福州—廈門高速公路(中國福建省境內高速公路)

福州—廈門高速公路，簡稱“福廈高速公路”，為中國福建省境內的高速公路，是福建省高速公路網的一條省級幹線，也是瀋陽—海口高速公路福廈段的擴容工程。

福廈高速公路於2008年11月進行斗尾疏港段部分建設工作，截至2020年6月尚未全線通車，已通車段中：江陰支線部分於2010年12月26日通車，瀋海高速公路福廈段擴容二期工程福州江陰至泉州惠安段的泉州先行段（斗尾疏港段部分）於2011年7月19日通車， 泉州段石獅—晉江永和部分於2012年12月31日通車，泉州灣大橋於2015年5月12日通車，福州段連江浦口—長樂前塘部分於2019年9月29日通車，長樂前塘—福清莊前段於2020年9月29日通車，晉江永和—南安石井西段於2020年12月25日通車。

福廈高速公路北起福州市連江縣官坂鎮浦口樞紐，南至廈門市翔安區新店鎮，規劃全長267千米，設計速度為100千米/小時。

基本介紹

• 中文名：福州—廈門高速公路
• 外文名：Fuzhou-Xiamen Provincial Expressway
• 起點：福州市連江縣官坂鎮益砌樞紐
• 終點：廈門市翔安區新店鎮
• 規劃長度：267千米
• 公路等級：高速公路省級幹線
• 設計速度：100 km/h
• 編號：閩高速 S11
• 所屬地區：中國福建省
• 管理機構：福建省交通運輸廳

建設歷程

• 建設背景

2006年，福州市相關部門規劃“京台國道主幹線福清漁溪至小山東高速公路”，路線起於福清漁溪下里，經莊前、郭村、下宅、下壟、江鏡、高山，終於小山東（山東仔），並於莊前設樞紐互通延伸至江陰港區，其中，江陰支線（今屬福廈高速公路）總長16.2千米，包含於福清漁溪至小山東高速公路一期工程中。

2007年底，泉州市人民政府、原泉州市交通局（現泉州市交通運輸局）等相關部門已著手規劃泉州環城高速公路建設。泉州環城高速公路共分五期建設，除第四期工程外，全部與福廈高速公路緊密相關。

2008年底，福建省人民政府制定《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃（修編）》（2008-2020年），布局為“三縱八橫三環三十三聯”；“三環”中包括福州繞城高速公路、泉州環城高速公路，“三十三聯”包括江陰疏港高速公路、斗尾疏港高速公路、泉州—廈門—漳州城市聯盟高速公路（泉廈漳城市聯盟高速）等線路。

2009年5月，福建省再次修編《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃》，詳細規定了命名、編號規則，相關線路編號分別為：福州繞城高速公路，編號[福建]G15₀₁；泉州環城高速公路，編號[福建]G15₀₂；江陰疏港高速公路，編號閩高速S15₅₁；斗尾疏港高速公路，編號閩高速S15₇₂；泉廈漳城市聯盟高速，編號閩高速S15₁₆。

2017年2月20日，福建省印發《福建省高速公路網規劃》（2016-2030年），新增福州—廈門高速公路規劃 [描述為“福州（連江）至廈門（翔安）”，需與“福州（秀宅）至廈門（官林頭）”路段的舊稱“福州—廈門高速公路”相區分，後者主體為瀋海高速公路福廈段，末梢部分為福州連線線高速]，為“六縱十橫”布局的第三縱；根據福建省高速公路布局方案圖、福建省交通運輸廳對省人大代表相關建議的答覆顯示，該線路在地理位置上是從海洋往內陸（東南→西北）方向的第一條縱線，其規劃所包含的既有規劃線路包括：福州繞城高速公路東南段二期連江浦口（益砌樞紐）至長樂前塘、長樂—福清高速公路、江陰支線、靠近錦水樞紐的部分斗尾疏港高速公路、泉州灣大橋、晉石高速公路石獅—樟井—永和段、泉廈漳城市聯盟高速泉州段（在石井鎮坂頭村設院前互通接在建之海翔大道翔安段，過境廈門市翔安區新店鎮部分區域並擬接入新規劃之翔安機場路），新增福州市福清市江陰鎮至泉州市惠安縣的規劃路線，新增段被稱為“瀋海高速公路福廈段擴容二期工程福州江陰至泉州惠安段（不含泉州先行段）。

