莆田—永定高速公路

莆田—永定高速公路（Putian-Yongding Expressway），簡稱“莆永高速公路”，是中國福建省境內一條連線莆田市和龍巖市的高速公路，也是《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃（修編）》（2008-2020年）中“八橫”主幹線的第4條。

莆永高速公路於2007年4月開工建設（莆秀段），於2013年12月31日全線通車。

莆永高速公路東起自莆田市秀嶼區（湄洲灣北岸經濟開發區）湄洲島收費站，西止於龍巖市永定區岩前鎮沿江村東聯隧道（粵閩隧道，閩粵界），全長357.106千米，設計速度80至100千米/小時。

基本介紹

• 中文名：莆田—永定高速公路
• 外文名：Putian-Yongding Expressway
• 起點：湄洲灣北岸經濟開發區山亭鎮湄洲島（東吳港）主線收費站
• 終點：龍巖市永定區岩前鎮沿江村東聯隧道（粵閩隧道，閩粵界）
• 線路全長：357.106千米
• 公路等級：高速公路
• 設計限速：80～100千米/小時
• 所屬區域：中國福建省
• 管理機構：福建省交通運輸廳

• 建設背景

2002年，莆田市計畫修建一條連線湄洲灣和內地（莆田市區）的高速公路。該線在當時亦被視為福州—泉州高速公路的“莆田至秀嶼支線”。

2006年，莆田市人民政府將莆秀高速公路建設經營權面向中國全國公開招標，創福建省民間資本進入高速公路領域先例。

2008年底，福建省人民政府制定《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃（修編）》（2008-2020年），布局為“三縱八橫三環三十三聯”。“八橫”中第四橫為莆田—永定高速公路（簡稱“莆永高速公路”）屬性為地方高速公路，編號為“S10”，為福建省內非國家高速線路中最早擁有編號的兩條高速線路之一。莆永高速公路包含莆田（秀嶼）—永春高速公路、永春—永定高速公路（簡稱“雙永高速公路”）兩個部分。

2009年5月，福建省人民政府再次修編《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃》，詳細規定了命名、編號規則，莆永高速公路屬性定義和名稱不變，（由於需給閩北地區預留規劃橫線的編號空間）規劃編號變更為“閩高速S20”，但實踐中仍然使用閩高速S10編號（至2019年4月）。

2017年2月20日，福建省人民政府頒布《福建省高速公路網規劃（2016-2030年）》，布局為“六縱十橫”，原規劃莆田—永定高速公路以泉州市永春縣岩峰樞紐為節點拆解為兩段，泉州永春—龍巖永定段（雙永高速公路）納入新“六縱”的第五縱政和—永定高速公路（簡稱“政永高速公路”），莆田秀嶼—泉州永春段定義為“新六縱”的第三縱福州—廈門高速公路的支線，命名為秀嶼—永春高速公路（簡稱“秀永高速公路”）。

2019年4月底，福建省高速公路全面執行《福建省高速公路網規劃（2016-2030年）》，莆永高速公路莆田秀嶼—泉州永春段路牌變更為“秀永高速（S55）”，泉州永春—龍巖永定段路牌變更為“政永高速（S21）”。

• 建設年表

2007年，莆田市地方高速公路莆田—秀嶼高速公路（簡稱“莆秀高速公路”）開工建設。該線起於莆田西324國道頂墩山南坡，終點位於秀嶼區月塘鄉月塘村，全線設莆田西互通、西埔樞紐互通和秀嶼互通共3處互通立交，設計速度100千米/小時。

莆永高速公路（A道），莆秀高速修築期間

2009年3月25日，莆永高速公路龍巖段（又稱作“雙永高速公路龍巖段”）開工建設，該段起於漳平市溪南鎮，終於永定縣下洋鎮沿江村（閩粵界），與廣東梅州—大埔高速公路（梅州—龍巖高速公路）相接，長約161.058千米。10月12日，莆永高速公路莆田段工可獲福建省發展和改革委員會批准；莆永高速公路莆田段起於湄洲灣北岸山亭鄉馮厝，終於白鴿嶺（接莆永高速公路泉州段），全長約87.3千米，其中新建里程為63.7千米，利用莆秀高速公路23.6千米。11月30日，莆永高速公路莆田段開工建設；次日0時，莆永高速公路莆田段組成段莆秀高速公路率先建成通車，其路牌使用“閩高速S10 莆永高速”標識。12月8日，莆永高速公路莆秀段（莆秀高速公路）臨時將“莆永”塗改為“莆秀”（至莆永高速公路莆田段全線通車）。

