可門疏港高速公路

可門疏港高速公路，亦稱為福州港可門疏港高速公路，是G1523甬莞高速公路的港口聯絡線，編號為S91。

基本介紹

• 中文名：可門疏港高速公路
• 外文名：Kemen Port Branched Provincial Expressway
• 閩高速編號：S91
• 原編號：S3554
• 起點：福州市連江縣官坂鎮浦口樞紐
• 訖點：福州市連江縣坑園鎮可門港
• 節點：福州市連江縣官坂鎮梅里互通
• 規劃里程：17.681 km
• 狀態：梅里—顏岐(可門港)未通 (2020年3月)
• 途經：連江縣

基本信息

可門港

可門港舊稱松崎港，位於福建省連江縣東北部的黃岐半島，羅源灣南岸，與台灣島一衣帶水。民國時期編制的《福建省經濟建設十年計畫》，把松崎港規劃為“重要性不亞於上海港”的東方大港。2004年福建省編制的《海峽西岸經濟區建設綱要》，可門港列為閩江口重要城鎮群，福州港的重要深水港區。連江縣在此設有連江縣可門經濟開發區，為連江縣人民政府派出機關。

疏港線

可門疏港高速公路，又稱福州港可門疏港高速公路，簡稱“可門疏港高速線”或“可門疏港高速”，是2009年《福建省海峽西岸高速公路命名與編號規則》中規定的一條海峽西岸經濟區“三縱八橫三環三十三聯”高速公路網中的一條S35福詔高速公路(現屬G15₂₃甬莞高速公路)的港口聯絡線，編號為S35₅₄。2019年4月以後，按照2017年頒布的《福建省高速公路網規劃》（2016-2030年）的新的編號規則，編號變更為S91。

訖至2020年3月，該聯絡線尚未建成。

歷史沿革

早在2006年6-7月，福州市、連江縣兩級黨政部門就已經著力推動羅源灣可門港區至連江縣城區的疏港高速公路的規劃。

2009年1月15日，福建省人民政府辦公廳發布《福建省人民政府辦公廳關於2009年度省重點項目分級分類管理的通知》(閩政辦〔2009〕15 號)，確認福州繞城高速公路東南段及可門港疏港高速公路項目為2009年省交通廳、省高指直管的第6號重點預備項目。

2009年5月，福建省發布《福建省海峽西岸高速公路命名與編號規則》，附有海西(福建省級)高速網規劃。(福州港)可門疏港高速公路作為S35福詔高速公路的港口聯絡線，編號為S35₅₄。

2009年6月25日，福建省交通廳時任廳長李德金在福永高速公路(即福詔高速公路福州南嶼—永泰縣段)開工儀式上介紹了福州市繞城高速公路東南段([福建]G15₀₁, 現G15₀₅)、京台高速公路(G3)建甌至閩侯-福州段、興化灣至尤溪高速公路(S15₁₂興尤高速公路，今屬G15₁₇莆炎高速公路)福州段、長樂古槐至平潭高速公路(亦屬G3京台高速公路)等7個擬建項目，其中S35₅₄可門疏港高速公路的走向為起於連江浦口樞紐互通，經官坂、坑園至可門港區，並與繞城高速東南段相連，總長約16 km。

2010年12月20日，福建省開工建設福州市繞城高速公路東南段等6個高速公路項目。可門疏港高速公路作為福州市繞城高速公路東南段的支線工程，稱“可門疏港連線線”，起於連江縣浦口樞紐互通處，經浦口、梅里至終點顏岐，連通可門港區，全長19.16 km。其中，浦口樞紐至梅里樞紐段與沈海複線(S35福詔高速公路別名，今G15₂₃甬莞高速公路福建段)即共線，採用6車道高速公路標準建設，路基寬33.5米；梅里樞紐至顏岐段採用4車道高速公路標準建設，路基寬為26米。

2015年12月30日，可門疏港高速公路浦口至梅里段所屬(所共線)之瀋海高速複線(即G15_W3甬莞高速公路，2013年由S35福詔高速公路升格，2019年編號變更為G15₂₃)寧德—連江段(寧連高速公路)建成通車。(除寧連II期寧德漳灣—增坂段延至次年11月底通車。)

福建省於2017年2月20日發布《福建省高速公路網規劃》（2016-2030年）取代2009年《福建省海峽西岸高速公路命名與編號規則》，修編後的省高速公路網由“三縱八橫”改為“六縱十橫”格局。原S35₅₄可門疏港高速公路的獨有路段(梅里樞紐至顏岐段)未能建成，在本次修編中被從高速規劃中刪除。

至2019年初，可門疏港高速公路的規劃再次被重啟。可門疏港高速公路(可門疏港連線線)被重新明確(修正)：起自主線浦口互通，止於顏岐，全線位於福州市連江縣境內，總長17.681 km，設定(預留)梅里互通。據了解，主線通車後，可門疏港連線線計畫於年底全面建成通車。訖至2020年3月，該線梅里互通仍在修建中，更遠部分尚無開工訊息。

2019年5月，可門疏港高速公路的新編號確定為S91。