2019年4月底，福建省全面執行《福建省高速公路網規劃》（2016-2030年），福廈高速公路未與其他高速線路共線部分路牌全部更換為“S11 福廈高速”。（註：江陰支線、泉州灣大橋整體工程、晉石高速石獅至樟井樞紐段。）

• 建設年表

2008年11月，泉州環城一期工程泉州—三明高速公路南惠支線開工建設，該線包含惠安縣螺陽鎮錦水村塔埔樞紐（後改為錦水樞紐）至斗尾港的疏港支線（該支線塔埔樞紐以東7.101千米擬屬福廈高速公路）；12月19日，江陰支線隨漁溪—平潭高速公路一期主體工程開工。

2009年12月31日，泉州環城高速三期工程，即泉州灣大橋（全段屬於今福廈高速公路）舉行開工奠基儀式。

2010年4月，泉州環城高速公路二期工程，即晉江—石獅高速公路開工建設，該工程包括晉石高速主線和圍頭港支線兩部分；其中主線石獅互通至樟井樞紐段以及圍頭港支線樟井樞紐至（預留）永和半互通段屬於今福廈高速公路。同年12月26日0時（25日24時），江陰疏港高速公路（江陰支線，今福廈高速公路組成部分，原S15₅₁）建成通車。

2011年2月，《泉州灣大橋工程可行性研究》獲得中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆；7月19日，泉三高速泉州支線南惠段，即原G15₀₂泉州環城高速公路一期和原S15₇₂斗尾疏港高速公路，建成通車。

2012年1月10日，（福廈高速公路沿線橋樑）泉州灣大橋主體工程動工；12月31日，晉石高速公路及圍頭港支線，即（原G15₀₂）泉州環城高速公路二期和（原S15₇₃）圍頭疏港高速公路（含共線段，石獅—樟井—永和段屬今福廈高速公路）建成通車。

2014年6月30日，（福廈高速公路沿線橋樑）泉州灣大橋完成主橋合龍工程。

2015年5月12日，福廈高速公路沿線橋樑泉州灣大橋通車運營；12月30日，泉廈漳城市聯盟高速（原S15₁₆，包含泉州環城高速公路五期工程）泉州段開工建設。

2016年12月18日，福州長樂—福清高速公路（長樂前塘—福清莊前，2010年之後增補規劃）開工建設。

2018年7月23日，根據環境影響評價相關法律法規的要求，瀋海高速公路福廈段擴容二期工程福州江陰至泉州惠安段（不含泉州先行段）的環評信息對外公示。瀋海高速公路擴容二期工程起自福州市福清市江陰鎮，止於泉州市惠安縣錦水樞紐，全線擬於涵江作業區與規劃的G228共走廊布線，繞興化灣後進入莆田市荔城區、秀嶼區、城廂區，繞過湄洲灣後進入泉州市境內，經泉港、惠安後接上斗尾支線高速，並與斗尾支線高速共線擴建7.101千米後接上泉州環城高速公路（斗尾支線），終於泉州環城路錦水樞紐互通，路線總長96.068千米；擬設汀塘樞紐互通、平海互通、前埔樞紐互通、山腰樞紐互通等互通出入口。

2019年9月29日，福州市繞城高速公路（原名福州繞城高速公路，已按照新國標GB/T 917-2017更名為福州市繞城高速公路，編號變更為G15₀₅）東南段（已修正為“浦口樞紐互通至青口樞紐互通”）建成通車，包含福廈高速公路組成段連江浦口樞紐至長樂前塘樞紐段。