2009年12月新聞報導圖片：莆秀高速公路使用“莆永高速”標識路牌

2010年12月20日，莆永高速公路泉州段開工建設，其中利用泉州—三明高速公路永春段既有路段約6.66千米。

2012年1月1日，莆永高速公路龍巖段新羅—永定岐嶺段先行通車；9月28日，龍巖段剩餘路段通車。同年11月18日，莆永高速公路莆田段全線通車。

2013年12月31日，莆永高速公路泉州段通車，莆永高速公路全線通車。

2020年1月20日，（原）莆永高速公路永定區段在坎市服務區的基礎上開工新建坎市互通。

2021年2月1日，（原）莆永高速公路坎市互通建成試通車。

線路設計

線路走向

• 途徑區域

莆田—永定高速公路位於中國福建省中部沿海向山區變化地帶，線路起於莆田湄洲灣，經莆田市區、仙遊縣、泉州永春縣、安溪縣、龍巖漳平市、龍巖市區、永定區，終於永定區下洋鎮沿江村東聯隧道（粵閩隧道，閩粵界），通往廣東省梅州市。莆永高速公路可以分為莆田段、泉州段和龍巖段三部分，其莆田段起於湄洲灣北岸山亭鄉馮厝，止於白鴿嶺；泉州段起自永春縣湖洋鎮白鴿嶺，止於安溪縣雲中山；龍巖段起自漳平市溪南鎮，止於閩粵界。

• 途經場所

截至2020年11月，莆田—永定高速公路途經的場所有：

莆田—永定高速公路途經場所一覽（由東向西）
途經場所	所屬區域
湄洲島收費站	莆田市	湄洲灣北岸經濟開發區
莆田忠門收費站
秀嶼收費站		秀嶼區
莆田西收費站		城廂區
莆田華亭收費站
仙遊蓋尾收費站	泉州市	永春縣
仙遊城區收費站
仙遊大濟收費站
永春湖洋收費站
永春東收費站
安溪湖頭收費站	泉州市	安溪縣
安溪劍斗收費站
安溪感德收費站
安溪福田收費站
溪南收費站	龍巖市	漳平市
漳平收費站
蘇坂收費站		新羅區
雁石收費站
龍巖北收費站
龍巖南收費站
高陂收費站		永定區
永定坎市收費站
永定土樓收費站
永定下洋收費站
閩粵界
註：莆永線閩粵界收費站於2014年12月31日啟用，於2019年10月9日裁撤拆除
參考資料：

線路互通

截至2020年11月，莆田—永定高速公路沿線互通有：

莆田—永定高速公路途經場所一覽（由東向西）
途經互通	所屬區域		對接線路
荔港大道平交	莆田市	北岸開發區	湄洲—西昌公路（356國道）
忠門互通
秀嶼互通		秀嶼區	丹東—東興公路（228國道）
西埔樞紐		荔城區	瀋陽—海口高速公路（國家高速G15）
莆田西互通		城廂區	福州—昆明公路（324國道）
華亭互通			湄洲—西昌公路（356國道）
				榜頭互通	仙遊縣	241縣道
仙遊東互通		仙港大道
蒲峰樞紐		寧波—東莞高速公路（國家高速G1523）
度尾互通		242縣道
湖洋互通		泉州市	永春縣	003鄉道、345縣道
永春東互通	湄洲—西昌公路（356國道）
磻溪樞紐	泉州—南寧高速公路（國家高速G72）（共線開始）
岩峰樞紐	泉州—南寧高速公路（國家高速G72）（共線結束） 沙縣—廈門高速公路（國家高速G2517）（共線開始）
洋中樞紐	安溪縣		沙縣—廈門高速公路（國家高速G2517）（共線結束）
湖頭互通			東石線
劍斗互通			340縣道
感德互通
福田互通
溪南互通	龍巖市	漳平市	新沂—海豐公路（235國道）
和平樞紐			漳州—永安高速公路（閩高速S30）
漳平互通			迎賓路
蘇坂互通		新羅區	新沂—海豐公路（235國道）
雁石互通
（預留樞紐）			龍巖東聯絡線高速公路（修建中）
龍巖北互通			高雄—成都公路（319國道）
龍門樞紐			廈門—成都高速公路（國家高速G76）
龍巖南（紅坊）樞紐互通			東肖高速公路（閩高速S76）
高陂互通		永定區	新沂—海豐公路（235國道）
坎市互通			621縣道
上北樞紐			永定支線高速公路（閩高速S67）
岐嶺互通			新沂—海豐公路（235國道）
張屋樞紐（預留）			漳州—武平高速公路（閩高速S40，修建中）
下洋互通			新沂—海豐公路（235國道）
（閩粵界）			梅州—龍巖高速公路（粵高速S12）
註：242縣道、345縣道為同一條公路，即“永春—仙遊老路”，因福建省縣道編號首位數字取決於所屬設區的市故編號不同
參考資料：

