MINI Cooper的設計初衷是“能夠容納四名乘客的小型經濟轎車”，實際的室內布置也是兩排座椅，不過後排坐兩個成年人，實在有些侷促，主要是腿部空間比較緊張。儘管如此，這輛小車的2467mm的長軸距還是值得讚許。真皮座椅的色調搭配，具有運動風格，不過舒適性很好。真皮包裹的轉向盤手感極佳，並且設定了功能按鍵，可直接操作定速巡航系統與音響功能。定速系統通過轉向盤正面的按鍵來控制，音響功能則由轉向盤幅背面的控制鍵來操作。
JCW是John cooper wokers的縮寫，現成為MINI旗下的高性能版本。庫珀賽車在方程式賽道上的優勢到1994年開始逐漸消失，像Lotus、Lola、BRM和Ferrari之類的對手令庫珀賽車感到前所未有的壓力，到最後庫珀賽車的優勢已經被瓜分。不過在另一方面，約翰·庫伯協助生產MINI 汽車的BMC公司推出了MINI Cooper 和Cooper S車型，而BMC公司憑藉MINI 汽車在1964年至1967間獲得3次的蒙地卡羅拉力賽冠軍。MINI Cooper 的成功，可以說是約翰·庫伯繼之前的後置引擎賽車後最大的成就，同時也令庫珀（Cooper）這個名字從此和經典MINI 聯繫在一起，成為MINI 車迷心中最不可磨滅的印記。從那時開始，John Cooper 就開始了改裝MINI 汽車的工作，雖然數量不多規模不大，但是經過John Cooper Works 改裝的MINI，是車迷追捧的經典作品。然而沒多久生產MINI汽車的BMC公司就處於經濟不景氣的狀況，MINI的生產也大受打擊，並在70年代停止了Cooper 系列的生產，直到80年代才因為Rover集團的加入而恢復。JCW標誌
80年代中期開始MINI 汽車的生產以較快的速度復甦，海外市場的需求也比以前增大了。而John Cooper 藉此機會，集中火力專門提供MINI 汽車引擎改裝件以及其他可以提高性能的改裝件。顧客可以自己單獨購買改裝件，也可以將自己的MINI 交給John Cooper Works進行改裝。由於John Cooper的品質所在，它推出的改裝件受到MINI 車迷的熱捧，成為當時的一個時尚。以致於到90年代的時候，Rover 集團正式同意John Cooper Works成為MINI的官方認可改裝公司，就如同當初改裝賓士的AMG一樣。
在John Cooper 的勸說下，1990年，Rover 集團同意在時隔19年之後重新推出停產的MINI Cooper 車型，而該車型的發動機的確使用了一些JCW的引擎改裝件。羅孚集團本來是希望看看新的Cooper能給MINI汽車帶來什麼變化，結果市場的熱烈回響讓Rover集團高興得有點不知所措。約翰·庫伯自然沒有放鬆自己對於MINI的興趣和堅持，他在1994年開始連續推出了一系列限量版的MINI Cooper S，其中著名的車型有Grand Prix、Sport 5、Cooper S Touring和90匹馬力的S Works。由於實在太搶手，JCW已經全力投入了MINI 車的改裝和銷售，全世界的車迷都有可以購買到John Cooper Works的MINI 作品。從這時開始，JCW MINI 就代表了最強最快最獨特的MINI，因而成為經典MINI 汽車文化中不可或缺的一部分。庫伯先生
90年代末期，John Cooper Works 受到寶馬公司的邀請，參與新一代MINI汽車的設計工作，寶馬希望藉助John Cooper Works 長年對於MINI和賽車的了解，打造一輛極具魅力、動力和實力的新一代萬人迷。JCW以John Cooper 的兒子麥可庫珀（Michael Cooper）為首，組建了一隻工作小組專門為新MINI的設計和製造提供專業的意見。並且寶馬希望JCW能夠繼續為新一代的MINI提供改裝和改裝件。
