興化灣—尤溪高速公路，簡稱“興尤高速”，又稱“興尤高速公路”，是中國福建省境內連線莆田市秀嶼區和三明市尤溪縣的高速公路，現為國家高速線路莆田—炎陵高速公路的福建段的組成部分之一。
興尤高速公路於2013年5月28日開工建設（湄渝高速公路莆田段），於2020年6月30日全線通車。
基本介紹
- 中文名：興化灣—尤溪高速公路
- 外文名：Xinghua Bay-Youxi Expressway
- 起點：莆田市秀嶼區埭頭平交
- 終點：三明市尤溪縣華口樞紐
建設歷程,途經場所,沿線互通,建設成果,技術難題,重點工程,
建設歷程
- 規劃沿革
2008年底，福建省人民政府制定《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃（修編）》（2008-2020年），布局為“三縱八橫三環三十三聯”。。按照規劃，路線起於莆田市（秀嶼區）興化灣，經涵江區、永泰縣梧桐鎮，終於第六橫廈沙線尤溪縣清溪（今華口樞紐）。其中，使用莆田市境內瀋陽—海口高速公路的港後樞紐—三江口樞紐既有路段（共線）。
2009年5月，福建省人民政府重新調整《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃（修編）》（2008-2020年），並規定了命名、編號，興化灣—尤溪高速公路編號為“閩高速S1512”，定義為瀋陽—海口高速公路的省級區域聯絡線。
2013年6月20日，興尤高速公路被吸收入新規劃的國高網莆田—炎陵高速公路（本名湄洲灣—重慶高速公路，後調減）。
- 建設年表
2013年5月28日，興尤高速公路莆田段開工建設（開工時已改稱“湄渝高速公路莆田段”），該段起自莆田興化灣，止於福州市永泰縣潼關樞紐。
2015年12月26日，莆炎高速公路莆田段（原興尤高速公路莆田段）建成通車。
2016年11月29日，莆炎高速公路尤溪中仙段（原興尤高速公路三明段）開工建設；12月18日，莆炎高速公路福州段（原興尤高速公路福州段）開工建設。
2020年3月15日，莆炎高速公路中仙段（原興尤高速公路三明段）通車，該段起自華口樞紐，止於尤溪中仙互通，同時，中仙至福州界段暫未投入使用；6月30日，莆炎高速公路永泰段（原興尤高速公路福州段）通車，三明段中仙互通至福州界段及沿線古銀杏服務區同步投用。
途經場所
截至2020年3月，興尤高速公路沿線途經的主要場所為：
興化灣—尤溪高速公路主要途經場所一覽（由東向西） | ||
互通名稱 | 途經區域 | |
秀嶼埭頭收費站 | 莆田市 | 秀嶼區 |
荔城北高收費站 | 荔城區 | |
涵江收費站 | 涵江區 | |
涵江江口收費站 | ||
涵江萩蘆收費站 | ||
涵江莊邊收費站 | ||
仙遊游洋收費站 | 仙遊縣 | |
永泰嵩口收費站 | 福州市 | 永泰縣 |
尤溪中仙收費站 | 三明市 | 尤溪縣 |
參考資料： | ||
沿線互通
截至2020年3月，興尤高速公路沿線互通為：
建設成果
技術難題
- 莆田段
莆炎高速公路莆田段（興尤高速公路莆田段）位於福建東部沿海山區，起於秀嶼區埭頭鎮湖柄村，止於仙遊縣的游洋鎮五星村，全線以路基橋和隧道工程為主。該段總長92.7千米，其中隧道工程即長達41千米，隧道占比達44%。莆炎高速公路莆田段沿線最長隧道岐山隧道在建設期間為中國最長最長的雙向六車道高速公路隧道。