2020年3月26日凌晨4時39分，福廈高速公路沿線橋樑成功大橋（原名“安海灣特大橋”，命名檔案文號：泉高指〔2017〕11號）完成主橋合龍工程，泉廈漳城市聯盟高速泉州段全線貫通；4月29日，福建省人民政府辦公廳行文批覆同意福廈高速公路組成段泉廈漳城市聯盟高速和長樂—福清高速公路設立收費站；5月26日，晉江電視台宣布泉廈漳城市聯盟高速泉州段掃尾階段提速，將於6月25日完成交安工程；6月7日，泉州市高速公路指揮部宣布福廈高速公路沿線安海灣特大橋正式命名為“成功大橋”。9月29日中午12時，福廈高速公路組成段長福高速公路全段通車；12月25日中午12時，福廈高速公路組成段泉廈漳城市聯盟高速公路泉州段全段通車。

2021年1月24日，福廈高速公路長樂—福清龍田服務區開通。

2020年12月底，福廈高速公路的已通段終點：南安石井西主線

線路設計

線路走向

• 途經區域

福州—廈門高速公路位於中國福建省東北至東南近海和海灣地帶，連線福州市連江縣和廈門市翔安區，由福州段、莆田段、泉州段、廈門段組成，北起福州市連江縣浦口樞紐，南至廈門市翔安區新店鎮（未公布具體位置），途經福州市連江縣、馬尾區、長樂區、福清市、莆田市涵江區、荔城區、秀嶼區、城廂區、仙遊縣、泉州市泉港區、惠安縣、台商投資區、晉江市、南安市、廈門市翔安區。

• 途經場所

截至2020年12月，福州—廈門高速公路途經的主要場所為：

福州—廈門高速公路途經場所一覽（由北向南）
途經場所	所屬區域
連江琯頭東收費站	福州市	連江縣
馬尾琅岐收費站		馬尾區
長樂潭頭收費站		長樂區
長樂鶴上收費站
福清陽下收費站		福清市
福清海口收費站
福清龍山收費站
福清上逕收費站
江陰收費站
台商區（張坂）收費站	泉州市	泉州台商投資區
泉州東（秀塗）收費站
石獅北（石湖）收費站		石獅市
石獅收費站
晉江龍湖收費站		晉江市
晉江永和收費站
晉江東石收費站
南安石井收費站		南安市
南安石井西收費站
註：截至2020年12月， ① 琯頭、琅岐、潭頭、鶴上收費站所在段，即福州市繞城高速公路段，尚未加掛S11高速路牌 ② 晉江龍湖收費站距離永和半互通（通行後改為福田樞紐）約2千米，為晉江—長泰（閩高速S58）的高速段起點主線收費站，亦可視為泉廈漳城市聯盟高速泉州段通車後的複合式互通收費站
參考資料：

線路互通

截至2020年5月，福州—廈門高速公路沿途互通為：

福州—廈門高速公路互通一覽（由北向南）
互通名稱	所屬區域		對接線路
益砌樞紐	福州市	連江縣	寧波—東莞高速公路（國家高速G1523） 福州市繞城高速公路（國家高速G1505）（共線開始）
琯頭東互通			北京—平潭公路（104國道）
琅岐互通		馬尾區	丹東—東興公路（228國道）
潭頭互通		長樂區	095村道
江朱樞紐			福州機場高速公路（閩高速S81）
鶴上互通			長樂漳港—永定下洋公路（203省道） 長樂—同仁公路（31國道6）
前塘樞紐			福州市繞城高速公路（國家高速G1505）（共線結束） 北京—台北高速公路（國家高速G3）
陽下互通		福清市	村道
海口互通			丹東—東興公路（228國道）
龍山互通			117縣道
上逕互通			北京—平潭公路（104國道）
莊前樞紐			漁溪—平潭高速公路（閩高速S53）
錦水樞紐	泉州市	惠安縣	南安—惠安高速公路（閩高速S56）
張坂互通		泉州台商區	東西主幹道
秀塗互通			丹東—東興公路（228國道）
石湖互通		石獅市	港口大道
石獅互通			石獅大道
樟井樞紐		晉江市	晉江—長泰高速公路（閩高速S58）（共線開始/結束）
福田樞紐
永和互通			社馬路
東石互通			丹東—東興公路（228國道）
促進樞紐互通 （南安水頭收費站）		南安市
			南安—惠安高速公路（閩高速S56）
院前平交			成功大道
註：截至2020年12月，本表不包含未建設路段
參考資料：

