鐵路計費噸公里是指計費噸公里是鐵路運輸部門計算貨物周轉量的方法之一。根據貨票上填寫的貨物實際重量和鐵路運價里程表的計費里程(一般是發、到站間的最短線路)的乘積計算而得的。每一鐵路局的計費噸公里數就是在該局範圍內運送的各批貨物計費噸公里的總和。計費噸公里是考核分析貨物周轉量,計算貨物成本,核算貨物收入,考核貨運勞動生產率和在各局間分配運輸收入的重要依據。
基本介紹
- 中文名:鐵路計費噸公里
- 釋義:鐵路運輸部門計算貨物周轉量的方法
鐵路計費噸公里是指計費噸公里是鐵路運輸部門計算貨物周轉量的方法之一。根據貨票上填寫的貨物實際重量和鐵路運價里程表的計費里程(一般是發、到站間的最短線路)的乘積計算而得的。每一鐵路局的計費噸公里數就是在該局範圍內運送的各批貨物計費噸公里的總和。計費噸公里是考核分析貨物周轉量,計算貨物成本,核算貨物收入,考核貨運勞動生產率和在各局間分配運輸收入的重要依據。
鐵路計費噸公里是指計費噸公里是鐵路運輸部門計算貨物周轉量的方法之一。根據貨票上填寫的貨物實際重量和鐵路運價里程表的計費里程(一般是發、到站間的最短線路)的乘積計算而得的。每一鐵路局的計費噸公里數就是在該局範圍內運送的各批...
有時也可按發貨人要求的繞道實際距離。按照計費里程計算的周轉量,相當於社會必要勞動的工作量。因此,檢査計畫和分析運輸經濟情況,以及在鐵路局間分配運輸收入和計算運輸成本,都使用計費噸公里指標。
鐵路貨物計費噸公里運輸成本是指鐵路運送1噸貨物經過1公里路程平均分攤的貨運支出額。鐵路貨運單位產品的成本指標。其計算公式為:鐵路貨物計費_貨運支出總額噸公里運輸成本—計費噸公里總數。式中:“貨運支出總額”。包括全部應直接列人和...
人公里成本和計費噸公里成本是鐵路局定期計算的客、貨運輸單位產品成本。正確計算客貨運輸成本,必須把運輸支出劃分為客運支出和貨運支出兩部分:(1)直接列入客運成本的支出:車站旅行服務、旅客列車服務、臥具、行李包裹運送、專運費、客運...
運行噸公里成本=貨運支出總額(元/萬噸公里)/運行噸公里總數 (2)總重噸公里成本。計算總重噸公里成本是分析和考核機車運用效率和燃料(電力)消耗以及運營工作的經濟效益,進行經濟核算的資料。有的鐵路分局將總重噸公里作為機務段完成運營...
換算噸公里是客貨運輸量的綜合指標,即將旅客人公里數按一定的換算比例折合成噸公里後再和貨物計費噸公里數相加而得。我國目前採用的換算比例為1:1,即換算噸=旅客人,貨物計費公里數公里數噸公里數。[例]某鐵路局某年發生客運直接支出...
鐵路運行噸公里是指鐵路運輸部門計算貨物周轉量的一種計算方法。在一般情況下,運行噸公里數值常大於計費噸公里,發生差額的主要原因,一是由於自然災害、運輸工作組織不當以及運輸能力不足而產生的非最短經路的繞道運輸;二是由於編組站從...
交通運輸部門對里程的計算口徑和計算運費的里程起點是:(1)鐵路,按照發站至到達站間最短里程計算,不包括專用線、貨物支線的里程。通過輪渡的,應將規定的輪渡里程加入運價里程內計算,每次輪渡按100公里計算,整車分卸的,按發站至最終...
其計量單位分別為,客運成本的計算單位是千人公里,貨運成本的計量單位是千噸公里。鐵路運輸成本一般按年或按季進行。內容 其成本範圍由以下內容組成:辦理客貨運輸的費用;運輸準備和列車運行的費用;運輸部門固定資產及其他設備的修理、維護...
一、國家鐵路貨物統一運價平均每噸公里提高1分錢,即由現行平均每噸公里10.51分錢提高到11.51分錢。其中,運營價格由平均每噸公里7.21分錢提高到8.21分錢,鐵路建設基金維持現行標準不變。國鐵客運價格一律不作調整。調整後的《鐵路貨物運價率表》...
2、使用冷藏車裝運貨物,按《鐵路貨物運價規則》規定的計費重量計算,貨物重量超規定計費重量時,按貨物重量計費。3、容積72立方米以下的40噸棚車,按30噸計費,但貨物重量超過30噸時,按貨物重量計費。4、工業機械和農業機具類貨物,...
