鐵路貨物計費噸公里運輸成本是指鐵路運送1噸貨物經過1公里路程平均分攤的貨運支出額。鐵路貨運單位產品的成本指標。其計算公式為:鐵路貨物計費_貨運支出總額噸公里運輸成本—計費噸公里總數。式中:“貨運支出總額”。
基本介紹
- 中文名:鐵路貨物計費噸公里運輸成本
- 定義:鐵路運送1噸貨物經過1公里路程平均分攤的貨運支出額
鐵路貨物計費噸公里運輸成本是指鐵路運送1噸貨物經過1公里路程平均分攤的貨運支出額。鐵路貨運單位產品的成本指標。其計算公式為:鐵路貨物計費_貨運支出總額噸公里運輸成本—計費噸公里總數。式中:“貨運支出總額”。
鐵路貨物計費噸公里運輸成本是指鐵路運送1噸貨物經過1公里路程平均分攤的貨運支出額。鐵路貨運單位產品的成本指標。其計算公式為:鐵路貨物計費_貨運支出總額噸公里運輸成本—計費噸公里總數。式中:“貨運支出總額”。包括全部應直接...
我國目前採用的換算比例為1:1,即換算噸=旅客人,貨物計費公里數公里數噸公里數。[例]某鐵路局某年發生客運直接支出2000萬,貨運直接支出2500萬,客貨運共同支出7500萬;完成客運周轉量是1億人公里,完成貨物周轉量1.4億計費噸公里。
鐵路貨運分品類別運輸成本是指運送條件相近的每類貨物每計費噸公里的運輸成本。現行鐵路主要貨物分為煤、焦炭、石油、鋼鐵、金屬礦石、非金屬礦石、礦物性建築材料、水泥、木材、化肥及農藥、糧食、棉花、鹽和其他14個品類。其計算方法為:...
其計量單位分別為,客運成本的計算單位是千人公里,貨運成本的計量單位是千噸公里。鐵路運輸成本一般按年或按季進行。內容 其成本範圍由以下內容組成:辦理客貨運輸的費用;運輸準備和列車運行的費用;運輸部門固定資產及其他設備的修理、維護...
每一鐵路局的計費噸公里數就是在該局範圍內運送的各批貨物計費噸公里的總和。計費噸公里是考核分析貨物周轉量,計算貨物成本,核算貨物收入,考核貨運勞動生產率和在各局間分配運輸收入的重要依據。在一般情況下,運行噸公里數值常大於計費...
計費問題 現行貨物運價制度關於計費問題的基本內容如下:(1)計算運費的貨物重量,一般按貨物實際重量計費; 按貨車技術裝載標準量(簡稱“技量”)計費和按貨車標記載重量 (簡稱“標重”)計費。我國鐵路對整車貨物一般按標重計費,以噸為...
①按運輸方式,分為鐵路運輸成本,公路運輸成本,海運、內河和遠洋運輸成本,航空運輸成本,管道運輸成本;②按客、貨運輸任務,分為旅客運輸成本,貨物運輸成本,客貨換算運輸成本;③按所運貨物品種,分為煤炭運輸成本,石油運輸成本等;...
鐵路運輸產品的重要特點在於一邊生產一邊消費,生產過程和消費過程是完全結合在一起的,因而無半成品,所以運輸總支出就是運輸總成本。客運人公里成本、貨運噸公里成本、換算噸公里成本為單位運輸成本。整車、零擔、貨櫃運輸成本,貨運分貨物...
就是貨物傳送站與到達站間的最短徑路。鐵路貨物周轉量是貨物運輸產品的數量指標。貨物噸公里是計算運輸成本、勞動生產率、貨物平均運程、貨運平均密度等指標和進行鐵路局間貨運收人分配的依據。
、計畫期的工時定額、材料、燃料消耗定額和各種開支標準等,在充分發動生產部門提措施、挖潛力,並反覆進行試算平衡的基礎上.確定運輸支出總額、換算噸公里成本、旅客人公里和貨物計費噸公里成本以及這些成本的降低率,使鐵路運輸計畫成本符合...
鐵路運輸費用是指由火車通過鐵路(包括臨時營運線路)運送貨物所發生的費用。包括調車費、裝卸費、運費和與之相關的雜費。上述各項費用均按交通部門頒發的“鐵路貨物運價規則” 的規定計算。運費由運價里程、計費重量、運價號和該批貨物適用的...
有時也可按發貨人要求的繞道實際距離。按照計費里程計算的周轉量,相當於社會必要勞動的工作量。因此,檢査計畫和分析運輸經濟情況,以及在鐵路局間分配運輸收入和計算運輸成本,都使用計費噸公里指標。
又稱鐵路運費。包括鐵路運輸費用、裝卸費和附帶作業費。中國的鐵路運價是國家計畫運輸價格,它的形成以運輸價值為基礎,在運輸成本基礎上加利潤和稅金。鐵路運價按運輸地區、運送方式、車輛類型、座臥席別、貨物種類、運輸速度、運輸距離、...