線路參數

技術標準
公路等級	高速公路
荷載等級	公路- I 級
線路里程	267千米（規劃）
路基寬度	33.5米（泉州灣大橋41米）
車道設定	雙向六車道（泉州灣大橋雙向八車道）
設計速度	100千米/小時
設計洪水頻率	特大橋為1/300；大、中、小橋和涵洞及路基均為1/100。
參考資料：

配套設施

服務設施

截至2021年1月，福州—廈門高速公路主要設有的服務設施情況如下：

福州—廈門高速公路服務區一覽（由北向南）
名稱	功能	里程
長樂服務區	加油、加水、汽修、購物、餐飲、廁所	41千米
龍田服務區	加油、餐飲、廁所	91千米
註：（截至2020年9月）福廈高速公路與福州市繞城高速公路共線段（益砌樞紐—前塘樞紐）暫未懸掛S11路牌，故通過起點益砌樞紐、長樂服務區在福州市繞城高速公路的里程數間接換算
參考資料：

輔助設施

• 監控測速

截至2020年5月，福州—廈門高速公路泉州灣大橋裝設有電子測速、及視頻監控等電子設備，對違章違法的行駛車輛進行抓拍記錄。

• 燈光照明

截至2020年5月，福州—廈門高速公路泉州灣大橋配套有照明設施。

• ETC收費系統

2019年12月，福建省已實現ETC全覆蓋，福州—廈門高速公路已通車段所有收費站均已配套有ETC收費系統。

運營情況

票制票價

• 泉州灣大橋（特殊）

2015年5月12日，福州—廈門高速公路的組成段泉州灣大橋通車運營，截至2020年5月，其跨海部分執行特殊的收費標準：

車型	類別	收費標準
一類車	9座以下客車	2.68元/千米
	2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸）	2.14元/千米
二類車	10座至19座客車	5.36元/千米
	2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸）	5.136元/千米
三類車	20座至39座客車	7.50元/千米
	3軸貨車	7.704元/千米
四類車	40座以上客車	8.04元/千米
	4軸貨車	10.486元/千米
五類車	/	/
	5軸貨車	11.342元/千米
六類車	/	/
	6軸貨車	12.412元/車·千米
註： ① 該標準僅適用於泉州灣大橋跨海主體橋樑部分，北接線執行各類收費車型費率按小型車每車千米0.60元計算 ② 2019年9月1日，8座、9座客車調整為一類車 ③ 2020年1月1日，福建省高速公路收費車型按照《收費公路車輛通行費車型分類》中華人民共和國交通運輸行業標準（JT/T489—2019）《收費公路車輛通行費車型分類》執行，貨車/專項作業車調整為按車（軸）型收費 ④ 經批准行駛高速公路的六軸以上超限運輸車輛，在六軸車輛收費係數的基礎上，按照每增加一軸，收費係數增加0.4（0.180元/車千米）的方法計收
參考資料：

• 成功大橋（特殊）

2020年12月25日，福州—廈門高速公路的組成段成功大橋通車運營，截至2020年12月，其跨海部分執行特殊的收費標準：

車型	類別	收費標準
一類車	9座以下客車	2.50元/千米
	2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸）	2.00元/千米
二類車	10座至19座客車	5.00元/千米
	2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸）	4.80元/千米
三類車	20座至39座客車	7.00元/千米
	3軸貨車	7.20元/千米
四類車	40座以上客車	7..50元/千米
	4軸貨車	9.80元/千米
五類車	/	/
	5軸貨車	10.60元/千米
六類車	/	/
	6軸貨車	11.60元/千米
註： ① 2020年1月1日，福建省高速公路收費車型按照《收費公路車輛通行費車型分類》中華人民共和國交通運輸行業標準（JT/T489—2019）《收費公路車輛通行費車型分類》執行，貨車/專項作業車調整為按車（軸）型收費 ② 經批准行駛高速公路的六軸以上超限運輸車輛，在六軸車輛收費係數的基礎上，按照每增加一軸，收費係數增加0.4（0.80元/車千米）的方法計收
參考資料：

