秀嶼—永春高速公路（Xiuyu–Yongchun Expressway），簡稱“秀永高速公路”或“秀永支線高速公路”，是福建省東南部連線莆田市秀嶼區（湄洲灣北岸經濟開發區）和泉州市永春縣的高速公路，為福建省“六縱十橫二十三聯”高速公路網的省級支線之一。
秀永高速公路於2007年4月開工，2013年12月31日全線通車。
秀永高速公路東起自莆田市秀嶼區（湄洲灣北岸經濟開發區）湄洲島收費站，西至泉州市永春縣岩峰樞紐，全長124.893千米，設計速度80~100千米/小時。
基本介紹
- 中文名：秀嶼—永春高速公路
- 外文名：Xiuyu–Yongchun Expressway
- 別名：秀永支線高速公路
- 起點：湄洲灣北岸經濟開發區山亭鎮湄洲島（東吳港）主線收費站
- 終點：泉州市永春縣達埔鎮岩峰樞紐
- 長度：124.89 km
- 公路等級：高速公路
- 設計速度：80 km/h
- 編號：閩高速S55
- 所屬區域：中國福建省
- 管理機構：福建省交通運輸廳
建設歷程,線路設計,線路走向,線路互通,線路參數,配套設施,服務設施,輔助設施,運營情況,票制票價,特色服務,建設成果,技術難題,重點工程,科研成果,
建設歷程
- 建設背景
2002年，莆田市計畫修建一條連線湄洲灣和內地（膠烏乘莆田市區）的高速公路。該線亦被詢獄厚視為福州—泉州高速公路的“莆田至秀嶼支線”。
2006年，莆田市人民政府將莆秀高速公路建設經營權面向全國公開招標，創福建省民間資本進入高速公路領域先例。
2008年底，福建省人民政府制定《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃（修編）》（2008—2020年），布局為“三縱八橫三環三十三聯”。"八橫“中第四橫為莆田—永定高速公路（簡悼記承稱“莆永高速公路”）屬性為地方高速公路，編號為“S10”，為福建省內非國家高速線路中最早擁有編號的兩條高速線路之一。莆永高速公路包含莆田（秀嶼）—永春高速公路、永春—永定高速公路（簡稱“雙永高速公路”）兩個部分。
2009年5月，福建省人民政府再次修編《海峽西岸經濟區高速公路網拒講蒸布局規劃》，詳細規定了命名、編號規則，莆永高速公路屬性定義和名稱不便，規劃編號變更為“閩高速S20”，但實踐中仍然使用閩高速S10編號（至2019年4月）。
2017年2月20日，福建省人民政府頒布《福建省高速公路網規劃（2016—2030年）》，布局為“六縱十橫”。原規劃莆田—永定高速公路以泉州市永春縣岩峰樞紐為節點拆解為兩段，其中莆田秀嶼—泉州永春段定義為“新六縱”的第三縱福州—廈門高速公路的支線，命名為秀嶼—永春高速公路（簡稱“秀永高速公路”）。
2019年4月底，福建省人民政府全面執行《福建省高速公路網規劃（2016—2030年）》，原莆永高速公路莆田（秀嶼）—永春段正式更名為秀永高速公路，編號為“閩高速S55”，路牌顯示的中文簡稱為“秀永高速”（泉州段）或“秀永支線”（莆田段）。
- 建設年表
2007年，莆田—秀嶼高速公路（簡稱“莆秀高速公路”）開工建設。該線起於莆田西324國道頂墩山南坡，終點位於秀嶼區月塘鄉月塘村，全線設莆田西互通、西埔樞紐互通和秀嶼互通共3處互通立交，設計速度100千米/小時。
2009年10月12日，莆永高速公路莆田段工可獲福建省發展和改革委員會批准，全線按四車道建設，總投資42.02億元，計畫於2009年年底開工；莆永高速公路莆田段全長約87.3千米，其中新建里程為63.7千米，利用莆秀高速公路23.6千米。11月30日，莆永高速公路莆田段開工建設；次日0時，莆永高速公路莆田段組成段莆秀高速公路率先建成通車，其路牌使用“閩高速S10 莆永高速”標識。12月8日起，莆秀高速公路臨時將“莆永”塗改為“莆秀”（至莆永高速公路莆田段全線通車）。