4.規定按軸公里計算運費的貨物,計費重量一律按每軸10噸換算。(二)計算辦法 1.徵收附加費的計算公式為:0.02(元/噸公里)×計費重量(噸)×安徽省境內鐵路運輸里程(公里)。2.計費重量:指計算鐵路運費的重量(換算為噸)。...
根據國務院2014年7月22日發布的《國務院關於取消和調整一批行政審批項目等事項的決定》(國發[2014]27號)取消了鐵路運價里程和貨運計費辦法審批的職業資格許可和認定。項目背景 依據《中華人民共和國行政許可法》和行政審批制度改革的有關...
標準軌道是相對於米軌和寬軌而言。時速等級的三分法裡,普通鐵路比較於快速鐵路和高速鐵路,二分法里則是普通鐵路比較於捷運鐵路。截至2023年底,中國鐵路營業里程達到15.9萬公里,其中高鐵達到4.5萬公里。鐵路系統 一個鐵路運輸系統包括...
依據規劃,“十二五”期間新建高鐵將占新建路線里程的50%;到2015年,高速鐵路達1.6萬公里以上,鐵路的投資將維持在3.5萬億左右。到2015年,全國鐵路旅客傳送量或將完成30億人左右;到2020年,鐵路客運量或達到50億人。即“十二五”期間...
鐵路軸公里運價是指鐵路按軸公里計費的運價。運價率不隨運輸距離的變動而變化,保持固定費率。這種運價形式適用於傳送到達作業費用很少的那些貨物運輸。如掛運與自行行駛的機車車輛及軌道機械,按軸公里計費;又如發貨人自備貨車或租用鐵路...
1949年10月1日,新中國成立後,這一年共搶修恢復了8278公里鐵路;到1949年底,全國鐵路營業里程共達2.1810萬公里,客貨換算周轉量314.01億噸公里。1952年6月18日,滿洲里至廣州間開行了第一列直達列車,全程4600多公里暢通無阻;到...
同一時期,中國人口總數量已達11億人,僅有5300多千米鐵路承擔全國70%以上貨物周轉量和50%以上旅客周轉量。其中,中東部地區鐵路6條幹線鐵路承擔全國鐵路80%客運量,日均使用能力缺口50多萬人次、缺少旅客列車220餘對,部分列車超員100%...
貨物傳送量328136萬噸,比上年增長6.5%;貨物周轉量27296.49億噸公里,比上年增長6.5%。行包傳送量1399萬噸,比上年增長5.0%;行包周轉量335.17億噸公里,比上年增長7.7%。換算周轉量 國家鐵路換算周轉量37214.37億噸公里,比...
為進一步改進和完善鐵路貨物裝卸作業的計費工作,便於使用計算機收費和管理,在廣泛徵求全路貨運、裝卸部門的意見和建議後,鐵道部對現行的《鐵路貨物裝卸作業計費辦法》(以下簡稱原《辦法》)作了一些必要的簡化和修改。現將修訂後的《鐵路...
格庫鐵路於2014年12月28日全線開工建設,於2017年5月26日啟動青海段全線鋪軌工作,於2017年6月3日啟動新疆段鋪軌工作,於2020年6月30日,開通運營青海段。格庫鐵路由格爾木站至庫爾勒站,正線全長1213.7千米,其中青海境內505.6千米,...
以“換算噸公里” (海運企業為“換算噸海里”) 表示。不同的運輸方式的換算係數是不同的。各運輸主管部門對客、貨周轉量的換算比率都有統一規定。鐵路運輸以1“人公里”換算成1“噸公里”,即按換算係數為1進行計算,江、海長途水運 ...
運輸價格按運輸方式的不同,可以分為鐵路運價、水運運價、汽車運價、航空運價和管道運輸運價;按貨物運載方式和要求的目的不同,可以分為整車運價和零擔運價;按運輸距離遠近的不同,可以分為長途運價、短途運價;根據國民經濟決策和方針政策...
國際重載協會認為,重載鐵路必須滿足以下三條標準中的至少兩條: 經常、定期開行或準備開行總重至少為8000噸的單元列車或組合列車;在長度至少為150公里的線路區段上,年計費貨運量至少達4000萬噸;經常、正常開行或準備開行軸重27噸...
印度鐵路於2006年3月23日開行了第一列雙層貨櫃列車,從印度的拉賈斯坦邦的齋浦爾附近的內陸貨櫃站到阿拉伯海的皮巴瓦夫(Pipavav)海港,兩地距離950公里。中國:中國鐵路貨櫃運輸重點是解決鐵路零擔貨物運輸,主要採用1噸和5噸通用...