鐵路運輸單位成本是指單位運輸產品應負擔的運輸支出。扶路企業生產客、貨運兩種主要產品為了正確計算客、貨運輸成本,必須把運輸支出劃分為客運支出和貨運支出兩個郁分,並根據支出的用途及其與客、貨運有關的費用分別採用以下指標進行分配:按部門客、貨人員工資比例分配其他人員工資、副食品價格補貼、福利費、職工培訓費、工會經費、運輸部門其他生產費。
基本介紹
- 中文名:鐵路運輸單位成本
- 釋義:單位運輸產品應負擔的運輸支出
鐵路運輸單位成本是指單位運輸產品應負擔的運輸支出。扶路企業生產客、貨運兩種主要產品為了正確計算客、貨運輸成本,必須把運輸支出劃分為客運支出和貨運支出兩個郁分,並根據支出的用途及其與客、貨運有關的費用分別採用以下指標進行分配:按部門客、貨人員工資比例分配其他人員工資、副食品價格補貼、福利費、職工培訓費、工會經費、運輸部門其他生產費。
鐵路運輸單位成本是指單位運輸產品應負擔的運輸支出。扶路企業生產客、貨運兩種主要產品為了正確計算客、貨運輸成本,必須把運輸支出劃分為客運支出和貨運支出兩個郁分,並根據支出的用途及其與客、貨運有關的費用分別採用以下指標進行分...
指單位運輸產品應負的平均運輸支出。鐵路運輸企業對一定時期內發生的費用,按成本對象匯集、計算的運輸產品單位成本是平均單位產品成本。它有以下幾種:旅客人公里成本(元/萬人公里);貨物噸公里成本(元/萬噸公里);換算噸公里成本(元/萬換算噸公里)。鐵路在實行“大包乾”的情況下,鐵道部對鐵路局規定了包括運輸...
鐵路運輸成本是指鐵路運輸發生的成本。鐵路運輸企業應對一定時期內發生的費用按一定成本計算對象匯集,以計算其運輸總成本和單位成本。鐵路運輸成本計算以客、貨運輸業務作為成本計算對象。其計量單位分別為,客運成本的計算單位是千人公里,貨運成本的計量單位是千噸公里。鐵路運輸成本一般按年或按季進行。內容 其成本範圍...
鐵路局和鐵路分局通過匯總運輸支出提供的釋料,進行運輸總成本計算。換算噸公里成本計算。以換算噸公里作為計量單位而計算的單位成本,稱為換算噸公里成本。換算噸公里是將旅客人公里按照現行的換算比例(或換算係數)換算為貨物噸公里,再與貨物噸公里相加而得。我國鐵路規定換算比例為1,即1旅客人公里等於1貨物噸公里。
鐵路運輸成本種類是指鐵路運輸總支出即為運輸總成本。單位運輸周轉量負擔的運輸支出為單位運輸成本。某項運輸方式負擔的運輸支出為單項運輸成本。某項運輸作業負擔的運輸支出為作業成本。鐵路運輸產品的重要特點在於一邊生產一邊消費,生產過程和消費過程是完全結合在一起的,因而無半成品,所以運輸總支出就是運輸總成本。...
(1)總成本:指全路、鐵路局、分局為完成客貨運輸生產任務而發生的運輸總支出。(2) 單位成本:指單位運輸產品應負擔的運輸支出。有旅客人公里成本 (元/萬人公里)貨物噸公里成本(元/萬噸公里)換算噸公里成本(元/萬換算噸公里)。(3)專項成本:指鐵路承運不同等級、不同席別的旅客和不同運輸方式、不同種類的貨物,...
人公里成本和計費噸公里成本是鐵路局定期計算的客、貨運輸單位產品成本。正確計算客貨運輸成本,必須把運輸支出劃分為客運支出和貨運支出兩部分:(1)直接列入客運成本的支出:車站旅行服務、旅客列車服務、臥具、行李包裹運送、專運費、客運機車乘務組工資、客運機車運轉用燃料、電力,客運機車運轉用油脂、客車修理費、...
鐵路運輸換算產品成本是以換算噸公里作為計量單位而計算的運輸成本,稱為鐵路運輸換算產品成本。換算噸公里是將旅客人公里按照規定的換算比例(或換算係數)換算為貨物噸公里,再與貨物噸公里相加而得。中國鐵路規定換算比例為1,其優點是本,一人公里成本並不等於一噸公里成本。在不同時期進行成本比較時,要注意客、貨周轉...