2009年12月新聞報導圖片
2009年12月新聞報導圖片2010年12月20日，莆永高速公路泉州段開工建設，該段起自泉州永春縣湖洋鎮白鴿嶺，經永春縣、安溪縣，止於龍巖市漳平市界，其中岵山鎮磻溪樞紐—達埔鎮岩峰樞紐利用泉三高速公路既有路段。
2012年11月18日，莆永高速公路莆田段全線通車。
2013年12月31日正午12時，莆永高速公路泉州段正式通車，包括莆永高速公路莆田（秀嶼）至永春段的泉州部分。。莆永高速公路莆田（秀嶼）至永春段（2017年2月以後稱“秀嶼—永春高速公路”）至此全線通車。
線路設計
線路走向
- 途經區域
秀嶼—永春高速公路位於福建省東南部，連線莆田市秀嶼區（湄洲灣北岸經濟開發區）和泉州市永春縣，由莆田段、泉州段組成，均屬於原莆田—永定高速公路。秀永高速公路東起於起於湄洲灣北岸山亭鄉馮厝（與荔港大道連線），經忠門、秀嶼、西埔、莆田西、瀨溪、華亭、榜頭、仙遊城區、度尾、白鴿嶺（莆田仙遊與泉州永春分界）、湖洋、東關、東平、桃城、岵山，接泉州—三明高速公路永春段（泉州—南寧高速公路永春段）並共線至達埔鎮岩峰樞紐。沿線途徑湄洲灣北岸經濟開發區、莆田市秀嶼區、荔城區、城廂區、仙遊縣、泉州市永春縣。
- 途經場所
截至2020年10月，秀嶼—永春高速公路途經的主要場所為：
| 秀嶼—永春高速公路主要途經場所一覽（由東向西） | ||
|---|---|---|
途徑場所 | 所屬區域 | |
湄洲島收費站 | 莆田市 | 湄洲灣北岸經濟開發區（秀嶼區） |
莆田忠門收費站 | ||
秀嶼收費站 | 秀嶼區 | |
莆田西收費站 | 城廂區 | |
莆田華亭收費站 | ||
仙遊蓋尾收費站 | 仙遊縣 | |
仙遊城區收費站 | ||
仙遊大濟收費站 | ||
永春湖洋收費站 | 泉州簽墊市 | 永春縣 |
永春東收費站 | ||
參考資料： | ||
線路互通
截止2020年10月，秀嶼—永春高速公路沿線互通為：
| 秀嶼—永春高速公路互通一覽（由東向西頁探屑烏） | |||
|---|---|---|---|
互通名稱 | 所屬區域 | 對接線路 | |
荔港大道平交 | 莆田市 | 北岸開發區 （秀嶼區） | 湄洲—西昌公路（356國道） |
忠門互通 | |||
秀嶼互通槳剃酷犁 | 秀嶼區 | 丹東—東興公路（228國道） | |
西埔樞紐 | 荔城區 | 瀋陽—海口高速公路（國家高速G15） | |
莆田西互通 | 城廂區 | 福州—昆明公路（324國道） | |
華亭互通 | 湄洲—西昌公路（356國道） | ||
榜頭互通 | 仙遊縣 | 241縣道 | |
仙遊東互通 | |||
蒲峰樞紐 | 寧波—東莞高速公路（國家高速G1523） | ||
度尾互通 | 242縣道 | ||
湖洋互通 | 泉州市 | 永春縣 | 003鄉道、345縣道 |
永春東互通 | 湄洲—西昌公路（356國道） | ||
磻溪樞紐 | 泉州—南寧高速公路（國家高速G72）（共線開始） | ||
岩峰樞紐 | |||
泉州—南寧高速公路（國家高速G72）（共線結束） 政和—永定高速公路（閩高速S21） | |||
註：242縣道、345縣道為同一公路，即“永春—仙遊老路”，因福建省縣道編號首位數字取決於所屬設區的市故編號不同 | |||
參考資料： | |||
線路參數
技術標準 | ||
公路等級 | 高速公路 | |
荷載等級 | 公路–I級 | |
線路里程 | 124.893千米 | |
路基寬度 | 32.0米（磻溪樞紐—岩峰樞紐）/24.5米（其它路段） | |