隨著運量的增加,單位運輸產品所分攤的固定成本相應減少。因此,在現有通過能力範圍內增加運量,可降低單位運輸產品成本。在鐵路運輸支出中,完全按運量指標為計算單位的費用是不多的,一般都是通過行車量和其他一定工作量指標(如列車公里、...
10(.根據國家規定按銷售量或利潤的一定比例提成的國內技術轉讓費;11.購買國庫券的支出和上交的能源交通重點建設基金;12.全業自願對各種公益事業和社會活動的贊助資金;13.屬於地方鐵路的支出;14.其他安國家規定不得列入運輸成本的費用...
運價號或運價等級的劃分,主要根據不同種類貨物的運輸成本和國家運價政策。為使運價制度繁簡適度,運價號劃分數量不宜太多,以免使運費計算複雜化;也不宜過少,以免影響運價適應價值規律的要求。中國鐵路整車規定9個運價號,零擔4個運價號...
一、國家鐵路貨物統一運價平均每噸公里提高1分錢,即由現行平均每噸公里10.51分錢提高到11.51分錢。其中,運營價格由平均每噸公里7.21分錢提高到8.21分錢,鐵路建設基金維持現行標準不變。國鐵客運價格一律不作調整。調整後的《鐵路貨物運價率表》...
鐵路運輸支出與運輸成本鐵路運輸企業完成旅客和貨物運輸所發生的費用。從企業的資金周轉過程來看,企業發生的各項費用,表現為企業的資金耗費。因此,鐵路運輸支出,反映著鐵路運輸企業在完成運輸業務過程中的資金耗費數量。具體地說,鐵路運輸...
鐵路運輸成本實行集中統一領導和分級核算相結合的管理制度。鐵路局計算完整的運輸成本,並對所屬分局、站段發生的直接生產費和間接管理費進行控制和監督,對全局運輸成本發生情況作綜合分析,負責完成上級規定的運輸盈虧目標。
鐵路運輸成本考核是指鐵道部對鐵路局的成本考核指標,為每萬換算噸公里單位支出對鐵路局逐步推行分級管理的目標成本責任制,分清成本中主客觀因素和分級責任,對客觀非控制因素制定分級負擔的補償辦法。為此,自1991年起,按不含折舊和“萬...
其特點是運送量大,速度快,成本較低,一般又不受氣候條件限制,適合於大宗、笨重貨物的長途運輸。舊中國鐵路運輸能力十分薄弱,全國僅有鐵路2.2萬公里,不僅數量少,質量差,技術裝備落後,布局不合理,而且90%以上均由外國經營或受外資...
(5)管道運輸耗能少、成本低、效益好。 已開發國家採用管道運輸石油,每噸千米的能耗不足鐵路的1/7,在大量運輸時的運輸成本與水運接近,因此在無水條件下,採用管道運輸是一種最為節能的運輸方式。管道運輸是一種連續工程,運輸系統不...
鐵路分線運輸成本是指鐵路個別線路單位周轉量的運輸成本。從運輸成本對象歸集看,把“線”作為計算的範圍是區別於“面”即管轄區域內的鐵路網平均運輸成本而言的。所以只要按鐵路線段而不是按管轄範圍內多條鐵路線計算單位周轉量成本,都...
鐵路運輸成本控制是依據成本計畫和標準對實際發生的生產耗費進行嚴格的計算和審核,使成本的形成和各項費用的發生被限制在成本計畫和成本標準範圍內,不超過預測的成本目標。成本控制的主要內容包括對各種費用開支,人力、物力的消耗,各種生產...
航次成本,是指船舶為完成特定航次的運輸任務所發生的費用。包括:燃料費、港口使費(如航道費、船舶噸稅、靠泊費等)、引水費和拖輪費、貨物裝卸費、運河通行費、速遣費和賠償費、船員航行津貼等。在航次成本中燃料費占很大的比重。航次...
整車貨運具有作業費用省、運力周轉速度快、單位運輸成本低等優點。為了從經濟上使貨物託運者關心合理使用運輸工具,改善貨物運輸和裝載方法,充分發揮運輸工具的運載能力,整車運價應比零擔運價低。在我國,鐵路整車貨運按整車運價號所規定的...
運輸成本的特點是不包含原料費,而燃料、工資、折舊以及修理等項支出占的比重較大在各種不同的運輸工具或者運輸方式之間,運輸成本存在著一定的差別,也存在著各種比價關係。例如,鐵路運輸中貨運有貨物種類、整車、零擔和貨櫃等運輸成本...
一切由物料、產品、商品等實體的物理性空間運動所引起的貨幣支出都是物流費用,物流費用按一定對象匯集就構成了物流成本的概念。物流費用控制也就稱為物流成本控制。計算和核收 鐵路貨物運輔費用包括車站費用、運行費用、服務費用和額外占用...