基本介紹
- 中文名：莆田—秀嶼高速公路
- 外文名：Putian-Xiuyu Conventional Expressway
- 別名：福州—泉州高速公路莆秀支線
- 起點：莆田市城廂區莆田西互通
- 終點：莆田市秀嶼區月塘鄉月塘村
- 長度：23.92 km
- 公路等級：地方高速公路
- 設計速度：100 km/h
- 所屬區域：中國福建省莆田市
- 管理機構：福建省交通運輸廳
建設歷程,線路設計,線路走向,線路互通,配套設施,服務設施,輔助設施,運營情況,票制票價,特色服務,建設成果,技術難題,重點工程,價值意義,
建設歷程
- 建設背景
2002年，莆田市計畫修建一條連線湄洲灣和內地（莆田市區）的高速公路。該線亦被視為福州—泉州高速公路的“莆田至秀嶼支線”。
2006年，莆田市人民政府將莆秀高速公路建設經營權面向全國公開招標，創福建省民間資本進入高速公路領域先例。
2008年底，福建省人民政府制定《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃（修編）》（2008-2020年），布局為“三縱八橫三環三十三聯”。“八橫”中第四橫為莆田—永定高速公路（簡稱“莆永高速公路”）屬性為地方高速公路，編號為“S10”，為福建省內非國家高速線路中最早擁有編號的兩條高速線路之一（另一條為“漳州古雷港—武平高速公路”，編號為“X001”）。莆秀高速公路屬於莆永高速公路莆田段。
2009年5月，福建省再次修編《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃》，詳細規定了命名、編號規則，莆永高速公路屬性定義和名稱不便，規劃編號變更為“閩高速S20”，但實踐中仍然使用閩高速S10編號（至2019年4月），莆秀高速公路通車後亦使用“閩高速 S10”（至2019年4月）。
2017年2月20日，福建省頒布《福建省高速公路網規劃（2016-2030年）》，布局為“六縱十橫”。原規劃莆田—永定高速公路以泉州市永春縣岩峰樞紐為節點拆解為兩段，泉州永春—龍巖永定段納入新“六縱”的第五縱政和—永定高速公路。莆田秀嶼—泉州永春段第二縱福州—廈門高速公路的支線，命名為秀嶼—永春高速公路（簡稱“秀永高速公路”）。
- 建設年表
2007年4月，莆田市地方高速公路莆田—秀嶼高速公路（簡稱“莆秀高速公路”）作為福建省首條採取全國招標方式選擇投資、建設、經營方和首個BOT的高速公路項目開工建設，該線起於莆田西324國道頂墩山南坡，終點位於秀嶼區月塘鄉月塘村，全線設莆田西互通、西埔樞紐互通和秀嶼互通共3處互通立交，設計速度100千米/小時
2008年7月2日至12月31日，莆田市水利局四次組織召開莆田至秀嶼高速公路防洪評價報告審查會議，分別審查了《莆田至秀嶼高速公路防洪評價報告審查會議紀要》及其修編本；會議就該工程對河勢穩定、行洪與排澇、堤防及護岸和其它水利工程安全影響、防汛搶險、第三者水權益等方面向莆秀高速公路有限公司提出了一些建議和要求，並於次年1月13日下發了《莆田至秀嶼高速公路防洪評價報告審查會議紀要》（莆市水利〔2009〕18號）。
2009年12月1日，莆秀高速公路正式建成通車，使用“莆永高速（S10）”路牌，於主線K18+100（以莆田西互通為K0+0）處設有湄洲島臨時主線收費站，以完成封閉收費功能；8日，臨時將路牌“莆永”塗改為“莆秀”（至莆永高速公路莆田段全線通車）。
2012年11月18日，莆永高速公路莆田段全線通車，湄洲島臨時主線收費站裁撤（遷往莆永高速公路起點）。
線路設計
線路走向
- 途經區域
莆田—秀嶼高速公路位於福建省東南部，連線莆田市市區和湄洲灣北岸經濟開發區，該線路起於莆田西324國道頂墩山南坡，終點位於秀嶼區月塘鄉月塘村。
- 途經場所
截至2020年10月，秀嶼—永春高速公路途經的主要場所為：
莆田—秀嶼高速公路主要途經場所一覽（由西向東） | ||
途徑場所 | 所屬區域 | |