車道設定 | 雙向六車道（磻溪樞紐—岩峰樞紐）/雙向四車道（其它路段） | |
設計速度 | 80~100千米/小時 | |
設計洪水頻率 | 特大橋為1/300；大、中、小橋和涵洞及路基均為1/100 | |
橋隧數量 | 橋樑42座、隧道10座 | |
參考資料： | ||
配套設施
服務設施
截至2020年10月，秀嶼—永春高速公路主要設有的服務設施情況如下：
秀嶼—永春高速公路服務區一覽（由東向西） | ||
名稱 | 功能 | 里程 |
善鄉服務區 | 加油、廁所 | 24千米 |
大濟服務區 | 加油、購物、餐飲、飲水、汽修、廁所 | 73千米 |
岵山服務區 | 加油、購物、餐飲、飲水、汽修、廁所 | 115千米 |
參考資料： | ||
輔助設施
- ETC收費系統
2019年12月，福建省已實現ETC全覆蓋，秀嶼—永春高速公路所有收費站均已配套有ETC收費系統。
- 電子警察
截至2020年10月，秀永高速公路泉州段（嶺庵山隧道等處）設有電子警察探頭，對過往車輛的超速、實線變道等違法行為進行拍攝取證。
運營情況
票制票價
- 基本費率
截至2020年10月，秀嶼—永春高速公路的收費標準為：
（一）線路起點至莆田西互通段、磻溪樞紐至終點（與泉南高速公路共線）段，採取如下收費標準：
| 車型 | 類別 | 收費標準 |
|---|---|---|
一類車 | 9座以下客車 | 0.55元/車·千米 |
2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸） | 0.45元/車·千米 | |
二類車 | 10座至19座客車 | 1.1元/車·千米 |
2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸） | 1.08元/車·千米 | |
三類車 | 20座至39座客車 | 1.54元/車·千米 |
3軸貨車 | 1.62元/車·千米 | |
四類車 | 40座以上客車 | 1.65元/車·千米 |
4軸貨車 | 2.205元/車·千米 | |
五類車 | / | / |
5軸貨車 | 2.385元/車·千米 | |
六類車 | / | / |
6軸貨車 | 2.61元/車·千米 | |
註： ① 2019年9月1日，8座、9座客車調整為一類車 ② 2020年1月1日，福建省高速公路收費車型按照《收費公路車輛通行費車型分類》中華人民共和國交通運輸行業標準（JT/T489—2019）《收費公路車輛通行費車型分類》執行，貨車/專項作業車調整為按車（軸）型收費 ③ 經批准行駛高速公路的六軸以上超限運輸車輛，在六軸車輛收費係數的基礎上，按照每增加一軸，收費係數增加0.4（0.180元/車千米）的方法計收 | ||
參考資料： | ||
（二）莆田西互通至永春縣岩峰樞紐段，採取如下收費標準：
| 車型 | 類別 | 收費標準 |
|---|---|---|
一類車 | 9座以下客車 | 0.60元/車·千米 |
2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸） | 0.45元/車·千米 | |
二類車 | 10座至19座客車 | 1.20元/車·千米 |
2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸） | 1.08元/車·千米 | |
三類車 | 20座至39座客車 | 1.68元/車·千米 |
3軸貨車 | 1.62元/車·千米 | |
四類車 | 40座以上客車 | 1.80元/車·千米 |