• 其他路段（陸地）

（一） 2011年7月19日，福州—廈門高速公路組成部分“瀋海高速公路福廈段擴容二期工程福州江陰至泉州惠安段泉州先行段”（屬於泉州—三明高速公路南惠支線斗尾疏港高速段）通車，截至2020年5月，其收費標準如下：

車型	類別	收費標準
一類車	9座以下客車	0.55元/千米
	2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸）	0.45元/千米
二類車	10座至19座客車	1.1元/千米
	2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸）	1.08元/千米
三類車	20座至39座客車	1.54元/千米
	3軸貨車	1.62元/千米
四類車	40座以上客車	1.65元/千米
	4軸貨車	2.205元/千米
五類車	/	/
	5軸貨車	2.385元/千米
六類車	/	/
	6軸貨車	2.61元/千米
註： ① 2019年9月1日，8座、9座客車調整為一類車 ② 2020年1月1日，福建省高速公路收費車型按照《收費公路車輛通行費車型分類》中華人民共和國交通運輸行業標準（JT/T489—2019）《收費公路車輛通行費車型分類》執行，貨車/專項作業車調整為按車（軸）型收費 ③ 經批准行駛高速公路的六軸以上超限運輸車輛，在六軸車輛收費係數的基礎上，按照每增加一軸，收費係數增加0.4（0.180元/車千米）的方法計收
參考資料：

（二） 2010年12月25日，福廈高速公路組成段江陰支線通車運營；2012年12月31日，福廈高速公路石獅—晉江永和段（時屬泉州環城高速二期和晉石高速公路整體工程）通車；2019年9月29日，福廈高速公路與福州市繞城高速公路（G15₀₅）東南段共線部分（連江浦口—長樂前塘）通車；2020年9月29日，福廈高速公路組成段長福高速公路通車，12月25日，福廈高速公路組成段泉廈漳城市聯盟高速公路泉州段通車；截至2020年12月，上述部分（不含成功大橋）及前述之泉州灣大橋北接線（惠安錦水—泉州東）均執行如下收費標準：

車型	類別	收費標準
一類車	9座以下客車	0.60元/千米
	2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸）	0.45元/千米
二類車	10座至19座客車	1.20元/千米
	2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸）	1.08元/千米
三類車	20座至39座客車	1.68元/千米
	3軸貨車	1.62元/千米
四類車	40座以上客車	1.80元/千米
	4軸貨車	2.205元/千米
五類車	/	/
	5軸貨車	2.385元/千米
六類車	/	/
	6軸貨車	2.61元/千米
註： ① 2019年9月1日，8座、9座客車調整為一類車 ② 2020年1月1日，福建省高速公路收費車型按照《收費公路車輛通行費車型分類》中華人民共和國交通運輸行業標準（JT/T489—2019）《收費公路車輛通行費車型分類》執行，貨車/專項作業車調整為按車（軸）型收費 ③ 經批准行駛高速公路的六軸以上超限運輸車輛，在六軸車輛收費係數的基礎上，按照每增加一軸，收費係數增加0.4（0.180元/車千米）的方法計收
參考資料：

• ETC收費模式

2011年7月1日起，福建省ETC的用戶通行高速公路時可減5%高速通行費，其中包括福州—廈門高速公路的所有已通車路段。

• 泉州灣大橋ETC階梯計費

2019年1月1日至2020年12月31日，福廈高速公路沿線橋樑泉州灣大橋主橋部分實施按月“遞多遞減”階梯計費優惠，對在石獅北（石湖港）站與泉州東（秀塗港）站往返通行並安裝閩通卡的7座及以下小型客車，每月行駛次數超過10趟次的，10至20次（含20次）的趟次部分，減征40%，20次以上的趟次部分，減征60%。

