《電動汽車用驅動電機系統》是2024年5月28日開始實施的一項中國國家標準。
基本介紹
- 中文名:電動汽車用驅動電機系統
- 外文名:Drive motor system for electric vehicles
- 標準類別:產品
- 標準號:GB/T 18488-2024
《電動汽車用驅動電機系統》是2024年5月28日開始實施的一項中國國家標準。
《電動汽車用驅動電機系統》是2024年5月28日開始實施的一項中國國家標準。編制進程2024年5月28日,《電動汽車用驅動電機系統》發布並實施。起草工作主要起草單位:中國汽車技術研究中心有限公司、蘇州匯川聯合動力系統股份...
驅動系統是電動汽車最主要的系統之一。電動汽車運行性能的好壞主要是由其驅動系統決定的。電動汽車驅動系統由牽引電機、電機控制器、機械傳動裝置、車輪等構成。它的儲能動力源是電池組。電機控制器接收從加速踏板(相當於燃油汽車的油門)、剎車踏板和PDRN(停車、前進、倒車、空檔)控制手柄的輸出信號,控制牽引電機的旋轉,...
《電動汽車用驅動電機系統—第1部分:技術條件》(GB/T 18488.1-2015)是2015年9月1日實施的一項中華人民共和國國家標準,歸口於全國汽車標準化技術委員會。《電動汽車用驅動電機系統—第1部分:技術條件》(GB/T 18488.1-2015)規定了電動汽車用驅動電機系統的工作制、電壓等級、型號命名、要求、檢驗規則以及標誌...
電動汽車直流永磁同步驅動電機既具有交流電動機的無電刷結構、運行可靠等優點,又具有直流電動機的調速性能好的優點,且無需勵磁繞組,可以做到體積小、控制效率高,是當前電動汽車電動機研發與套用的熱點。永磁電動機驅動系統可以分為無刷直流電動機(BLD-CM)系統和永磁同步電動機(PMSM)系統。永磁同步電動機(PMSM)系統具有...
《電動汽車用驅動電機系統電磁兼容性要求和試驗方法》(GB/T 36282-2018)是2019年1月1日實施的一項中華人民共和國國家標準,歸口於全國汽車標準化技術委員會。《電動汽車用驅動電機系統電磁兼容性要求和試驗方法》(GB/T 36282-2018)規定了電動汽車用驅動電機系統電磁兼容性要求和試驗方法。該標準適用於純電動汽車、...
汽車電動機驅動系統 汽車電動機驅動系統是電動汽車的心臟。電動機驅動系統是電動汽車的心臟。它的作用是在駕駛員的控制下高效率的將動力電池組的能量轉化為車輪的動能,或者將車輪上的動能反饋到動力電池組中。
電動機 電動機:俗稱馬達,是一種將電能轉化成機械能,並可再使用機械能產生動能,用來驅動其他裝置的電氣設備。由於電動汽車採用動力電池作為車載能源,其容量受到限制,為儘可能的延長續駛里程,大多數驅動系統都採用了能量回饋技術,即在汽車制動時,通過控制器將車輪損耗的動能反饋到電池中,並使電機處於發電狀態,...
電力驅動系統,包括電動機、電動機控制器及傳動機構。一些電動汽車可直接由電動機驅動車輪。電動汽車電力驅動方式基本上可分為電動機中央驅動和電動輪驅動兩種。電力驅動系統類型 按電力驅動系統的組成和布置形式不同,純電動汽車分為機械傳動型、無變速器型、無差速器型和電動輪型四種類型,如圖1所示。(1)機械傳動型純...
《電動汽車用驅動電機系統可靠性試驗方法》(GB/T 29307-2012)規定了電動汽車用驅動電機系統在台架上的一般可靠性試驗方法,其中包括可靠性試驗負荷規範及可靠性評定方法。《電動汽車用驅動電機系統可靠性試驗方法》(GB/T 29307-2012)適用於最終動力輸出為電動機單獨驅動或電動機和發動機聯合驅動的電動汽車用驅動電機...