4軸貨車 | 2.205元/車·千米 | |
五類車 | / | / |
5軸貨車 | 2.385元/車·千米 | |
六類車 | / | / |
6軸貨車 | 2.61元/車·千米 | |
註： ① 2019年9月1日，8座、9座客車調整為一類車 ② 2020年1月1日，福建省高速公路收費車型按照《收費公路車輛通行費車型分類》中華人民共和國交通運輸行業標準（JT/T489—2019）《收費公路車輛通行費車型分類》執行，貨車/專項作業車調整為按車（軸）型收費 ③ 經批准行駛高速公路的六軸以上超限運輸車輛，在六軸車輛收費係數的基礎上，按照每增加一軸，收費係數增加0.4（0.180元/車千米）的方法計收 | ||
參考資料： | ||
- ETC收費模式
2011年7月1日起，福建省ETC的用戶通行高速公路時可減5%高速通行費，其中包括秀永高速公路。
特色服務
- 手機支付
2019年1月15日，福建省高速公路通行費掃碼支付功能實現所有人工車道全覆蓋，其中包括秀永高速公路。
建設成果
技術難題
- 莆田段
秀嶼—永春高速公路莆田段即原莆永高速公路莆田段，所在區域為福建南部沿海山區，沿海山區高速公路沿線特殊的地理條件及項目特點，決定了總體設計技術難點有別於一般山區高速公路。沿海山區高速公路的路線布設往往由於山水之間走廊狹窄，地質病害多，較一般山區高速公路控制因素更加複雜，客觀條件要求既要重視地形選線、地質選線更不能忽視地物選線、環境選線技術指標掌握上採用標準的上限或下限，路線走向取高位還是低位，均需通過大量的比選論證確定；線路在海灣灘涂以及低洼盆地、海相沉積的軟土分布範圍廣，深度大，處治技術難度大；沿海山區複雜的地理條件，決定了高速公路工程規模浩大，施工組織設計難，科學合理的施工設計是工程順利的技術關鍵。
- 泉州段
在業界被稱之為“在崇山峻岭間修建“天路”的原莆永高速公路泉州段，包括仙遊—永春（岵山）段和雙永高速公路泉州段（永春達埔—安溪），其中仙永段和泉南高速公路的磻溪樞紐—岩峰樞紐共線段為秀嶼—永定高速公路的組成部分。莆永高速公路泉州段在建設期（2013年）為泉州市所有高速公路項目中橋樑和隧道最多的一個，在福建省同類項目中十分少見，其中仙永段橋隧工程比例高達48%。
重點工程
- 古瀨隧道
古瀨隧道位於莆田市仙遊縣，全長535米，為雙線分離式隧道。隧址區地處閩東燕山斷坳帶，屬高丘陵地貌，地形起伏較大，自然山坡穩定，溝塹不發育，坡面未見明顯地表溪溝分布，地表水不發育，地下水稍發育，隧道最深海拔為230米，隧道最大埋深為93米，最小埋深為1米。
- 白鴿嶺隧道
白鴿嶺隧道位於莆田市仙遊縣度尾鎮和泉州市永春縣湖洋鎮的交界區域白鴿嶺，總長4.2千米，是秀永高速公路最長的隧道，也是秀永高速公路的重點控制性工程。
白鴿嶺隧道- 垵口大橋
垵口大橋位於泉州市永春縣湖洋鎮，全長476.5米，為雙線雙幅橋，是秀永高速公路控制性工程。該大橋最大樁徑10#樁徑為2.8米，最高橋墩54米，上部構造採用預應力砼連續鋼構T梁，採用先簡支後連續方法架設。該大橋跨永春345縣道備戰公路和垵口電站，建設難度較大；施工工作需克服垵口電站隨時放匣泄洪、345縣道備戰公路車輛密集等危險。
- 垵口隧道
垵口隧道全長1226米，為分離式隧道，右洞全長1240米，左洞全長1212米，是秀永高速公路重點控制性工程。
- 嶺庵山隧道
嶺庵山隧道全長3004.5米，為分離式隧道，右洞全長3007米，左洞全長3002米，是秀永高速公路重點控制性工程。
科研成果
| 著作人 | 學術著作 | 發表刊物 |
|---|---|---|
曾朝暄 | 《PTC樁複合地基在莆永高速公路莆田段中的套用研究》 | 《中國水運》，2014年，第14卷，第10期 |
