長樂—福清高速公路

長樂—福清高速公路（Changle–Fuqing Expressway），簡稱“長福高速”，又稱為“長福高速公路”，是中國福建省福州市境內高速公路，為福建省高速公路網“六縱十橫”中第三縱福州—廈門高速公路（閩高速S11）的組成段之一。

長福高速公路於2016年12月18日正式開工，於2020年9月29日建成通車。

長福高速公路北起福州市長樂區福州市繞城高速公路（國家高速G15₀₅）東南段前塘樞紐互通（上承福廈高速公路與福州市繞城高速公路共線段），南至福清市漁溪—平潭高速公路（閩高速S53）莊前樞紐互通（下接福廈高速公路組成段江陰支線）；路線全長40.235千米，設計速度100千米/小時。

基本介紹

• 中文名：長樂—福清高速公路
• 外文名：Changle–Fuqing Expressway
• 起點：福州市長樂區古槐鎮前塘樞紐
• 終點：福州市福清市江陰鎮莊前樞紐
• 線路全長：40.235千米
• 公路等級：高速公路
• 設計時速：100千米/小時
• 編號：閩高速S11（福廈高速公路）
• 所屬區域：中國福建省福州市
• 管理機構：福建省交通運輸廳

建設歷程

2008年底，福建省人民政府制定《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃（修編）》（2008—2020年），布局為“三縱八橫三環三十三聯”。

2016年7月之前，福州市交通運輸部門規劃“長樂前塘至福清莊前高速公路”，命名為“長樂—福清高速公路”，作為“三縱八橫三環三十三聯”的增補線路，未公布編號。同年12月18日，長福高速公路舉行開工儀式。

2017年2月20日，福建省印發《福建省高速公路網規劃》（2016—2030年），新增福州—廈門高速公路規劃，為“六縱十橫”布局的第三縱；長樂—福清高速公路（簡稱長福高速公路） 作為“原有規劃線路”成為該縱線規劃的組成段。同年3月24日，長福高速公路完成第一根橋樑樁基灌注；5月10日，長福高速公路最長隧道青岩山隧道率先進洞施工；6月，長福高速公路進場建設，路線起於福州繞城高速前塘互通，終於漁平高速莊前樞紐互通，與漁平高速、江陰疏港支線相連，路線全長40.235千米。

2018年9月，長福高速福清段沿線的5處互通、2座隧道、10座橋樑、32個主線涵洞、28處主線通道，已全部進場施工；其中橋樑工程方面，樁基、墩柱已基本完成。

2019年4月底，福建省全面執行《福建省高速公路網規劃》（2016—2030年），新增福州—廈門高速公路未與其他高速線路共線部分路牌全部更換為“福廈高速（S11）”，故長福高速公路編號亦為“閩高速S11”。同年8月，長福高速公路控制性工程龍江特大橋合龍。

長樂—福清高速公路新編號

2020年7月28日至29日，長福高速公路安全專項驗收及工程交工驗收會議在福清召開，完成項目通車前的各項驗收程式；9月29日中午12時，長福高速公路建成通車。

2021年1月24日，長福高速公路龍田服務區開通。

線路設計

線路走向

途經區域

長福高速公路位於中國福建省福州市沿海地帶，是福州新區濱海新城“兩縱五橫”交通路網中第一縱，起於位於長樂的福州繞城高速公路東南段前塘樞紐互通，經長樂區羅聯鄉，福清陽下街道、龍山街道、海口鎮、龍田鎮，跨東港至江陰鎮終於位於福清的漁平高速公路莊前樞紐互通，與漁平高速公路、江陰疏港支線相連。

途經場所

截至2020年10月，長樂—福清高速公路途經的主要場所為：

長樂—福清高速公路途經場所一覽（由北向南）
途經場所	所屬區域
福清陽下收費站	福州市	福清市
福清海口收費站
福清龍山收費站
福清上逕收費站
參考資料：

線路互通

截至2020年10月，長樂—福清高速公路沿途互通為：

長樂—福清高速公路互通一覽（由北向南）
互通名稱	所屬區域		對接線路
前塘樞紐	福州市	長樂區	福州市繞城高速公路（國家高速G1505） 北京—台北高速公路（國家高速G3） 福州—廈門高速公路（閩高速S11）連長段
陽下互通		福清市	村道
海口互通			丹東—東興公路（228國道）
龍山互通			117縣道
上逕互通			北京—平潭公路（104國道）
莊前樞紐			福州—廈門高速公路（閩高速S11）江陰支線段 漁溪—平潭高速公路（閩高速S53）
註：長福高速公路為福廈高速公路組成段，於前塘樞紐上承福廈高速公路與福州市繞城高速公路共線段，於莊前樞紐下接福廈高速公路組成段江陰支線。
參考資料：

線路參數

技術標準
公路等級	高速公路
荷載等級	公路–I級
線路里程	40.235千米
路基寬度	33.5米
車道設定	雙向六車道
設計速度	100千米/小時
設計洪水頻率	特大橋為1/300；大、中、小橋和涵洞及路基均為1/100
橋隧數量	橋樑21座、隧道2座
參考資料：

配套設施

服務設施

截至2021年1月，長樂—福清高速公路主要設有的服務設施情況如下：

長樂—福清高速公路服務區一覽（由北向南）
名稱	功能	里程
龍田服務區	加油、餐飲、廁所	78千米
註：長福高速公路屬福廈高速公路（閩高速S11），長福高速公路自身不進行里程傳遞，龍田服務區位於福廈高速公路78千米處（長福高速公路起點標記為50千米）。
參考資料：