- 福州段
莆炎高速公路福州段（興尤高速公路福州段，含三明市插花地，總計42.276千米），全線位於永泰縣境內（除三明市插花地短暫過境）穿過山脈綿長的永泰山區，沿線以橋樑和隧道為主，橋隧比達67%。橋隧比高，增加了施工難度，尤其橋樑路段需要建設大量樁基及架設大量預製梁。永泰縣是國家級生態縣，嵩口鎮是中國歷史文化名鎮，大樟溪貫穿境內，生態“家底”豐厚。為保護沿線風景區的青山綠水。莆炎高速公路福州段建設工作各部分均投入了污水處理系統、砂石分離機、工程洗輪機等設備，防止將泥沙帶出工地及廢水污染環境，並且運用了一般只有在市政工程中才見到的霧炮車、灑水車，並聘請專職保潔人員，做到“工完料盡場地清”。
- 三明段
莆炎高速公路尤溪縣中仙鄉段（興尤高速公路三明段）沿線區域屬於戴雲山脈，境內山嶺聳峙，千米山峰林立，海拔差異明顯。標段內關鍵控制性工程——後亭溪大橋右線主墩最大墩高達118.9米，被譽為“福建第一高墩”，施工環境和難度均具有較大挑戰性。
重點工程
- 岐山隧道
岐山隧道位於莆田市仙遊縣游洋鎮與涵江區莊邊鎮交界區域，隧道左洞全長8039米，右洞長8044米。該隧道地質條件複雜，穿過18條斷裂帶，在施工時，施工方利用圍岩的自承能力，用噴射混凝土為主要支護手段，控制圍岩的變形和鬆弛。隧道建設工作還採用了在隧道涵洞內通過整體移動式鋼模對涵洞內壁噴射混凝土漿作業，以固定涵洞內壁。
- 嵩口落地互通
嵩口互通是莆炎高速公路興尤段福州部分的控制性工程，也是該段全線唯一一處落地式互通，建設內容包括2座主線橋、1座4進6出的收費站和6條上下匝道。該互通占地面積45000平方米，距離地面最高處達56米，相當於普通住宅20層的高度。互通建設包含樁基、承台、墩身、蓋梁、梁片和橋面六個階段的施工，其中樁基建設極其關鍵，由於嵩口互通所處位置地質複雜，共需建設樁基408根，架設預製T梁822片，為福州段全線工程中所需樁基最多的工程，密集打樁作業大大增加了施工難度。此外，為避免對周邊村莊造成嚴重影響，嵩口互通建設工作採用水磨鑽與衝擊鑽結合作業以降低震動影響，以破碎錘代替爆破作業開挖山體等保護措施。
- 下坂隧道
下坂隧道是莆炎高速公路興尤段福州部分重點工程之一，左洞長384米，右洞長374米。該隧道的施工便道與隧道口高差很大，最大高差達32米，施工原材料運輸到洞內極為困難。同時該隧道處於淺埋段，最淺覆土僅3米，施工困難非常大；隧道走向經過地質複雜地帶，埋深淺，且兩洞距離太近，極其發生塌孔；隧道的建設工作還面臨高壓電申報難、施工環境差、地質複雜、夏季颱風多等諸多不利因素干擾。下坂隧道的建設工作嚴格按照“先預報、管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤測量”的原則，不斷最佳化施工方案，實現隧道掘進有序、平穩推進。
- 珠峰隧道
珠峰隧道位於福州市、三明市分界處，為雙洞分離式隧道，全長848.71米，隧道最大埋深約400米。珠峰隧道出口位於山頭頂側山體斜坡下部，下穿堆積體，地層主要為堆積碎石土、全風化、砂土狀強風化花崗閃長岩，根據工程地質測繪資料，花崗閃長岩裂隙發育，且出口段上覆堆積碎石土，砂土狀風化岩厚度較大，土質鬆散，穩定性較差，洞口開挖易產生滑坡。主線隧道建築限界為：淨寬14.75米，淨高5.0米，是典型的大斷面開挖隧道，由於出口處於滑坡體上，進洞施工難度大，安全風險高。