徐學 | 《古瀨隧道施工由CD工法變為三台階法初期支護穩定性分析》 | 《福建交通科技》，2011，第2期 |
參考資料： | ||
2012年11月18日，莆永高速公路莆田段全線通車。
2013年12月31日正午12時，莆永高速公路泉州段正式通車，包括莆永高速公路莆田（秀嶼）至永春段的泉州部分。。莆永高速公路莆田（秀嶼）至永春段（2017年2月以後稱“秀嶼—永春高速公路”）至此全線通車。
線路設計
線路走向
- 途經區域
秀嶼—永春高速公路位於福建省東南部，連線莆田市秀嶼區（湄洲灣北岸經濟開發區）和泉州市永春縣，由莆田段、泉州段組成，均屬於原莆田—永定高速公路。秀永高速公路東起於起於湄洲灣北岸山亭鄉馮厝（與荔港大道連線），經忠門、秀嶼、西埔、莆田西、瀨溪、華亭、榜頭、仙遊城區、度尾、白鴿嶺（莆田仙遊與泉州永春分界）、湖洋、東關、東平、桃城、岵山，接泉州—三明高速公路永春段（泉州—南寧高速公路永春段）並共線至達埔鎮岩峰樞紐。沿線途徑湄洲灣北岸經濟開發區、莆田市秀嶼區、荔城區、城廂區、仙遊縣、泉州市永春縣。
- 途經場所
截至2020年10月，秀嶼—永春高速公路途經的主要場所為：
| 秀嶼—永春高速公路主要途經場所一覽（由東向西） | ||
|---|---|---|
途徑場所 | 所屬區域 | |
湄洲島收費站 | 莆田市 | 湄洲灣北岸經濟開發區（秀嶼區） |
莆田忠門收費站 | ||
秀嶼收費站 | 秀嶼區 | |
莆田西收費站 | 城廂區 | |
莆田華亭收費站 | ||
仙遊蓋尾收費站 | 仙遊縣 | |
仙遊城區收費站 | ||
仙遊大濟收費站 | ||
永春湖洋收費站 | 泉州市 | 永春縣 |
永春東收費站 | ||
參考資料： | ||
線路互通
截止2020年10月，秀嶼—永春高速公路沿線互通為：
| 秀嶼—永春高速公路互通一覽（由東向西） | |||
|---|---|---|---|
互通名稱 | 所屬區域 | 對接線路 | |
荔港大道平交 | 莆田市 | 北岸開發區 （秀嶼區） | 湄洲—西昌公路（356國道） |
忠門互通 | |||
秀嶼互通 | 秀嶼區 | 丹東—東興公路（228國道） | |
西埔樞紐 | 荔城區 | 瀋陽—海口高速公路（國家高速G15） | |
莆田西互通 | 城廂區 | 福州—昆明公路（324國道） | |
華亭互通 | 湄洲—西昌公路（356國道） | ||
榜頭互通 | 仙遊縣 | 241縣道 | |
仙遊東互通 | |||
蒲峰樞紐 | 寧波—東莞高速公路（國家高速G1523） | ||
度尾互通 | 242縣道 | ||
湖洋互通 | 泉州市 | 永春縣 | 003鄉道、345縣道 |
永春東互通 | 湄洲—西昌公路（356國道） | ||
磻溪樞紐 | 泉州—南寧高速公路（國家高速G72）（共線開始） | ||
岩峰樞紐 | |||
泉州—南寧高速公路（國家高速G72）（共線結束） 政和—永定高速公路（閩高速S21） | |||
註：242縣道、345縣道為同一公路，即“永春—仙遊老路”，因福建省縣道編號首位數字取決於所屬設區的市故編號不同 | |||
參考資料： | |||
線路參數
技術標準 | ||
公路等級 | 高速公路 | |
荷載等級 | 公路–I級 | |
線路里程 | 124.893千米 | |
路基寬度 | 32.0米（磻溪樞紐—岩峰樞紐）/24.5米（其它路段） | |
車道設定 | 雙向六車道（磻溪樞紐—岩峰樞紐）/雙向四車道（其它路段） | |
設計速度 | 80~100千米/小時 | |