線路參數

技術標準
公路等級	高速公路
荷載等級	公路- I 級
線路里程	326.73千米
路基寬度	32.0米（磻溪樞紐—洋中樞紐）/24.5米（其餘路段）
車道設定	雙向六車道（磻溪樞紐—洋中樞紐）/雙向四車道（其餘路段）
設計速度	80～100千米/小時
設計洪水頻率	特大橋為1/300；大、中、小橋和涵洞及路基均為1/100
橋隧數量	橋樑181座、隧道52座
參考資料：

配套設施

服務設施

截至2020年11月，莆田—永定高速公路沿線服務區為：

莆田—永定高速公路服務區一覽（由東向西）
名稱	功能	里程
善鄉服務區	加油、廁所	24千米
大濟服務區	加油、購物、餐飲、飲水、汽修、廁所	73千米
岵山服務區	加油、購物、餐飲、飲水、汽修、廁所	115千米
槐植服務區	加油、購物、餐飲、飲水、廁所	160千米
和平服務區	加油、購物、餐飲、飲水、廁所	216千米
湖洋服務區	加油、購物、餐飲、飲水、廁所	271千米
坎市服務區	加油、購物、餐飲、飲水、廁所	299千米
下洋服務區	加油、購物、餐飲、飲水、廁所	345千米
註：因規劃變革，2019年4月以後，莆永高速公路拆解為秀永高速公路（閩高速S55）和政永高速公路永春—永定段（閩高速S21），善鄉、大濟、岵山服務區屬於秀永高速公路，里程數未發生變化；其他服務區屬於政永高速公路，里程數為原莆永高速公路的里程數基礎上增加127千米，因此，槐植、和平、湖洋、坎市、下洋服務區在政永高速公路的里程數分別為：287千米、343千米、397千米、426千米、471千米。
參考資料：

輔助設施

• ETC收費系統

2019年12月，福建省已實現ETC全覆蓋，莆永高速公路所有收費站均已配套有ETC收費系統。

• 電子警察

截至2020年11月，莆永高速公路泉州段（嶺庵山隧道、吳同山隧道等處）設有電子警察探頭，對過往車輛的超速、實線變道等違法行為進行拍攝取證。

• 監控通訊分中心及養護工區

莆永高速公路龍巖段設有養護工區4處，在漳平市和永定區各設有一處監控通訊分中心。

運營情況

票制票價

• 基本費率

截至2020年11月，莆田—永定高速公路的收費標準為：

（一）線路起點至莆田西互通段、永春縣磻溪樞紐至岩峰樞紐（與泉南高速公路共線）段，採取如下收費標準：

車型	類別	收費標準
一類車	9座以下客車	0.55元/車·千米
	2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸）	0.45元/車·千米
二類車	10座至19座客車	1.1元/車·千米
	2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸）	1.08元/車·千米
三類車	20座至39座客車	1.54元/車·千米
	3軸貨車	1.62元/車·千米
四類車	40座以上客車	1.65元/車·千米
	4軸貨車	2.205元/車·千米
五類車	/	/
	5軸貨車	2.385元/車·千米
六類車	/	/
	6軸貨車	2.61元/車·千米
註： ① 2019年9月1日，8座、9座客車調整為一類車 ② 2020年1月1日，福建省高速公路收費車型按照《收費公路車輛通行費車型分類》中華人民共和國交通運輸行業標準（JT/T489—2019）《收費公路車輛通行費車型分類》執行，貨車/專項作業車調整為按車（軸）型收費 ③ 經批准行駛高速公路的六軸以上超限運輸車輛，在六軸車輛收費係數的基礎上，按照每增加一軸，收費係數增加0.4（0.180元/車千米）的方法計收
參考資料：

