《高寒地區電動車用驅動電機系統技術條件》是2019年01月01日實施的一項行業標準。
《高寒地區電動車用驅動電機系統技術條件》是2019年01月01日實施的一項行業標準。1起草人慈偉程、李威、姜濤、暴傑、文彥東、趙偉強、夏國強。起草單位吉林省汽車電子協會、高寒地區新能源汽車產業合作聯盟、寬溫動力電池產業技...
因此，需要對《電動汽車用電機及其控制器—第1部分：技術條件》（GB/T 18488.1-2006）進行進一步修訂。編制進程 2009年7月31日，國家標準計畫《電動汽車用驅動電機系統—第1部分：技術條件》（20090041-T-339）下達，項目周期36個月，由中華人民共和國工業和信息化部提出，由TC114（全國汽車標準化技術委員會）歸口...
《電動汽車用驅動電機系統》是2024年5月28日開始實施的一項中國國家標準。編制進程 2024年5月28日，《電動汽車用驅動電機系統》發布並實施。起草工作 主要起草單位：中國汽車技術研究中心有限公司、蘇州匯川聯合動力系統股份有限公司、中國第一汽車股份有限公司、中汽研新能源汽車檢驗中心（天津）有限公司、比亞迪汽車工業...
2014年8月起，起草組對世界多家電動汽車用驅動電機系統進行了試驗測試摸底和標準草案的驗證工作，為形成標準草案提供了技術支持。2015年4月至10月，起草組參考相關國家標準GB/T 18655、GB/T 21437.2，國際標準CISPR 25、ISO 11452-1、ISO 11452-2、ISO 11452-4、ISO 7637-2、ISO 10605以及ECE R10，特別按照ECE...
電池、電機、電控是新能源汽車的三大核心部件，電機驅動控制系統是新能源汽車車輛行駛中的主要執行結構，其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標，它是電動汽車的重要部件。電機驅動系統主要由電動機、功率轉換器、控制器、各種檢測感測器以及電源等部分構成。關鍵技術 永磁同步電機關鍵技術可以分為兩大類:一類是以電機本身...
電動機：俗稱馬達，是一種將電能轉化成機械能，並可再使用機械能產生動能，用來驅動其他裝置的電氣設備。由於電動汽車採用動力電池作為車載能源，其容量受到限制，為儘可能的延長續駛里程，大多數驅動系統都採用了能量回饋技術，即在汽車制動時，通過控制器將車輪損耗的動能反饋到電池中，並使電機處於發電狀態，將發出的...
以中國車用驅動電機系統生產和套用情況為依據，以適應中國電動汽車的需求為目標，通過制定和實施該標準，規範和引導企業的生產行為，促進經濟效益和社會效益的統一。該標準的制訂要進行認真的成本效益分析，使標準限值的確定與經濟、技術發展水平和相關方的承受能力相適應，具有先進性和可操作性，促進科學技術進步。
電動汽車用永磁同步電動機和驅動系統及其關鍵技術 電動汽車用永磁同步電動機和驅動系統及其關鍵技術是由瀋陽工業大學完成的科技成果，登記於2002年5月14日。成果信息 成果完成人 唐任遠；徐衍亮；吳延忠；許家群；趙清；萬文斌；姜代維；郭振宏；胡素華；杜勁松；陶愛華 ...
一、電動汽車電機分類 4 二、電動汽車電機結構 4 三、電動汽車電機工作原理 6 第三節 電動汽車電機特性與要求 7 一、電動汽車電機特性 7 二、電動汽車電機要求 8 三、電動汽車電機命名標準 11 第四節 國內驅動電機技術的發展 12 一、國內驅動電機技術的研發和 產業化現狀及進展 12 二、電動汽車驅動系統的...
《電動汽車永磁無刷電機母線電壓調整型驅動系統的研究》是依託哈爾濱工業大學，由張千帆擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 針對電動汽車永磁同步電機採用直軸電流弱磁擴速導致逆變器容量增加、銅損增加、效率變低，無刷直流電機採用超前角控制弱磁擴速轉矩控制通用性差，以及在逆變器橋臂開關器件不控狀態下，永磁電機高速...
《電動汽車新型雙電機防滑差速驅動系統原理與實現研究》是依託北京理工大學，由林程擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 申請人提出的電動汽車新型雙電機防滑差速驅動系統既能發揮車輪獨立驅動在改善整車驅動效率和動力學回響品質方面的優勢，又能克服該類驅動系統現存的結構複雜、適應性差、成本高等方面的問題，具有很...
電動汽車電池及電機驅動 電動汽車電池及電機驅動是一種用於力學、機械工程領域的物理性能測試儀器，於2012年8月29日啟用。技術指標 功率20KW、驅動電壓100V、工作峰值效率97%。主要功能 電機測試、電池測試。
男，分別於1988年、1991年和1993年在香港大學獲榮譽學士學位、碩士學位和博士學位，於1995年加入香港大學，現任香港大學電機電子工程學系教授及國際電動車研究中心主任、電氣工程學士學位委員會主任。主要致力於純電動和混合電動汽車驅動系統研究，美國電氣電子工程師學會會士（IEEE Fellow），英國工程技術學會會士（IET ...
逆變器結構布局等的關係和規律；採用電磁場與溫度場結合的方法研究系統機電能量轉換過程中損耗與耗損失效的關係，建立電動汽車電機驅動系統的壽命模型，為修訂電動汽車電機驅動系統國家標準和設計系統加速壽命試驗方法提供理論依據和技術基礎。研究成果還可用於解決其他電機驅動系統的可靠性技術瓶頸問題。
套用較廣泛的是晶閘管斬波調速，通過均勻地改變電動機的端電壓，控制電動機的電流，來實現電動機的無級調速。在電子電力技術的不斷發展中，它也逐漸被其他電力電晶體（入GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斬波調速裝置所取代。從技術的發展來看，伴隨著新型驅動電機的套用，電動汽車的調速控制轉變為直流逆變技術的套用，將成為...
《電動汽車電機及驅動系統》是2018年4月北京交通大學出版社出版的圖書，作者是姜久春。內容簡介 本書主要介紹：電動汽車用電機技術、電動汽車牽引變流器技術，以及電動汽車建模技術、特性分析、電動汽車控制策略和電動汽車仿真技術等各種技術等。學生通過學習可掌握電動汽車電機的性能和主要工作原理，亦可掌握牽引變流器的工作...
③不需要外部充電系統，一次充電續駛里程、基礎設施等問題得到解決。④電池組的小型化使成本和重量低於電動汽車。⑤發動機和電機動力可互補；低速時可用電機驅動行駛。在目前的技術水平和套用條件下，混合動力汽車是電動汽車中最具有產業化和市場化前景的車型。混合動力汽車採用內燃機和電動機作為混合動力源，它既有燃料...