設計洪水頻率 | 特大橋為1/300；大、中、小橋和涵洞及路基均為1/100 | |
橋隧數量 | 橋樑42座、隧道10座 | |
參考資料： | ||
配套設施
服務設施
截至2020年10月，秀嶼—永春高速公路主要設有的服務設施情況如下：
秀嶼—永春高速公路服務區一覽（由東向西） | ||
名稱 | 功能 | 里程 |
善鄉服務區 | 加油、廁所 | 24千米 |
大濟服務區 | 加油、購物、餐飲、飲水、汽修、廁所 | 73千米 |
岵山服務區 | 加油、購物、餐飲、飲水、汽修、廁所 | 115千米 |
參考資料： | ||
輔助設施
- ETC收費系統
2019年12月，福建省已實現ETC全覆蓋，秀嶼—永春高速公路所有收費站均已配套有ETC收費系統。
- 電子警察
截至2020年10月，秀永高速公路泉州段（嶺庵山隧道等處）設有電子警察探頭，對過往車輛的超速、實線變道等違法行為進行拍攝取證。
運營情況
票制票價
- 基本費率
截至2020年10月，秀嶼—永春高速公路的收費標準為：
（一）線路起點至莆田西互通段、磻溪樞紐至終點（與泉南高速公路共線）段，採取如下收費標準：
| 車型 | 類別 | 收費標準 |
|---|---|---|
一類車 | 9座以下客車 | 0.55元/車·千米 |
2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸） | 0.45元/車·千米 | |
二類車 | 10座至19座客車 | 1.1元/車·千米 |
2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸） | 1.08元/車·千米 | |
三類車 | 20座至39座客車 | 1.54元/車·千米 |
3軸貨車 | 1.62元/車·千米 | |
四類車 | 40座以上客車 | 1.65元/車·千米 |
4軸貨車 | 2.205元/車·千米 | |
五類車 | / | / |
5軸貨車 | 2.385元/車·千米 | |
六類車 | / | / |
6軸貨車 | 2.61元/車·千米 | |
註： ① 2019年9月1日，8座、9座客車調整為一類車 ② 2020年1月1日，福建省高速公路收費車型按照《收費公路車輛通行費車型分類》中華人民共和國交通運輸行業標準（JT/T489—2019）《收費公路車輛通行費車型分類》執行，貨車/專項作業車調整為按車（軸）型收費 ③ 經批准行駛高速公路的六軸以上超限運輸車輛，在六軸車輛收費係數的基礎上，按照每增加一軸，收費係數增加0.4（0.180元/車千米）的方法計收 | ||
參考資料： | ||
（二）莆田西互通至永春縣岩峰樞紐段，採取如下收費標準：
| 車型 | 類別 | 收費標準 |
|---|---|---|
一類車 | 9座以下客車 | 0.60元/車·千米 |
2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸） | 0.45元/車·千米 | |
二類車 | 10座至19座客車 | 1.20元/車·千米 |
2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸） | 1.08元/車·千米 | |
三類車 | 20座至39座客車 | 1.68元/車·千米 |
3軸貨車 | 1.62元/車·千米 | |
四類車 | 40座以上客車 | 1.80元/車·千米 |
4軸貨車 | 2.205元/車·千米 | |
五類車 | / | / |
5軸貨車 | 2.385元/車·千米 | |
六類車 | / | / |
6軸貨車 | 2.61元/車·千米 | |