MINI COOPER搭載的發動機，能夠輸出88千瓦/120馬力的最大功率。而MINI COOPER S則能夠輸出128千瓦/175的馬力。MINI COOPER可在10.4秒鐘將車從0加速到100公里/時的速度。同時，最高197公里/小時的車速，對於追求“駕駛樂趣”的車友來說也可以滿足需求。而配備全天候防滑穩定控制系統+循跡裝置(ASC+T)，以及動態穩定控制系統(DSC)等先進科技的MINI，更像一部家用的小型“賽車”！駕駛MINI有一種駕駛卡丁車的感覺！
憑藉雙渦管渦輪增壓器和燃油直噴技術，裝備1.6升四缸發動機的新一代MINI Cooper S敞篷車更具動感，產生的最大輸出功率為128千瓦/175馬力。這款出色的車型從靜止加速到100公里/小時只需7.7秒，最高車速達217公里/小時。其平均燃油消耗為7.9升/100公里，二氧化碳排放值為189克/公里。
極具個性，擁有純正的MINI血統，都是聲名顯赫的MINI車型的後代，具備高檔轎車的品質和附加值。它們都具有MINI車型所具有的獨特特點，繼承了MINI傳奇的卡丁車感覺的純粹駕駛樂趣。其中：Mini Seven是一款代表了年輕率真、自由奔放、隨心所欲風格的產品，適合於年輕，熱愛娛樂，性格外向的使用者；MINI Park Lane被稱作裝在車輪上的VIP休息室。外觀動人、內飾時尚、簡潔而優雅。給人的感覺是高檔而精緻。適合於那些不僅僅是追求時尚，更能引領、創造時尚的消費者；MINI Checkmate則是一款運動型汽車，最為充分體現了MINI的駕馭樂趣，適合於對運動情有獨鐘的消費者。寶馬MINI
Mini Clubman完全不覺是給女士專用的車，因為這款Mini Clubman是Mini家族中最大的一款。Mini Clubman是一輛真正的Mini。在B柱之前，Mini Clubman與Mini Cooper十分相似，Mini Clubman的寬度和高度並無太大的改變，沿襲了Mini家族所有的經典設計元素。從側面看，Clubman其實就是一輛“加長版Mini”，車長與車高分別增加了238mm與19mm，軸距也從原先2467mm增加到2547mm，側面的線條明顯拉長，副駕駛位置後部增加了一個反向開啟的小車門(Clubdoor)，非常便於后座乘客上下車；而尾部的對開式車門既是創新，也是對前輩設計細節的新的詮釋。
Mini Clubman最大特點在於它的車門，從原先的3門增加到5門，但這5門又不同於我們通常意義上的5門。Clubman車身左側仍然是單門設計，但在右側則增加了一個Clubdoor，並採用個性的對開門設計，這樣的設計不僅具有功能性，而且也給該車增色不少，可以省去以往彎身貓腰的狼狽，在進出Mini的後排時也更加方便。出於安全的考慮，Clubdoor只有在前車門打開的時候才能打開，和它的名字一般，Clubdoor沒有車外門把手設計，這樣可以使其在外形上更加和諧地融入Mini Clubman的車身。而車尾的這兩扇對開式後門是Clubman傳承Mini Traveller最為突出的地方。這個對開式車門極有創意，在掀背流行的今天顯得相當另類，不過，這種設計的實用性並不高，完全打開時會需要更多空間，當一邊靠牆或路邊裝行李時會有些許不便。
Mini Clubman繼承了Mini家族的特有的駕駛樂趣。來自寶馬技術的1.6L發動機，採用了諸如曲軸箱分體底座構造、VALVETRONIC電子氣門控制等先進制造技術，在6000r/min的時候達到88kW的最大功率，160Nm的最大扭矩則出現在4250r/min時。32位的ECU能夠精確控制發動機的扭矩變化和功率輸出，在2000r/min時，發動機就可以爆發出最大扭矩的90%。與6擋自動變速器配合，廠家給出的0-100km/h的加速時間是10.9秒。最高安全車速為195km/h。
Mini Clubman沿用普通Mini的1.6L引擎和6擋自動變速器，配有運動擋模式和換擋撥片，這樣配置用在普通版Mini上相當合適，較短的軸距和不重的車身讓它擁有類似於跑車的操控DNA。然而，相同的配置用在Mini Clubman上就有點吃力，滿載四個人時，D擋感覺有些弱，運動模式又太過激進缺乏一絲平順性，看來，Mini增加了Clubman的空間，並未因此在操控上進行一些舒適性改進。