特色服務

• 手機支付

2019年1月15日，福建省高速公路通行費掃碼支付功能實現所有人工車道全覆蓋，其中包括福廈高速公路。

交通流量

2013年3月，福廈高速公路組成段晉石高速公路（石獅—晉江永和部分）車流量為日均約1.5萬輛。

2015年5月12日至6月14日，福廈高速公路沿線橋樑泉州灣大橋（全橋，三個征管所）共通行車輛累計約15萬車次，日均4500多車次。

建設成果

技術難題

福州—廈門高速公路所在區域為福建省東部沿海地層，屬於丘陵地帶，由於地殼運動較為頻繁，福建地形整體處於隆升的狀態，在隆升的過程中伴隨地層斷裂，導致福建塊體隆升幅度有很大的差異，使得福建省地形十分複雜，給線路的施工造成困難。此外，福廈高速公路沿線跨越閩江口、福清灣（興化灣）、湄洲灣、泉州灣、安海灣，需要建築多座跨海高速橋樑。跨海大橋受制于海峽、海灣的特殊地理位置及其典型的海洋性季風氣候，跨海大橋的設計、施工和運營期均需考慮颱風、潮、流、波浪力對橋樑的影響，由於大風、熱帶氣旋乃至颱風的影響，傳統的施工方法往往不能適用於海洋環境；此外兼需考慮船舶防撞和對抗海水、潮霧中所含鹽分對橋樑混凝土結構中鋼鐵的化學腐蝕作用（一旦鋼鐵受到腐蝕，體積將膨大進而破壞混凝土的整體結構，對橋樑的耐久性造成嚴重妨害）等。

鋼橋面鋪裝是國內鋼橋樑瀝青路面耐久性的重點和難點之一。2020年6月，成功大橋的鋼橋面鋪裝採用了ERS鋼橋面瀝青鋪裝工藝，工藝原理為在鋼橋上面做一層防水粘層，其主要作用就是連線最上面的行車功能層（行車過程中接觸的瀝青層面），從而把車輛行駛在路面上所傳遞的荷載分散到整個橋面上以避免對下層造成破壞。該項工藝為高新技術，成功大橋鋼橋面採用該技術，在福建省內尚屬首次；通過該工藝的套用，預期可以保證在15至20年之內基本不用處理下層，即使橋面上層有所損壞，處理費用也相對較低，安全性能也得到極大提升。

重點工程

• 泉州灣大橋

泉州灣大橋（跨海大橋）南起晉江市南塘社區，在石獅市蚶江跨泉州灣，經泉州台商投資區秀塗、張坂，止於惠安縣塔埔（錦水）；線路全長26675.871米，橋樑全長12454.894米，主橋面為雙向八車道高速公路，分南岸陸地區引橋、蚶江互通主線橋、南岸淺水區引橋、南岸深水區引橋、主橋、北岸深水區引橋、北岸淺水區引橋、秀塗互通主線橋九段，其中主橋、南北岸深水區及北岸淺水區引橋為雙向八車道，其餘部分為雙向六車道。主橋採取跨境400米的雙塔分幅疊合斜拉橋。該橋橋址位於中國唯一的沿海高風速帶，熱帶氣旋（颱風）是影響大橋的主要災害性天氣，除了熱帶氣旋的影響外，建設該橋還需兼容考慮大橋處於海洋環境的耐久性、超過10千米的跨海距離的長橋結構安全和施工期、運營期的安全問題及景觀要求等因素。泉州灣大橋主橋選擇雙塔橫向有連線疊合斜拉橋（三柱式門型塔）橋型方案、分幅型式扁平組合主梁、三柱式門型索塔主塔、平行鋼絲斜拉索（鋼錨式固定）、單幅主梁在輔助墩、過渡墩各設定一個單向滑動支座和一個雙向滑動支座，同時在每個索塔處、單幅主梁兩側均設定一個橫向抗風支座，全橋共八個的結構體系（除此之外，單幅主梁兩側都設定一道960毫米伸縮裝置，全橋共四道；單幅橋每個塔梁連線處安裝二套粘滯阻尼器，全橋共八套）。

