東肖高速即廈門-成都高速公路龍巖新羅段的擴建新線，編號S76。
基本介紹
- 中文名：東肖高速
- 外文名：Dongxiao Town Auxiliary Provincial Expressway
- 閩高速編號：S76
- 原用名稱編號：G76S1(紅坊—京源口)
- 起點：龍巖市新羅區莒舟樞紐
- 訖點：龍巖市新羅區京源口特大橋分離點
- 節點：龍巖市新羅區紅坊樞紐互通(龍巖南收費站)
- 里程數：≈ 32km
- 通車時間：2019年1月23日
- 別名：東肖新線
- 途經：新羅區
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廈蓉高速擴容
G76廈蓉高速公路漳州—龍巖—長汀(江西界)段(漳龍高速公路、龍長高速公路）建成較早。至2013年，該線投用多年，雙向四車道通行壓力大，且包含有一段長達14km的陡坡(漳州市南靖縣和溪鎮至龍巖市新羅區適中鎮)，2013年3月22日曾發生過貨車長下坡失控的連環追尾事故，造成12人死亡，34人受傷，且自該段2004年通車以來，多次發生車輛失控，至2013年底造成108人死亡，被公安部宣布為“魔鬼路段”。
2015年，福建省啟動廈蓉高速公路改擴建工程。該工程起於漳州天寶樞紐互通，終於龍巖上杭蛟洋段(下道湖樞紐)，全長約127.5 km，概算總投資135億元。
2018年9月底，工程漳州段和龍巖適中至仙嶺隧道(漳州龍巖界)段通車，“魔鬼路段”被消除。
2019年1月23日，廈蓉高速改擴建段全部通車。
擴容細節
G76廈蓉高速公路改擴建工程漳州市薌城區天寶樞紐至龍巖市新羅區莒舟段、龍巖市新羅區京源口特大橋至龍巖市上杭縣蛟洋鎮下道湖樞紐段，採取將原廈門方向的車道改造為長汀方向車道，在老線的南側另行興建廈門方向的坡度較小的四車道新線，旨在分別消除新羅適中新祠至南靖和溪段21公里，上杭縣移爐至新羅區京源口段16公里連續長下坡事故頻發路段。
另外：新羅區莒舟(新建分叉型樞紐)至京源口段(設異向分離點)經紅坊(S21政永高速公路的龍巖南收費站，擴建為複合式樞紐互通)的過境複線，雙向六車道。紅坊至京源口段，平行於S21政永高速公路掠過龍門樞紐後平行於G76廈蓉高速老線，至京源口特大橋匯合，擴建為雙向八車道。該段里程數32 km，與老線相同，編號S76，名為『東肖高速』。紅坊至京源口段新線2019年1月曾懸掛G76S1的路牌(該編號不符合規範，至2020年3月，已更正為S76)。
因為是在老線基礎上擴容，所以全線除樞紐和異向分離點外，有多處同向分離點(即“左右繞行”)。
東肖高速沿線
東肖高速全線位於龍巖市新羅區境內，長36 km，東起莒舟樞紐從G76廈蓉高速公路主線分出，至中段節點紅坊樞紐交會S21政永高速公路，該段長15.24 km。紅坊樞紐至京源口特大橋S76新線和[S21-龍門樞紐-G76]老線平行，新線不匯入龍門樞紐，在老線龍巖西互通處不設出口，經京源口特大橋異向分離點(紅坊至京源口約 17km，紅坊至下道湖樞紐35.93 km)直通上杭縣古田互通和下道湖樞紐。
S76 東肖高速 | ||
0 KM | 莒舟(樞紐) | G76 廈蓉高速公路 下行分叉點 |
10 KM | 東肖(互通) | 控制點：東肖鎮、龍巖城區 |
15 KM | 龍巖南(樞紐互通) | 控制點：紅坊鎮、龍巖城區 |
32 KM | 京源口 | G76 廈蓉高速公路 上行分叉點 |
價值意義
整個廈蓉高速公路擴容工程增加了全線的通行能力，並且通過蜿蜒減緩下坡坡度的技巧消除了原來老線連續下坡已發生車輛失控釀成慘劇的隱患段。而S76東肖高速的新建通車，則是有力分擔了龍巖市區段的高速通行壓力——特別是市區與外界的通行壓力：無論從龍巖站還是龍巖東肖站前往距離相差無幾，但S76新線比同區間G76老線車道通行條件更好。
