混合動力電動汽車技術

《混合動力電動汽車技術》是2012年機械工業出版社出版的圖書，作者是趙航 、史廣奎。

基本介紹

• 中文名：混合動力電動汽車技術
• 作者：趙航 史廣奎
• 出版社：機械工業出版社
• 出版時間：2012年6月19日
• 頁數：254 頁
• 開本：26 開
• ISBN：9787111380450  
• 類型：科技
• 語種：簡體中文

內容簡介

《混合動力電動汽車技術》對國外最具代表性的混合動力汽車共性關鍵技術進行了系統分析，加上編者趙航、史廣奎的研究成果和產品開發經驗，構建了比較系統的混合動力汽車知識體系。希望《混合動力電動汽車技術》能夠對企業在混合動力汽車產品定位、結構方案選擇以及產業化實施方面，起到促進相關技術發展的作用。《混合動力電動汽車技術》主要講述了混合動力汽車的分析與設計、混合動力總成的基本構型及套用、混合動力汽車能量管理控制策略、動力電池及其管理系統技術、電機驅動系統、混合動力汽車其他相關技術、混合動力汽車的標準與測試技術等內容，全面論述了油電混合動力電動汽車的性能、配置、控制策略、設計分析等方面的知識。此書可供汽車行業的技術研究人員參考閱讀，也可作為高等院校電動汽車相關專業的專業教材。