（二）莆田西互通至永春縣磻溪樞紐段，永春縣岩峰樞紐至閩粵界（終點）採取如下收費標準：

車型	類別	收費標準
一類車	9座以下客車	0.60元/車·千米
	2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸）	0.45元/車·千米
二類車	10座至19座客車	1.20元/車·千米
	2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸）	1.08元/車·千米
三類車	20座至39座客車	1.68元/車·千米
	3軸貨車	1.62元/車·千米
四類車	40座以上客車	1.80元/車·千米
	4軸貨車	2.205元/車·千米
五類車	/	/
	5軸貨車	2.385元/車·千米
六類車	/	/
	6軸貨車	2.61元/車·千米
註： ① 2019年9月1日，8座、9座客車調整為一類車 ② 2020年1月1日，福建省高速公路收費車型按照《收費公路車輛通行費車型分類》中華人民共和國交通運輸行業標準（JT/T489—2019）《收費公路車輛通行費車型分類》執行，貨車/專項作業車調整為按車（軸）型收費 ③ 經批准行駛高速公路的六軸以上超限運輸車輛，在六軸車輛收費係數的基礎上，按照每增加一軸，收費係數增加0.4（0.180元/車千米）的方法計收
參考資料：

• ETC收費模式

2011年7月1日起，福建省ETC的用戶通行高速公路時可減5%高速通行費，其中包括莆永高速公路。

特色服務

• 手機支付

2019年1月15日，福建省高速公路通行費掃碼支付功能實現所有人工車道全覆蓋，其中包括莆永高速公路。

建設成果

技術難題

• 莆田段

莆田—永定高速公路的莆田段所在區域為福建南部沿海山區，沿海山區高速公路沿線特殊的地理條件及項目特點，決定了總體設計技術難點有別於一般山區高速公路。沿海山區高速公路的路線布設往往由於山水之間走廊狹窄，地質病害多，較一般山區高速公路控制因素更加複雜，客觀條件要求既要重視地形選線、地質選線更不能忽視地物選線、環境選線技術指標掌握上採用標準的上限或下限，路線走向取高位還是低位，均需通過大量的比選論證確定；線路在海灣灘涂以及低洼盆地、海相沉積的軟土分布範圍廣，深度大，處治技術難度大；沿海山區複雜的地理條件，決定了高速公路工程規模浩大，施工組織設計難，科學合理的施工設計是工程順利的技術關鍵。

• 泉州段

莆田—永定高速公路泉州段包括仙遊—永春（岵山）段和雙永高速公路泉州段（永春達埔—安溪）。該段在建設期（2013年）為泉州市所有高速公路項目中橋樑和隧道最多的一個，在福建省同類項目中十分少見。作為莆永高速公路泉州段的兩個組成部分，仙永段橋隧工程比例高達48%，雙永泉州段橋隧工程比例更是高達67%。全線共有隧道22座，其中3千米以上的特長隧道有9座。

• 龍巖段

莆田—永定高速公路龍巖段（建設期稱為“雙永高速公路龍巖段”）主要工程包含路基土石方2418萬立方米，橋樑25.78千米計117座，隧道39.84千米計28座，在當時的勘察設計方面面臨諸多困難：

① 莆永高速公路龍巖段經過的地形、地貌、地質條件較為複雜，沿線不僅有發育不很成熟的新地層，還經過有煤系地層，分布著眾多的溶洞、採空區、滑坡地等，尤其是漳平與永春交界地段，山勢陡峻，植被發育好，原始森林多，人跡罕至；

② 莆永高速公路龍巖段橋樑多，40米以上的高橋就占了近20座，橋路比占了三分之一，最高的橋有90米高，還面臨著施工場地狹窄、與建設期既有的鐵路、公路交叉多、跨越河流溝谷多等困難。路基高、邊坡多，土石方量大，30米以上高邊坡占了路基長的近20%