電動汽車驅動控制系統是電動汽車的核心子系統,主要包括動力電池、驅動電機和驅動控制器,其主要功能是在電動汽車正常行駛時,將存儲在動力電池中的電能通過電機轉化為電動汽車的動能,制動時將車輛的部分動能轉換為電能存儲到動力電池中。電動汽車驅動控制技術是電動汽車技術中的一項核心技術。基礎的驅動控制有電機矢量控制...
電動汽車用驅動電機系統接口 《電動汽車用驅動電機系統接口》是2012年7月1日實施的一項行業標準。起草單位 上海電驅動有限公司、中國汽車技術研究中心等。起草人 貢俊、張 琴等。
相比之下陸地方舟交流變頻電動汽車卻有著獨天獨厚的技術優勢,在運行的過程中性能穩定,抗過載能力強,不燒電機,爬坡動力強勁。行駛時起步平穩,提速快,噪音低,令乘客倍感舒適。在配置上陸地方舟自行研發生產的“高效變頻電驅動系統集成技術”、“DSP電驅動控制系統集成”、“電動汽車動力電池管理系統”,更能讓陸地...
第一節電動汽車發展特點、分類及基本特徵3 一、電動汽車特點3 二、電動汽車分類及基本特徵3 第二節電動汽車電傳動系統典型結構5 一、電動汽車的系統結構5 二、電動汽車電機傳動系統典型結構6 三、新型機電耦合結構7 第三節電動汽車用驅動電機系統工作特性9 一、電機系統的工作特性要求9 二、電機系統的主要技術特性...
電動車電機是指用於電動汽車的驅動電機。根據其使用環境與使用頻率的不同,形式也不同。不同形式的電機其特點也不一樣。電動車電機普遍採用永磁直流電機。電動車電機按照電機的通電形式來分,可分為有刷電機和無刷電機兩大類;按照電機總成的機械結構來分,一般分為“有齒”(電機轉速高,需要經過齒輪減速)和“無齒...
1.5.6 驅動電機的檢修 任務6 感應電機檢測 1.6.1 感應電機的基本概念 1.6.2 感應電機的組成結構 1.6.3 感應電機在純電動汽車上的套用 1.6.4 感應電機檢修 學習情境2 動力傳動系統拆裝與調整 任務1 動力傳動總成拆卸 2.1.1 純電動汽車驅動形式 2.1.2 電動汽...
《電動汽車電機及驅動系統》是2018年4月北京交通大學出版社出版的圖書,作者是姜久春。內容簡介 本書主要介紹:電動汽車用電機技術、電動汽車牽引變流器技術,以及電動汽車建模技術、特性分析、電動汽車控制策略和電動汽車仿真技術等各種技術等。學生通過學習可掌握電動汽車電機的性能和主要工作原理,亦可掌握牽引變流器的工作...
一、電動汽車驅動電機簡介95 二、直流電機100 三、交流感應電機103 四、永磁電機107 五、開關磁阻電機110 六、輪轂電機113 第二節逆變器與變頻器115 一、逆變器115 二、變頻器116 第三節控制系統119 一、電動汽車整車控制器119 二、驅動電機控制器122 三、電動汽車制動能量回收系統126 第四節電驅動系統故障診斷...
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小,其前景被廣泛看好。工作原理:蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛。2022年9月,哈佛大學的科學家為電動汽車(EV)開發了一種新型固態鋰金屬電池...
《電動汽車驅動電機系統用金屬化薄膜電容器規範》是2017年07月31日發布的一項行業標準。起草單位 本標準由浙江省產品質量安全檢測研究院牽頭組織制訂。 本標準主要起草單位:杭州老闆電器股份有限公司。 本標準參與起草單位:浙江省產品質量安全檢測研究院、寧波方太廚具有限公司、浙江帥康電氣股份有限公司、杭州德意電器股份...