Mini Clubman雖然增長了軸距和後懸，但通過出色的底盤調校，仍保留了Mini卡丁車般靈巧的駕駛感覺，在濱海大道上行駛，側風較大，但是Mini Clubman的麥弗遜式前懸架使得路感清晰直接、方向反饋充分、修正動作乾脆利落。無論是加速還是剎車，轉向系統都絲毫不受影響，非常精準。創新的多連桿後懸架結構是Mini的獨特結構，能夠確保輪胎時刻與路面保持最佳接觸狀態。EPAS(電動助力轉向系統)為駕駛者提供精準的路面狀況和行車情況的信息回饋。這一根據車速改變方向盤助力功能確保了Mini的精準性和靈活性。
MINI Clubman的底盤和轉向都跟掀背版MINI一樣精準硬朗，但過彎時，我感覺車體的跟進明顯慢了，入彎姿態有些遲鈍，沒有小MINI那種靈動感。情形有點像當年加長了的寶馬5系Li一樣，但這回MINI Clubman的感覺更明顯，日常車速行走彎路已經能感覺到，而5系Li是要在中高速彎才感覺得到變化。
MINI COOPER COUPE體內基因的所有組合都只為實現一個目標：運動型駕駛。因此，這款純正的雙座汽車是整個MINI 系列中體重最輕的車型。 得益於較低的空載重量和輸出功率為88 千瓦 (120 匹馬力)的強勁發動機，從0加速至100公里/小時僅需10.3秒。 它從起步開始便給人以鮮明的卡丁車酷感，198公里/小時的最高車速下更是如此。較低的重心、靈活的底盤和高扭矩發動機將其化身為一位穿梭於狹窄街道和挑戰急轉彎的運動健將。 但是，它在無盡延伸的高速公路上也能大展拳腳，因為它無需換低檔便可迅速超車。在車速超過80公里/小時時以電動方式展開的擾流尾翼可以提供適當的抓地力並降低升力。
性能數據
車長/車寬/車高（毫米）
3728/1683/1388
軸距（毫米）
2467
氣缸/排量（毫米）
4/1598
輸出功率（千瓦/馬力）
88/120
最高車速（公里/每小時）
198
加速0-100公里/每小時（秒）
10.3
綜合耗油量（升/100公里）
6.7
油箱容積約（升）
40
行李箱容積（升）
280
MINI COOPER S COUPE
價格：385，000
MINI COOPER S COUPE的核心是4缸雙渦管渦輪增壓發動機。它已連續4年蟬聯“年度最佳發動機”稱號。 它的超增壓功能絕對令人震撼，峰值扭矩可從240增加至260牛米。車輛從靜止加速至100公里/小時僅需7.1秒，最高車速 224公里/小時。而當車速高於80公里/小時，擾流尾翼便會展開，降低升力，確保車輛擁有出色的方向穩定性。它，正是為都市探險活動而生。
MINI COOPER S COUPE不只是款經典的雙座汽車，更是款純正跑車。 輸出功率達135千瓦 (184匹馬力) 的雙渦管單渦輪增壓器為其提供十足動力。而其側面輪廓採用了空氣動力學造型，可以幫助其毫不費力地克服氣流的阻力。得益於這種組合，這款雙座汽車的最高車速能夠達到224公里/小時。為了確保即使在最高車速下都能完全保持靈活，而其前排座椅後方的隔板中集成了扭轉加強件。它們可以增加車身的強度並減輕駕駛者受到的負荷。
MINI Countryman有三款汽油發動機和兩款柴油發動機可供選擇，降低了油耗和二氧化碳排放。MINI Cooper S Countryman所搭載的1.6升四缸汽油發動機首次增加了雙渦管單渦輪增壓器和燃油直噴技術，採用了全可變氣門管理，最大輸出功率可達135千瓦/184馬力。座椅之間不是傳統的中央控制台，而是一種創新的中央導軌系統，從前排一直延伸到後排，可根據個人喜好選擇嵌入各種類型的雜物盒、杯座、MP3，行動電話等裝備。採用了大開度後行李廂蓋設計後，內部空間的布局變得更加靈活實用，最大行李廂空間可調至1,170升。寶馬MINI
寶馬mini
JCW標誌
庫伯先生
寶馬MINI
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