鐵路運輸是由鐵路線上數以萬計的站段基層單位相互協作、共同完成的。佚路運費絕大部分發生在這些基層單位,因而給成本計算、分析、控制帶來了一定的困難。鐵路運輸費用中,直接費用少,間接費用多,因此在按成本計算對象歸集和分配生產費用時,如何選擇間接費用的分配標準,對成本計算的正確與否至關重要。
鐵路貨物計費噸公里運輸成本是指鐵路運送1噸貨物經過1公里路程平均分攤的貨運支出額。鐵路貨運單位產品的成本指標。其計算公式為:鐵路貨物計費_貨運支出總額噸公里運輸成本—計費噸公里總數。式中:“貨運支出總額”。包括全部應直接列人和分攤列人的貨運支出,如貨運人員工資、有關貨物運輸及運輸設備修理支出、貨物列車...
鐵路運輸成本的計算,由乾鐵路運輸和經營管理上的特點,具有與工業產品成本計算不同的特點是:首先是成本計算單位,由於鐵路運輸是空間位移,不能以旅客人數和貨物噸數作為產品計算單位來計算成本.而採用複合單位,即旅客人公里、貨物噸公里和換算噸公里作為成本計算的產品單位。其次是分配計入運輸產品成本的支出比重大。由於...
鐵路運輸企業營運成本是鐵路運輸企業為完成一定的客貨運輸周轉量所發生的全部運輸費用。運輸總費用即為營運總成本,單位運輸周轉量負擔的運輸費用為營運單位成本。營運成本的開支範圍包括:辦理客貨運輸費用,運輸準備和列車運行的費用,固定資產的折舊費、大修理費、維修保養費,單位價值在800元以下的設備工具儀器儀表等的...
鐵路換算噸公里運輸成本是指鐵路運送一個換算噸公里貨物平均分攤的運輸支出額。鐵路客、貨運輸產品的綜合成本指標。其計算公式為:=旅客人公里總數+貨物計費噸公里總數’式中:“運輸支出總額”包括客、貨運輸支出總數。“換算噸公里總數”是將旅客人公里按一定換算係數折合成貨物計費噸公里,再和貨物計費噸公里相加而得。
鐵路各級運營單位所發生的支出都不是運輸支出的全部,為了節約運輸支出降低運輸成本,鐵路運輸成本實行集中統一領導和分級核算相結合的管理制度。鐵路局計算完整的運輸成本,並對所屬分局、站段發生的直接生產費和間接管理費進行控制和監督,對全局運輸成本發生情況作綜合分析,負責完成上級規定的運輸盈虧目標。
在中國鐵路運輸總成本中,固定成本占較大比重。按固定資產折舊率計提的折舊費約占運輸總成本的50%左右。在現有通過能力條件下,由於固定成本所占比重越大,運量增長使單位運輸成本相對降低的幅度越多。因此,高效率、安全地運用鐵路固定和移動設備,最大限度地完成運輸量,是不斷降低鐵路運輸成本的中心環節。
可見,鐵路運輸支出,是以貨幣形式表現的,已耗費的生產資料的價值和必要勞動所創造的價值,是鐵路運輸企業在運輸生產中所耗費的資金的總和,也稱為鐵路運輸總成本。鐵路運輸成本,一般是指完成單位運輸產品所發生的資金耗費,具體是指單位運輸周轉量應負擔的鐵路運輸支出。它是單位運輸產品價值的組成部分。
鐵路運輸換算噸公里成本計算是指以換算噸公里為成本計算單位而計算的運輸成本,是反映鐵路運輸成本的常用指標之一。計算公式如下:換算噸公里成本運輸支出總額即鐵路各種運輸支出的總額,其中包括客運支出總額和貨運支出總額。換算噸公里是客貨運輸量的綜合指標,即將旅客人公里數按一定的換算比例折合成噸公里後再和貨物計費噸...
鐵路運輸成本考核是指鐵道部對鐵路局的成本考核指標,為每萬換算噸公里單位支出對鐵路局逐步推行分級管理的目標成本責任制,分清成本中主客觀因素和分級責任,對客觀非控制因素制定分級負擔的補償辦法。為此,自1991年起,按不含折舊和“萬含”工資的單位支出指標進行考核。其中,“萬含”工資,機車煤、油、電單耗和...
我國鐵路科研單位使用按運輸企業過程分項計算法計算貨物品類別運輸成本。這種方法可以反映出車輛靜載重、車輛自重、空車走行率、車輛修理費及折舊費、貨物運輸距離等各項主要運營指標對不同類貨物運輸成本的影響,考慮了全部貨運支出,不需進行無關支出的分攤。其計算公式及計算程式詳見部頒《鐵路運輸成本管理辦法》中的“...