註： ① 2019年9月1日，8座、9座客車調整為一類車 ② 2020年1月1日，福建省高速公路收費車型按照《收費公路車輛通行費車型分類》中華人民共和國交通運輸行業標準（JT/T489—2019）《收費公路車輛通行費車型分類》執行，貨車/專項作業車調整為按車（軸）型收費 ③ 經批准行駛高速公路的六軸以上超限運輸車輛，在六軸車輛收費係數的基礎上，按照每增加一軸，收費係數增加0.4（0.180元/車千米）的方法計收 | ||
參考資料： | ||
- ETC收費模式
2011年7月1日起，福建省ETC的用戶通行高速公路時可減5%高速通行費，其中包括秀永高速公路。
特色服務
- 手機支付
2019年1月15日，福建省高速公路通行費掃碼支付功能實現所有人工車道全覆蓋，其中包括秀永高速公路。
建設成果
技術難題
- 莆田段
秀嶼—永春高速公路莆田段即原莆永高速公路莆田段，所在區域為福建南部沿海山區，沿海山區高速公路沿線特殊的地理條件及項目特點，決定了總體設計技術難點有別於一般山區高速公路。沿海山區高速公路的路線布設往往由於山水之間走廊狹窄，地質病害多，較一般山區高速公路控制因素更加複雜，客觀條件要求既要重視地形選線、地質選線更不能忽視地物選線、環境選線技術指標掌握上採用標準的上限或下限，路線走向取高位還是低位，均需通過大量的比選論證確定；線路在海灣灘涂以及低洼盆地、海相沉積的軟土分布範圍廣，深度大，處治技術難度大；沿海山區複雜的地理條件，決定了高速公路工程規模浩大，施工組織設計難，科學合理的施工設計是工程順利的技術關鍵。
- 泉州段
在業界被稱之為“在崇山峻岭間修建“天路”的原莆永高速公路泉州段，包括仙遊—永春（岵山）段和雙永高速公路泉州段（永春達埔—安溪），其中仙永段和泉南高速公路的磻溪樞紐—岩峰樞紐共線段為秀嶼—永定高速公路的組成部分。莆永高速公路泉州段在建設期（2013年）為泉州市所有高速公路項目中橋樑和隧道最多的一個，在福建省同類項目中十分少見，其中仙永段橋隧工程比例高達48%。
重點工程
- 古瀨隧道
古瀨隧道位於莆田市仙遊縣，全長535米，為雙線分離式隧道。隧址區地處閩東燕山斷坳帶，屬高丘陵地貌，地形起伏較大，自然山坡穩定，溝塹不發育，坡面未見明顯地表溪溝分布，地表水不發育，地下水稍發育，隧道最深海拔為230米，隧道最大埋深為93米，最小埋深為1米。
- 白鴿嶺隧道
白鴿嶺隧道位於莆田市仙遊縣度尾鎮和泉州市永春縣湖洋鎮的交界區域白鴿嶺，總長4.2千米，是秀永高速公路最長的隧道，也是秀永高速公路的重點控制性工程。
白鴿嶺隧道- 垵口大橋
垵口大橋位於泉州市永春縣湖洋鎮，全長476.5米，為雙線雙幅橋，是秀永高速公路控制性工程。該大橋最大樁徑10#樁徑為2.8米，最高橋墩54米，上部構造採用預應力砼連續鋼構T梁，採用先簡支後連續方法架設。該大橋跨永春345縣道備戰公路和垵口電站，建設難度較大；施工工作需克服垵口電站隨時放匣泄洪、345縣道備戰公路車輛密集等危險。
- 垵口隧道
垵口隧道全長1226米，為分離式隧道，右洞全長1240米，左洞全長1212米，是秀永高速公路重點控制性工程。
- 嶺庵山隧道
嶺庵山隧道全長3004.5米，為分離式隧道，右洞全長3007米，左洞全長3002米，是秀永高速公路重點控制性工程。
科研成果
| 著作人 | 學術著作 | 發表刊物 |
|---|---|---|
曾朝暄 | 《PTC樁複合地基在莆永高速公路莆田段中的套用研究》 | 《中國水運》，2014年，第14卷，第10期 |
徐學 | 《古瀨隧道施工由CD工法變為三台階法初期支護穩定性分析》 | 《福建交通科技》，2011，第2期 |
參考資料： | ||
