機系統—第2部分：試驗方法》（GB/T 18488.2-2015）適用於電動汽車用驅動電機系統、驅動電機、驅動電機控制器。對僅具有發電功能的車用電機及其控制器，可參照該標準執行。
引用檔案
GB 755-2008 旋轉電機—定額和性能 GB/T 2423.1-2008 電工電子產品環境試驗—第2部分：試驗方法—試驗A：低溫 GB/T 2423.2-2008 電工電子產品環境試驗—第2部分：試驗方法—試驗B：高溫 GB/T 2423.10-2008 電工電子產品環境試驗—第2部分：試驗方法—試驗Fc：振動（正弦） GB/T 2423.17-2008 電工電子產品環境試驗—第2部分：試驗方法—試驗Ka：鹽霧 GB/T 2900.25 電工術語—旋轉電機 GB/T 2900.33 電工術語—電力電子技術 GB/T 3859.1-2013 半導體變流器—通用要求和電網換相變流器—第1-1部分：基本要求規範 | GB/T 4208-2008 外殼防護等級（IP代碼） GB/T 4942.1-2006 旋轉電機整體結構的防護等級（IP代碼）—分級 GB/T 13422-2013 半導體電力變流器—電氣試驗方法 GB/T 18488.1-2015 電動汽車用驅動電機系統—第1部分：技術條件 GB/T 19596 電動汽車術語 GB/T 22719.1-2008 交流低壓電機散嵌繞組匝間絕緣—第1部分：試驗方法 GB/T 28046.3-2011 道路車輛—電氣及電子設備的環境條件和試驗—第3部分：機械負荷 GB/T 29307-2012 電動汽車用驅動電機系統可靠性試驗方法 |
參考資料：
意義價值
《電動汽車用驅動電機系統—第2部分：試驗方法》（GB/T 18488.2-2015）以中國車用驅動電機系統生產和套用情況為依據，以適應中國電動汽車的需求為目標，通過修訂和實施該標準，規範和引導企業的生產行為，促進經濟效益和社會效益的統一。該標準限值的確定與經濟、技術發展水平和相關的承受能力相適應，具有先進性和指導性，促進科學技術進步。