• 成功大橋

成功大橋，又名“安海灣特大橋”，該橋主橋是福廈高速公路的構成部分之一，泉廈漳城市聯盟高速泉州段的控制性工程，距離安海灣灣口2.7千米，灣內水動力受地形及外海潮汐、風浪的影響較大。安海灣潮灘發育，灘涂面積約占安海灣總面積的80%，海平面高度寬度1950米，橋位跨越的航道為2000噸級，在特定條件下進出的最大傳播為舟盛船舶，其載重噸達到6000噸，要求通航淨高為31.25米，淨寬雙向為216.3米。綜合經濟成本、施工期抗風穩定性、景觀效果等因素，選擇建設斜拉橋。其中主橋選擇300米的雙塔斜拉橋方案，斜拉橋主梁選擇組合梁，結構體系選擇半漂浮體系。

• 長門特大橋

長門特大橋是福州市繞城高速公路東南段工程項目中重要的控制性工程，位於閩江的下游，跨越閩江，橋址區瀕臨閩江的入海口，東臨東海，北接連江縣長門村，南接馬尾區琅岐鎮鳳窩村。該橋是一座雙塔雙索固結斜拉橋，主跨度為550米，這是國內塔梁固結體系跨徑最大的斜拉橋。斜拉橋的北岸塔(長門)為高184.2米，南岸塔高186.2米，中間採用鋼箱梁整體式吊裝。

• 琅岐特大橋2號橋

梁琅岐特大橋2號橋橫跨閩江，起點位於琅岐島，終點設在潭頭鎮，全長2358.5米，採用四跨變截面預應力混凝土連續現澆箱梁技術建設，採用高速公路標準建設，設計時速100千米/小時。大橋路基寬度整體式33.5米，分離式16.75米，橋涵設計汽車荷載等級採用公路一級，是福州繞城高速公路重點控制性工程，也將是福州主城區連線琅岐島、長樂區、福州濱海新城等區域的重要通道。

• 玉峰特大橋

玉峰特大橋位於福州市江陰灣西北側柯嶼圍墾海域，長1898.5米，為福廈高速公路的構成部分之一，長福高速公路的控制性工程。該大橋的基礎及下部結構採用柱墩配樁基，上部結構採用30米預製T梁，交接墩處設D-160型伸縮縫。該橋於2017年10月8日組織進場施工，於2019年4月完成最後一聯橋面鋪裝澆築，實現雙幅貫通。

科研成果

著作人	學術著作	發表刊物
宋暉，劉錫明	《泉州灣跨海大橋總體設計與技術創新》	《福建交通科技》，2012年，第4期
王文洪	《安海灣特大橋主橋的方案設計》	《鐵道建設》，2014年，第5期
參考資料：

建設規劃

截至2020年12月，福州—廈門高速公路還有僅剩一個組成段未建設，即瀋海高速公路福廈段擴容二期工程福州江陰至泉州惠安段（不含泉州先行段）。根據《福建省高速公路網規劃》（2016-2030年）以及《福建省高速公路網規劃（2016-2030年）》所附規劃圖顯示，江陰至惠安段將在2030年前建成。

價值意義

2017年省政府批覆實施的《福建省高速公路網規劃（2016-2030年）》規劃了第三縱福州—廈門高速公路，串聯福州市繞城高速公路東南段、長樂—福清高速公路、江陰疏港高速公路、泉州灣大橋、泉廈漳城市聯盟路，新增形成北起福州連江，南至廈門、漳州，與瀋陽—海口高速公路、瀋海高速複線（寧波—東莞高速公路）並行的沿海縱向高速公路大通道。 （福建省交通運輸廳 評）

福州—廈門高速公路新規劃段——瀋海高速公路福廈段擴容二期工程的建設對於完善區域高速公路網布局，構建沿海高速交通走廊，分流瀋海高速交通，形成路網應急互補，促進沿線港口港區、臨港工業區、濱海旅遊發展，構築現代綜合交通運輸體系等均具有重要意義。 （福建省交通運輸廳 評）