③ 莆永高速公路龍巖段隧道方面面臨的軟弱圍岩地段長（全線軟弱地段達20.7千米）、隧道長的挑戰。從龍巖市境內橫向比較，莆永高速公路龍巖段隧橋長度占總長的比例是較高的，達41.7%，比漳州—龍巖高速公路和龍巖—長汀高速公路增加10%以上；

④ 莆永高速公路龍巖段沿線規劃區多、水庫多，礦產資源、名勝古蹟、旅遊資源豐富，經過九龍江、九鵬溪、永定河等水系，穿越的河流溝谷多，尤其是水庫庫區水面寬，水深最深將近20米，有10多座橋必須跨越庫區，在設計中必須處理好環境保護、自然景觀與工程方案的關係。

重點工程

工程名稱	工程簡介
古瀨隧道	① 本隧道位於莆田市仙遊縣，全長535米，為雙線分離式隧道； ② 本隧道隧址區地處閩東燕山斷坳帶，屬高丘陵地貌，地形起伏較大，自然山坡穩定，溝塹不發育，坡面未見明顯地表溪溝分布，地表水不發育，地下水稍發育，隧道最深海拔為230米，隧道最大埋深為93米，最小埋深為1米。
白鴿嶺隧道	本隧道位於莆田市仙遊縣度尾鎮和泉州市永春縣湖洋鎮的交界區域白鴿嶺，總長4.2千米（莆田境內1.8千米，泉州境內2.4千米），是莆永高速公路最長的隧道，也是莆永高速公路的重點控制性工程。
垵口大橋	① 本大橋位於泉州市永春縣湖洋鎮，全長476.5米，為雙線雙幅橋，是莆永高速公路控制性工程； ② 本大橋最大樁徑10#樁徑為2.8米，最高橋墩54米，上部構造採用預應力砼連續鋼構T梁，採用先簡支後連續方法架設； ③ 本大橋跨永春縣345縣道備戰公路和垵口電站，建設難度較大；施工工作需客服垵口電站隨時放匣泄洪、345縣道備戰公路車輛密集等危險。
垵口隧道	本隧道位於泉州市永春縣，全長1226米，為分離式隧道，右洞全長1240米，左洞全長1212米，是莆永高速公路重點控制性工程。
嶺庵山隧道	本隧道位於泉州市永春縣，全長3004.5米，為分離式隧道，右洞全長3007米，左洞全長3002米，是莆永高速公路重點控制性工程。
高坂大橋	① 本大橋位於泉州市永春縣達埔鎮，全長529.3米，屬於莆永高速公路與泉三高速公路的共線段； ② 本大橋縱面位於15000米的豎曲線內，平面部分位於R=2000米的圓曲線段，部分位於直線內； ③ 本大橋上部為13×40米預應力混凝土組合T梁，下部構造為雙薄壁墩，肋板式U型橋台，基礎為嵌岩樁配矩型承台，其中4#～10#採用雙薄壁空心矩形墩，墩高為45～74米。
吳同山隧道	① 本隧道位於泉州市安溪縣，全長（右線）3180米，其中V級圍岩1815米，IV級圍岩842米； ② 本隧道地處安溪茶鄉腹地，山體偏壓嚴重，圍岩較破粹，裂隙發育多，地下暗河、溶洞交叉出現，施工難度極大，安全風險高。
白山同隧道	① 本隧道位於泉州市安溪縣湖上鄉，全長4.013千米，為莆永高速公路泉州段的最長隧道，由於所在路段地地質條件較差，滲水嚴重，施工難度很大，本隧道在泉州段全線節點性工程中難度最高； ② 本隧道的建設過程中採用了長管棚輔助施工、全斷面光面爆破等新型施工工藝，克服了洞口山體匯水量大、圍岩岩土體較軟極易塌方、破碎帶夾層較多等難點。
