基本介紹
- 中文名：莆田—秀嶼高速公路
- 外文名：Putian-Xiuyu Conventional Expressway
建設背景,建設年表,
建設背景
2002年，莆田市計畫修建一條連線湄洲灣和內地（莆田市區）的高速公路。該線亦被視為福州—泉州高速公路的“莆田至秀嶼支線”。
2006年，莆田市人民政府將莆秀高速公路建設經營權面向全國公開招標，創福建省民間資本進入高速公路領域先例。
2008年底，福建省人民政府制定《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃（修編）》（2008-2020年），布局為“三縱八橫三環三十三聯”。"八橫“中第四橫為莆田—永定高速公路（簡稱“莆永高速公路”）屬性為地方高速公路，編號為“S10”，為福建省內非國家高速線路中最早擁有編號的兩條高速線路之一（另一條為“漳州古雷港—武平高速公路”，編號為“X001”）。莆秀高速公路屬於莆永高速公路莆田段。
2009年5月，福建省再次修編《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃》，詳細規定了命名、編號規則，莆永高速公路屬性定義和名稱不便，規劃編號變更為“閩高速S20”，但實踐中仍然使用閩高速S10編號（至2019年4月），莆秀高速公路通車後亦使用“閩高速 S10”（至2019年4月）。
2017年2月20日，福建省頒布《福建省高速公路網規劃（2016-2030年）》，布局為“六縱十橫”。原規劃莆田—永定高速公路以泉州市永春縣岩峰樞紐為節點拆解為兩段，泉州永春—龍巖永定段納入新“六縱”的第五縱政和—永定高速公路。莆田秀嶼—泉州永春段第二縱福州—廈門高速公路的支線，命名為秀嶼—永春高速公路（簡稱“秀永高速公路”）。
建設年表
2007年，福建省省首條採取全國招標方式選擇投資、建設、經營方和首個BOT的高速公路項目，莆田市地方高速公路莆田—秀嶼高速公路（簡稱“莆秀高速公路”）開工建設，該線起於莆田西324國道頂墩山南坡，終點位於秀嶼區月塘鄉月塘村，全線設莆田西互通、西埔樞紐互通和秀嶼互通共3處互通立交，設計速度100千米/小時。
2008年7月2日至12月31日，莆田市水利局四次組織召開莆田至秀嶼高速公路防洪評價報告審查會議，分別審查了《莆田至秀嶼高速公路防洪評價報告審查會議紀要》及其修編本；會議就該工程對河勢穩定、行洪與排澇、堤防及護岸和其它水利工程安全影響、防汛搶險、第三者水權益等方面向莆秀高速公路有限公司提出了一些建議和要求，並於次年1月13日下發了《莆田至秀嶼高速公路防洪評價報告審查會議紀要》（莆市水利〔2009〕18號）。
2009年12月1日，莆秀高速公路正式建成通車，使用“莆永高速（S10）”路牌；8日，臨時將路牌“莆永”塗改為“莆秀”（至莆永高速公路莆田段全線通車）。
