長樂—平潭高速公路

建設歷程

1993年6月，中華人民共和國原交通部印發《國道主幹線系統規劃》。國道主幹線系統由“五縱七橫”12條國道主幹線和公路主樞紐及信息系統構成，是全國公路網的主骨架，主要路線都採用高速公路技術標準。其中第二縱為“北京－福州（含天津－塘沽、泰安－淮陰支線）”。

2005年1月13日，中華人民共和國原交通部發布《國家高速公路網規劃》，取代《國道主幹線系統規劃》和《國家重點幹線公路規劃》，京福線主體部分延長為北京—台北高速公路（國家高速G3，京福線江西、福建段少部分不屬於京台高速公路），長樂—平潭高速公路為新增的“福州—台北”段組成部分。

2019年9月29日，長平高速公路一期建成通車；10月20日，長平高速公路二期沿線橋樑松下跨海大橋實現貫通。

2020年5月12日，長平高速公路二期剩餘部分，暨平潭海峽公鐵兩用大橋公路平潭段基本完成建設。

2020年10月1日12時，國高網京台線長樂松下至平潭段免費試運行，長平高速公路全線通車；12月30日0時，平潭海峽公鐵大橋公路橋12月30日零時起正式通車收費。

長平高速公路是中國國家高速公路網首都放射線北京—台北高速公路的組成段。起自福州市長樂區前塘樞紐，接福州市繞城高速公路東南段，止於平潭綜合實驗區海壇島主島西北部。全線分為二期建設，一期為長樂區古槐鎮至松下鎮段，二期為松下鎮至海壇島的跨海大橋。全線途經福州市長樂區、平潭縣（平潭綜合實驗區）。

截至2021年4月，長樂—平潭高速公路沿線主要經過的場所為：

長樂—平潭高速公路沿線主要途經場所一覽（由西向東）
途經場所	所屬區域
長樂濱海收費站	福州市	長樂區
長樂松下收費站
京台長樂收費站
註：截至2021年4月，京台長樂收費站為主線收費站，位於松下互通附近，出入本站即徵收平潭公鐵兩用大橋段公路費用，暫時不徵收大橋上島段
參考資料：

截至2021年4月，長樂—平潭高速公路沿線互通為：

長樂—平潭高速公路沿線互通一覽（由西向東）
互通名稱	所屬區域		對接線路
前塘樞紐	福州市	長樂區	福州市繞城高速公路（國家高速G15₀₅）東南段福州—廈門高速公路（閩高速S11）
濱海互通			營濱路
松下互通			丹東—東興高速公路（228國道）
中山大道平交		平潭縣（平潭綜合實驗區平潭縣）	502省道、中山大道
註：截至2021年4月，平潭公鐵兩用大橋為半開放路段，在平原鎮與地面對接
參考資料：

2019年12月，福建省已實現ETC全覆蓋，長樂—平潭高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統。

截至2021年4月，長樂—平潭高速公路收費標準如下：

車型	類別	收費標準
一類車	9座以下客車	0.60元/車·千米
一類車	2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸）	0.45元/車·千米
二類車	10座至19座客車	1.20元/車·千米
二類車	2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸）	1.08元/車·千米
三類車	20座至39座客車	1.68元/車·千米
三類車	3軸貨車	1.62元/車·千米
四類車	40座以上客車	1.80元/車·千米
四類車	4軸貨車	2.205元/車·千米
五類車	/	/
五類車	5軸貨車	2.385元/車·千米
六類車	/	/
六類車	6軸貨車	2.61元/車·千米
註： ① 2019年9月1日，8座、9座客車調整為一類車 ② 2020年1月1日，福建省高速公路收費車型均按照中華人民共和國交通運輸行業標準（JT/T489—2019）《收費公路車輛通行費車型分類》執行，貨車/專項作業車調整為按車（軸）型收費 ③ 福建段經批准行駛高速公路的六軸以上超限運輸車輛，在六軸車輛收費係數的基礎上，按照每增加一軸，收費係數增加0.4（0.180元/車千米）的方法計收 ④ 平潭公鐵兩用大橋另行計費
參考資料：