鐵路運輸產品成本範圍指鐵路運輸企業在辦理客貨運輸業務過程中所發生的費用,按規定可以列入運輸成本的界限。起源 鐵路運輸產品成本的開支範圍由鐵道部根據國家統一制定的成本開支範圍,結合鐵路的特點和具體情況制定。鐵路局及所屬單位必須嚴格遵照執行,不得擅自變更。1987年,鐵道部制定並正式頒布的《鐵路運輸成本管理辦法...
運輸成本是制定貨物運輸價格的重要依據,一般指完成單位運輸產品或旅客應分攤的運輸支出。運輸成本的特點是不包含原料費,而燃料、工資、折舊以及修理等項支出占的比重較大在各種不同的運輸工具或者運輸方式之間,運輸成本存在著一定的差別,也存在著各種比價關係。例如,鐵路運輸中貨運有貨物種類、整車、零擔和貨櫃等運輸...
基層站段運輸工作成本是指鐵路局所屬機務、車輛、工務、電務等運營單位完成一定工作的耗費。運營單位是鐵路企業的直接生產單位,它的一切活動都是保證運輸生產正常進行所不可缺少的。基層單位經營管理好壞,對鐵路運輸成本髙低、資金占用多少、利潤的大小都有很大影響。為此,實行經濟核算的毎一個基層單位,為了正確反映...
鐵路運輸計畫成本是指鐵路運輸成本計畫規定的在計畫期內應達到的運輸產品成本。年初以成本預算的形式下達,是降低運輸成本的奮鬥目標、控制和監督運輸生產耗費的依據。鐵路運輸的計畫成本是根據上級下達的成本控制目標(或其他運輸經營目標)、計畫期的工時定額、材料、燃料消耗定額和各種開支標準等,在充分發動生產部門提...
從運輸成本對象歸集看,把“線”作為計算的範圍是區別於“面”即管轄區域內的鐵路網平均運輸成本而言的。所以只要按鐵路線段而不是按管轄範圍內多條鐵路線計算單位周轉量成本,都可以稱之為分線運輸成本。它包括通常所說的某條鐵路線的運輸成本,也包括幾個相鄰區段的運輸成本。不同線路的運輸成本差別很大。屬於客觀...
鐵路運輸成本開支範圍指按鐵道部規定應作為鐵路運輸企業運輸成本的具體開支項目及其內容。鐵道部於1986年11月6日以鐵財〔1986〕 1076號發布的《鐵路運輸成本管理辦法》中明確規定,鐵路運輸企業辦理客貨運輸業務的下列開支,列入運輸成本範圍:(1)運營職工按部批萬換算噸公里工資含量包乾實施細則應得的工資和其他工資 (...
現有通過能力範圍類似於成本性態規律所依存的相關數量範圍。運量在相關範圍內變動,未引起固定設備有重大變化,固定成本總額可保持不變。隨著運量的增加,單位運輸產品所分攤的固定成本相應減少。因此,在現有通過能力範圍內增加運量,可降低單位運輸產品成本。在鐵路運輸支出中,完全按運量指標為計算單位的費用是不多的,...
鐵路運輸業的產品是旅客和貨物的位移,它沒有單獨存在的產成品。由於其生產的特殊性,決定了運輸成本計算具有下述特點:(1)鐵路運輸業的主要生產任務是運送旅客和貨物,距離遠近不同,所消耗的費用差別很大,所以不是用每一旅客或每一噸貨物作為計算單位,而是用運輸數量和運輸距離的複合單位,即換算噸公里和旅客人...
鐵路運輸成本計畫是指以貨幣形式確定鐵路運輸企業在計畫期內的生產和經營活動中的活勞動和物化勞動消耗水平的計畫。鐵路企業進行生產、技術、財務活動的依據。保證運輸簡單再生產所需資金,規定了計畫期內為完成客貨運輸任務和設備檢修任務所發生的各項支出和制訂運輸成本費用水平。編製成本計畫可以保證國家有關方針政策得以...
整車貨物運輸成本是指計算整車貨物運輸成本的目的,一般是為制定運價和決定技術政策時提供依據,計算方法應採用按運輸作業過程計算法(參見“鐵路貨物品類別運輸成本”條)。計箅中,將整車貨物當作某一品類貨物,公式中的仏是零擔貨物專有的中轉作業支出,整車運輸的貨物無此項支出。實行經濟核算的毎一個基層單位,為了...