圖書目錄

前言

第1章 緒論

1.1 混合動力汽車簡介

1.2 混合動力汽車發展簡史

1.3 混合動力系統的分類

1.3.1 按混合方式分類

1.3.2 按混合度分類

1.3.3 依據動力耦合系統數學模型分類

1.4 混合動力汽車的控制策略

1.5 混合動力汽車的關鍵技術

1.6 混合動力汽車的發展現狀

參考文獻

第2章 混合動力汽車的分析與設計

2.1 混合動力汽車的節能機理

2.2 整車功率匹配的基本原則

2.3 並聯混合動力汽車動力總成的設計原理

2.3.1 並聯式混合動力汽車動力總成的結構型式分析

2.3.2 並聯式混合動力汽車總成的匹配原則

2.3.3 參數設計實例分析

2.4 串聯混合動力汽車動力總成的設計原理

2.4.1 串聯式混合動力汽車動力總成的結構型式分析

2.4.2 串聯混合動力汽車動力總成的匹配原則

2.4.3 參數設計實例分析

2.5 混聯式混合動力汽車動力總成的設計原理

2.5.1 混聯式混合動力汽車動力總成的結構型式分析

2.5.2 混聯式混合動力汽車動力總成的匹配原則

參考文獻

第3章 混合動力總成的基本構型及套用

3.1 行星排輪系傳動的基本理論

3.1.1 行星排輪系動力學分析

3.1.2 行星排輪系槓桿模擬建模方法

3.2 豐田普銳斯汽車混合動力系統

3.2.1 普銳斯汽車混合動力系統簡介

3.2.2 普銳斯汽車混合動力系統的主要構成部件與功能

3.2.3 普銳斯汽車混合動力系統的工作過程

3.3 CHS混合動力系統

3.3.1 CHS混合動力總成的基本結構

3.3.2 CHS系統的工作過程

3.3.3 CHS混合動力系統的特點和測試結果

3.4 雙轉子混合動力系統

3.4.1 雙轉子混合動力系統的技術方案和工作過程

3.4.2 內電機的冷卻

3.4.3 發動機工作點的選擇

3.5 本田IMA混合動力系統

3.5.1 IMA混合動力系統的基本構成

3.5.2 IMA系統的工作過程

3.6 通用雙模混合動力系統

3.6.1 雙模混合動力系統動力傳動模型分析

3.6.2 雙模混合動力系統的工作過程

3.6.3 雙模混合動力系統的特點

3.7 雙離合變速器在混合動力系統中的套用

3.7.1 雙離合變速器的發展歷史

3.7.2 雙離合器變速器的特點

3.7.3 DSG變速器的結構

3.7.4 DSG變速器的工作過程

3.7.5 IAV雙離合器混合動力變速器

3.7.66HDT250雙離合器混合動力變速器

參考文獻

第4章 混合動力汽車能量管理控制策略

4.1 混合動力總成的控制策略

4.2 混合動力總成控制系統的結構方案設計

4.2.1 控制系統硬體結構方案設計

4.2.2 控制系統軟體的結構方案設計

4.3 轉矩輸出指令子程式

4.4 並聯混合動力總成的控制算法

4.4.1 限制發動機工作區間的控制算法

4.4.2 調節發動機工作區間的控制算法

4.5 串聯混合動力總成的控制算法

4.5.1 電動機的輸入輸出指令子程式

4.5.2 發動機—發電機組的狀態控制子程式

4.5.3 發動機發電機組的輸出指令子程式

4.6 混聯混合動力總成的控制算法

4.6.1 耦合方式分析

4.6.2 整車控制模式控制程式

4.7 控制策略的最佳化算法

4.7.1 瞬時最佳化控制策略

4.7.2 智慧型控制策略

4.7.3 全局最優控制策略

參考文獻

第5章 動力電池及其管理系統技術

5.1 車用電池技術研究現狀

5.1.1 鋰離子電池的工作原理

5.1.2 車用動力電池的要求

5.1.3 電池模型

5.1.4 車用動力電池的發展現狀和趨勢

5.1.5 鋰離子電池系統存在的技術難題

5.2 動力電池管理系統研究現狀

5.2.1 BMS的發展歷程

5.2.2 BMS的功能要求

5.2.3 BMS的研究現狀

5.2.4 BMS存在的問題

5.3 動力電池管理系統的關鍵技術

5.3.1 BMS的組成

5.3.2 電池SOC估計

5.3.3 電池SOH估計

5.3.4 電池安全技術

5.3.5 電池熱管理技術

5.3.6 故障診斷技術

5.3.7 鋰電池充電技術

5.3.8 電池均衡技術

5.3.9 BMS硬體方案設計

5.4 動力電池及管理系統的測試與評價

5.4.1 鋰離子動力電池測試概況

5.4.2 國內電池測試技術概況

5.4.3 電池管理系統測試與評價

參考文獻

第6章 電動汽車電機驅動系統

6.1 電動汽車電機驅動系統概述

6.1.1 電機共性知識

6.1.2 電動汽車電機驅動系統要求

6.2 電動汽車電機驅動系統及設計

6.2.1 直流電機驅動系統

6.2.2 感應電機驅動系統

6.2.3 永磁無刷電機驅動系統

6.2.4 開關磁阻電機驅動系統

6.2.5 適於磁場調節的新型永磁同步電機

6.2.6 電機驅動系統設計

6.3 電動汽車電機驅動系統的標準與測試

6.3.1 電動汽車電機驅動系統技術條件

6.3.2 電動汽車電機驅動系統測試

參考文獻

第7章 混合動力汽車其他相關技術

7.1 電動助力轉向系統

7.1.1 EPS系統簡介

7.1.2 EPS系統的助力方式

7.1.3 EPS系統助力電機及減速機構

7.1.4 EPS系統的電子控制單元

7.1.5 EPS系統的控制策略

7.2 電動液壓助力轉向系統

7.2.1 EPHS系統的動力單元

7.2.2 EPHS系統的控制閥

7.2.3 EPHS系統的控制策略

7.3 電液複合制動系統技術

7.3.1 電液複合制動技術介紹

7.3.2 複合制動系統的功能需求和特點

7.3.3 電液複合制動系統中電回饋制動的控制策略

7.3.4 豐田公司的電液制動系統

7.4 混合動力汽車的電源轉換裝置

7.4.1 DC/DC功率轉換器的功用

7.4.2 雙向DC/DC功率轉換器的套用

7.4.3 DC/DC功率轉換器的分類

7.4.4 其他類型的功率轉換器

7.5 電動空調系統

7.5.1 電動空調系統的特點

7.5.2 電動汽車熱泵式空調系統

7.5.3 電動壓縮機製冷與電加熱器制熱混合調節空調系統

7.5.4 電驅動壓縮機系統

7.6 阿特金森循環及其套用

7.6.1 阿特金森循環的工作原理

7.6.2 阿特金森循環的特點及措施

7.6.3 阿特金森循環在普銳斯汽車發動機上的套用

7.6.4 普銳斯汽車發動機的其他節能技術

7.7 電機及其控制器冷卻

7.7.1 電機及其控制器的冷卻方式

7.7.2 電機及其控制器的一體化冷卻方案

7.7.3 混合動力汽車散熱器的總成布置

7.7.4 普銳斯汽車的電機冷卻系統

參考文獻

第8章 混合動力汽車的標準與測試技術

8.1 我國電動汽車標準體系結構

8.1.1 電動汽車需要執行的標準和檢驗項目

8.1.2 傳統汽車標準的適用性

8.1.3 我國電動汽車標準的發展目標

8.2 美國電動汽車標準概況

8.2.1 SAE混合動力汽車標準

8.2.2 SAE蓄電池標準

8.2.3 SAE燃料電池汽車標準

8.2.4 SAE其他標準

8.2.5 美國電動運輸協會標準

8.2.6 美國汽車安全技術法規

8.3 日本電動汽車標準概況

8.4 歐洲電動汽車標準概況

8.5 國際標準化組織的電動汽車標準

8.6 國際電工委員會制定的電動車輛標準

8.7 評價測試方法

8.8 HEV測試指標

參考文獻