大鼓山隧道	① 本隧道位於泉州市安溪縣感德鎮，隧道全長3043米； ② 本隧道總體走向呈南東—北西向曲線形布置，最大埋深575米，設計為上下行分離的四車道分離隧道，並下穿既有安溪縣縣道339線； ③ 本隧道隧址區地層岩性較複雜，洞口坡度較陡，呈35～40°，且溝脊相間，地形切割較深，沖溝負地形較發育，地質性質差，斜坡圍岩呈鬆散結構，風化裂隙極發育，岩體破碎； ④ 本隧道的建設過程較為複雜：在洞口進洞施工前，採用地表坡面模築C15混凝土封水和直徑42毫米小導管加固坡體，並結合洞內井點降水工藝，先行洞採用三台階臨時仰拱法，後行洞採用CD法的施工，實現隧道安全進洞； ⑤ 本隧道洞身施工過程中與K41+120處（以岩峰樞紐為起點）下穿既有縣道339線，為了保證縣道運行安全，地表採用20米長直徑108毫米抗滑樁群、5米長直徑42毫米小導管加固縣道坡腳和坡面，洞內採用30米長管棚超前支護和掌子面超前預注漿工藝，防止拱頂下沉。
仁閣隧道	① 本隧道位於龍巖市漳平市溪南鎮，是莆永高速公路龍巖段第一個隧道，也是該段最長的隧道，為福建省重點工程、莆永高速龍巖段控制性工程； ② 本隧道為左右分離式隧道，淨寬10.25米，淨高5米，設定5個人行該隧道、4個車行橫洞，8個緊急停車帶； ③ 本隧道左洞III級圍岩1665米，IV級圍岩1287米，V級圍岩757米，全長3709米，右洞III級圍岩1722米，IV級圍岩1210米，V級圍岩726米，全長3658米，洞身段以III、IV級為主； ④ 本隧道隧址區屬構造侵蝕低山地貌，地形起伏大，軸線最高點海拔約650米，相對高差約350米，山坡植被發育，隧址區整體覆蓋層薄。進口段坡度約20~30°，出口段坡度約35~45°，溝塹較為發育，主要呈V型。
九龍江大橋	① 本大橋位於龍巖市漳平市西園鎮，是莆永高速公路龍巖漳平段控制性工程； ② 本大橋橫跨西園鄉進莊與鐘秀之間的江面，橋長813米，共98根樁柱。
竹桂蘭1號大橋	① 本大橋位於龍巖市新羅區蘇坂鎮竹桂蘭，修建於山體斜坡上，地貌為低山坡腳地帶，山體斜度20~33°； ② 本大橋的施工和運營期主要面臨不穩定斜坡因降水導致邊坡失穩問題。
中洋隧道	① 本隧道位於龍巖市新羅區，是莆永高速公路龍巖段控制性工程之一； ② 本隧道為分離式雙洞隧道，全長1125米，與福建省203省道斜交，且下穿該省道，下穿段由隧道進口單頭施工，下穿部採用上部雙側壁導坑法、下部台階法微振爆破開挖。
排頭隧道	① 本隧道位於龍巖市新羅區龍門鎮赤水村； ② 本隧道為分離式雙洞隧道，淨寬10.75米，淨高5米，隧道平面進出口均位於曲線上，進口右線位於R=2100米的曲線上。
白土岩隧道	① 本隧道位於龍巖市永定區坎市鎮白土村； ② 本隧道為分離是雙線雙洞隧道，淨高10.25米，淨寬5米，左線長2705米，右線長2730米，進口形式為端牆式，出口形式為削竹式，軸線最大埋深306米； ③ 本隧道穿越一西北向山嶺，屬低山—丘陵地貌，植被發育，山坡坡度20~35°，局部可達40°，隧址區位於福建廣平—龍巖坳陷帶南段，場區上覆坡積（含碎石）粘性土，下伏基岩為侏羅系梨山組、三疊系文賓山組和溪口組。
增瑞隧道	① 本隧道位於龍巖市永定區，全長（左線）長4210米； ② 本隧道Ⅳ、Ⅴ級圍岩占到60%-90%，圍岩岩質較軟，岩石風化較強烈，節理、裂隙較為發育，岩體較為破碎，3次穿越F106H斷層破碎帶。

重點工程：白鴿嶺隧道

價值意義

莆田—永定高速公路可構築龍巖至莆田通往福州最便捷通道，往南延伸，可捷達珠江三角洲，形成一條縱貫閩中沿海、閩西山區和粵東地區的交通主幹道，對於促進海峽西岸經濟區和珠江三角洲之間的經濟協作，發揮海西對台優勢，完善區域交通狀況極具意義。 （中國新聞網 評）