輔助設施

• ETC收費系統

2019年12月，福建省已實現ETC全覆蓋，長樂—福清高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統。

• 新技術高低線路基防眩設施

長福高速公路套用了新技術高低線路基防眩設施（防眩網），該設施除有效遮擋對象車輛前照燈眩光的基本功能外，還具有以下功能：

1. 保證防眩設施的連續性和橫向通視，又可隔離上下行車道，達到防眩和隔離的目的；
2. 能夠有效抵抗沿海地帶的強風力保障車輛安全通行，預防和減少交通事故。

運營情況

票制票價

截至2021年1月，長樂—福清高速公路收費標準如下：

車型	類別	收費標準
一類車	9座以下客車	0.60元/車·千米
	2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸）	0.45元/車·千米
二類車	10座至19座客車	1.20元/車·千米
	2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸）	1.08元/車·千米
三類車	20座至39座客車	1.68元/車·千米
	3軸貨車	1.62元/車·千米
四類車	40座以上客車	1.80元/車·千米
	4軸貨車	2.205元/車·千米
五類車	/	/
	5軸貨車	2.385元/車·千米
六類車	/	/
	6軸貨車	2.61元/車·千米
註： ① 2019年9月1日，8座、9座客車調整為一類車 ② 2020年1月1日，福建省高速公路收費車型按照《收費公路車輛通行費車型分類》中華人民共和國交通運輸行業標準（JT/T489—2019）《收費公路車輛通行費車型分類》執行，貨車/專項作業車調整為按車（軸）型收費 ③ 經批准行駛高速公路的六軸以上超限運輸車輛，在六軸車輛收費係數的基礎上，按照每增加一軸，收費係數增加0.4（0.180元/車千米）的方法計收
參考資料：

• ETC收費模式

2011年7月1日起，福建省ETC的用戶通行高速公路時可減5%高速通行費，其中包括長樂—福清高速公路。

特色服務

• 手機支付

2019年1月15日，福建省高速公路通行費掃碼支付功能實現所有人工車道全覆蓋，其中包括長樂—福清高速公路。

建設成果

技術難題

長樂—福清高速公路所在區域為福建省東部沿海地層，屬於丘陵地帶，由於地殼運動較為頻繁，福建地形整體處於隆升的狀態，在隆升的過程中伴隨地層斷裂，導致福建塊體隆升幅度有很大的差異，使得福建省地形十分複雜，給線路的施工造成困難。

長福高速公路建設過程中堅持“綠水青山就是金山銀山”的建設理念，最佳化線路選擇，儘可能減少公路建設對農田和林地的占用以及對生態環境的破壞，全線共設有橋樑21座、隧道2座，橋隧比達50.2%。長福高速公路的建設工作通過重點做好廢水廢渣處理、噪音控制、施工粉塵控制、棄渣（土）場的規劃防護綠化等環境保護和水土保持措施，實現項目建設生態、綠色、環保的統一。

長福高速公路在路基土建施工階段採用和引進水泥罐新型高效脈衝除塵器、接觸式軌道取電桁吊和龍門吊、砼砂石分離機等16項新型設施和智慧型自動化設備，提高工效和工程實體質量及安全性。

長福高速公路福清龍山街道段風貌

重點工程

青岩山隧道

青岩山隧道為長福高速公路長樂—福清交界段沿線隧道，總長3474.5米，北起長樂區羅聯鄉，終點位於福清陽下街道，是長福高速公路沿線最長的隧道和全線控制性工程。該隧道地面高程115～450米，相對高差約335米，最大埋深約330米，洞身單端掘進長度2087米。該隧道隧址區位於長樂區和福清市交界的山區，屬於剝蝕高丘地貌，地形起伏變化大，地表穿越多條上凹沖溝，屬季節性溝谷；上覆坡積粘性土—強風化凝結熔灰岩，坡體較穩定，坡面植被發育，主要為林木，坡谷及低洼處為水稻田，下伏基岩為侏羅系南園組熔結凝灰岩及風化層。根據物探、地質調繪及鑽探結果，隧道洞身為微風化熔結凝灰岩，屬堅硬岩，岩體較完整～完整；出口段為中風化熔結凝灰岩，屬較堅硬岩，岩體破碎～較完整，洞身總體圍岩以II～III級為主，但洞身節理裂隙密集帶、斷層帶的級別以IV～V級為主，由於該隧道圍岩較差，且湧水量較大，青岩山隧道的建設工作需加強地質監測和支護，防止湧水、崩塌、冒頂等地質災害。

岑兜特大橋

岑兜特大橋為長福高速公路福清段沿線橋樑，總長1.9千米。該大橋共有30米T梁770片，橋樑建設階段大橋兩端設定兩個T梁預製場，從兩端進行T梁架設，該橋第一聯、第二聯為現澆箱梁，採用了盤扣式支架，大大提高現澆箱梁施工進度。

玉峰特大橋

玉峰特大橋位於福州市江陰灣西北側柯嶼圍墾海域，長1898.5米，為福廈高速公路的構成部分之一，長福高速公路的控制性工程。該大橋的基礎及下部結構採用柱墩配樁基，上部結構採用30米預製T梁，交接墩處設D–160型伸縮縫。該橋於2017年10月8日組織進場施工，於2019年4月完成最後一聯橋面鋪裝澆築，實現雙幅貫通。

價值意義

長福高速公路通車後提高了區域公路通行能力，緩解瀋陽—海口高速公路（國家高速G15）的交通壓力，快速疏散福廈高鐵帶來的人流和物流，將促進江陰、松下兩港港口經濟的進一步發展。項目也給市民帶來不小的出行便利。。 （福州新聞網 評）