···72項目三 新能源汽車驅動電機與控制器冷卻系統 ···82 任務一 驅動電機與控制器冷卻系統認知 ···82任務二 驅動電機與控制器冷卻系統檢修 ···
(概述圖為《一種汽車用的電驅動系統及使用了該電驅動系統的汽車》摘要附圖)專利背景 電動汽車或混合動力汽車由於利用了電能作為動力源,相比傳統的單純以汽油或柴油等為動力源的汽車,在減低排放量、節約能源等方面具有顯著優勢,故在當今推動綠色環保的時代,正逐漸成為汽車產業發展的趁勢所向。在上述以電能為動...
是2019年01月01日實施的一項行業標準。起草人 慈偉程、李威、姜濤、暴傑、文彥東、趙偉強、夏國強。起草單位 吉林省汽車電子協會、高寒地區新能源汽車產業合作聯盟、寬溫動力電池產業技術創新聯盟、一汽集團新能源開發院。技術內容 在本標準中,主要補充制定了電動汽車用驅動電機系統在-40℃溫度下的性能指標。
電動汽車電機驅動系統中,主要採用感應電機、永磁同步電機和開關磁阻電機;電機驅動控制系統由電力電子逆變器向IGBT集成模組發展,感測器向集成智慧型感測器發展,在電機的控制方法方面,傳統的控制方法是直流電機的勵磁控制法與電樞電壓控制法;開關磁阻電動機的角度位置控制、電流斬波控制以及電壓控制;感應電機主要有V/F控制、轉差...
因為電動機可以帶負載啟動,所以電動汽車上無需傳統內燃機汽車的離合器。因為驅動電機的旋向可以通過電路控制實現變換,所以電動汽車無需內燃機汽車變速器中的倒檔。當採用電動機無級調速控制時,電動汽車可以忽略傳統汽車的變速器。在採用電動輪驅動時,電動汽車也可以省略傳統內燃機汽車傳動系統的差速器。行駛裝置 行駛裝置...
《電動汽車永磁無刷電機母線電壓調整型驅動系統的研究》是依託哈爾濱工業大學,由張千帆擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 針對電動汽車永磁同步電機採用直軸電流弱磁擴速導致逆變器容量增加、銅損增加、效率變低,無刷直流電機採用超前角控制弱磁擴速轉矩控制通用性差,以及在逆變器橋臂開關器件不控狀態下,永磁電機高速...
3.2.1 新能源汽車驅動電機控制系統概述 ……… 192 3.2.2 新能源汽車電機控制器 ……… 204 3.2.3 新能源汽車電機控制系統的檢修 ……… 221 情境小結 ……… 230 維修工單 3.2 ……… 231 課後習題 ……… 232 參考文獻 ...233
3.4.5 控制系統模型 57 3.4.6 整車位移計算 59 3.6 本章小結 60 參考文獻 60 第4章 輪式驅動電動汽車驅動控制技術 61 4.1 概述 61 4.2 輪式驅動電動汽車驅動控制技術 65 4.2.1 輪式驅動電動汽車技術套用現狀 65 4.2.2 輪式驅動電動汽車驅動系統控制關鍵技術 77 4.3 輪轂電機特性及驅動控制方法 ...
②並聯式混合動力汽車(PHEV)的發動機和驅動電機都是動力總成,兩大動力總成的功率可以互相疊加輸出,也可以單獨輸出。③混動式混合動力汽車(PSHEV)綜合了串聯式和並聯式的結構而組成的電動汽車,主要由發動機、電動-發電機和驅動電機三大動力總成組成。根據在混合動力系統中混合度的不同,混合動力系統還可以分為以下...
因為電動機可以帶負載啟動,所以電動汽車上無需傳統內燃機汽車的離合器。因為驅動電機的旋向可以通過電路控制實現變換,所以電動汽車無需內燃機汽車變速器中的倒檔。當採用電動機無級調速控制時,電動汽車可以忽略傳統汽車的變速器。在採用電動輪驅動時,電動汽車也可以省略傳統內燃機汽車傳動系統的差速器。行駛裝置 行駛裝置...