莆田西收費站 | 莆田市 | 城廂區 |
秀嶼收費站 | 秀嶼區 | |
註：莆秀高速公路開通時設有湄洲島臨時主線收費站，已於2012年11月18日莆永高速公路莆田段全線通車時東遷至莆秀高速公路範圍之外 | ||
參考資料： | ||
線路互通
截至2020年10月，秀嶼—永春高速公路沿線互通為：
莆田—秀嶼高速公路互通一覽（由西向東） | |||
互通名稱 | 所屬區域 | 對接線路 | |
莆田西互通 | 莆田市 | 城廂區 | 福州—昆明公路（324國道） |
西埔樞紐 | 荔城區 | 瀋陽—海口高速公路（國家高速G15） | |
秀嶼互通 | 秀嶼區 | 丹東—東興公路（228國道） | |
參考資料： | |||
配套設施
服務設施
截至2020年10月，莆秀高速公路主要設有的服務設施情況如下：
莆田—秀嶼高速公路服務區一覽（由西向東） | ||
名稱 | 功能 | 里程 |
善鄉服務區 | 加油、廁所 | 9千米 |
註：2012年11月18日以後，莆秀高速公路依次歸屬莆永高速公路和秀永高速公路，其里程數使用莆永/秀永高速公路的里程數，均為“24千米”。 | ||
參考資料： | ||
輔助設施
- ETC收費系統
2019年12月，福建省已實現ETC全覆蓋，秀嶼—永春高速公路所有收費站均已配套有ETC收費系統。
運營情況
票制票價
- 基本費率
截至2020年10月，莆秀高速公路收費標準如下：
車型 | 類別 | 收費標準 |
|---|---|---|
一類車 | 7座以下客車 | 0.55元/千米 |
2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸） | 0.45元/千米 | |
二類車 | 8座至19座客車 | 1.1元/千米 |
2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸） | 1.08元/千米 | |
三類車 | 20座至39座客車 | 1.54元/千米 |
3軸貨車 | 1.62元/千米 | |
四類車 | 40座以上客車 | 1.65元/千米 |
4軸貨車 | 2.205元/千米 | |
五類車 | / | / |
5軸貨車 | 2.385元/千米 | |
六類車 | / | / |
6軸貨車 | 2.61元/千米 | |
註： ① 2019年9月1日，8座、9座客車調整為一類車 ② 2020年1月1日，福建省高速公路收費車型按照《收費公路車輛通行費車型分類》中華人民共和國交通運輸行業標準（JT/T489—2019）《收費公路車輛通行費車型分類》執行，貨車/專項作業車調整為按車（軸）型收費 ③ 經批准行駛高速公路的六軸以上超限運輸車輛，在六軸車輛收費係數的基礎上，按照每增加一軸，收費係數增加0.4（0.180元/車公里）的方法計收 | ||
參考資料： | ||
- ETC收費模式
2011年7月1日起，福建省ETC的用戶通行高速公路時可減5%高速通行費，其中包括莆秀高速公路。
特色服務
- 手機支付
2019年1月15日，福建省高速公路通行費掃碼支付功能實現所有人工車道全覆蓋，其中包括秀永高速公路。
建設成果
技術難題
莆秀高速公路所在區域為福建省東部沿海地層，屬於丘陵地帶，由於地殼運動較為頻繁，福建地形整體處於隆升的狀態，在隆升的過程中伴隨地層斷裂，導致福建塊體隆升幅度有很大的差異，使得福建省地形十分複雜，給線路的施工造成困難。
重點工程
- 西埔樞紐
西埔樞紐互通立交，位於荔城區新度鎮附近，採用的是變異苜蓿葉形的造型，主線長度1700米，匝道全長9216米。該互通立交於2009年投用，是當時福建省最大的公路立交。
價值意義
莆秀高速公路是接莆田主城區與秀嶼區的快速“主動脈”，該線路通車後，將有利於改善湄洲灣北岸港口的集疏運條件和擴大秀嶼港的經濟腹地，並有利於開發湄洲島國家旅遊度假區，構建莆田對外開放、對內連線和山海協作的快速通道。 （《海峽都市報》 評）
