基本介紹
- 中文名：定速巡航系統
- 外文名：CRUISECONTROLSYSTEM
- 縮寫：CCS
- 別稱：定速巡航行駛裝置
- 作用：可有效的減輕身體疲勞
- 使用條件：定速巡航系統並非何時何地都適用
簡介,使用條件,工作原理,類別,功能,基本,附加,定速巡航系統的典型套用,工作原理,操作方法,檢測方法,加裝方法,安全使用,相關法律,
簡介
巡航控制系統是一種利用電子控制技術保持汽車自動等速行駛的系統。其主要作用是可以按照駕駛者的需求進行車輛時速的鎖定，不用踩油門踏板就可自動保持一個固定時速行駛，當行駛在高速公路時，駕駛者可有效的減輕身體疲勞，而車輛均速行駛下還能節省燃油消耗。
按司機要求的速度合開關之後，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。採用了這種裝置，當在高速公路上長時間行車後，司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化。
這種系統在國外汽車上套用較多，在美國，安裝率已達到60%以上。然而，在我國由於道路條件限制，使用率不高。即使該系統出現故障，駕駛員也不在意。另外，由於維修技術不能與汽車技術同步飛速發展，許多維修人員尚對該系統認識不足，以致於在維修過程中無意間對該系統造成干擾或損壞，無法科學分析故障現象，準確判斷故障根源。
使用條件
定速巡航系統並非何時何地都適用。專業人士表示：原則上定速巡航要在高速公路或全封閉路上使用。因為在非封閉路上，複雜的路況不利於交通安全。例如在國道上，一些拖拉機動力不足，會給巡航車輛造成障礙；另外很多小路口又往往有車輛衝上路面，在定速巡航的情況下，容易措手不及，而在國道上反覆剎車也無法保持穩定的定速巡航狀態，失去了定速的意義。另外，盤山路或彎路過多時一定要慎用定速巡航。因為在正常出彎路的情況下，要適當加油提供更大的轉向力，而定速巡航狀態下車輛自動維持車速恆定，油門由行車電腦控制，往往給彎路行車帶來危險，在這種條件下，應當適當控制車速。
工作原理
定速巡航系統的工作原理，簡單地說就是由巡航控制組件讀取車速感測器發來的脈衝信號與設定的速度進行比較，從而發出指令由伺服器機械的來調整節氣門開度的增大或減小，以使車輛始終保持所設定的速度。電子式多功能定速巡航系統摒除了拉線式定速巡航器的機械控制部分，完全採用精準電子控制，使控制更精確，避免了機械故障的風險。
定速巡航系統由拉線式定速巡航系統主要由控制開關、控制組件（巡航電腦）伺服器（執行機構）組成。
定速巡航系統
定速巡航系統拉線式定速巡航系統的工作原理，簡單地說就是由巡航控制組件讀取車速感測器發來的脈衝信號與設定的速度進行比較，從而來調整節氣門開度的增大或減小，以使車輛始終保持所設定的速度。比如，車輛上坡時速度下降，車速感測器發來的脈衝信號下降，控制組件將發指令給伺服執行機構打開相應角度的節氣門來保持車速。相反，下坡時將減小節氣門的開度。
另外，駕駛員可以通過操作控制開關來實現手動的加速、減速、記憶恢復等功能，通過踩踏剎車踏板或離合器踏板、關閉控制開關來解除定速巡航系統。
類別
隨著汽車技術的不斷發展，目前定速巡航主要分為三大類：
1、機械拉線式定速巡航器（適用於油門控制方式採用機械拉線式控制的車輛）
2、電子式定速巡航器（適用於油門控制方式採用電子式控制的車輛）
3、電子智慧型式多功能定速巡航系統（適用於油門控制方式採用電子式控制的車輛）
電子式與拉線式定速巡航的主要區別在於：電子式定速巡航系統摒除了傳統拉線式定速巡航的機械控制部分。
電子式：
電子式定速巡航，摒除了機械執行部分，能夠完全精準的通過電子信號控制，通過行車電腦控制節氣門。其優勢為：1、安全性、可靠性得到了有效地保障，完全消除了油門失控的可能性的發生，消除了大眾對定速巡航危險性的顧慮。2、可以實現多功能化，能夠為大眾增加使用性價比。
其劣勢為：通用型差，專車專用，開發成本高，因此普及性差。
拉線式：
拉線式定速巡航器主要由控制開關、控制組件（巡航電腦）伺服器（機械執行機構）組成，是通過巡航控制模組給機械執行機構（真空泵或伺服電機）發出指令，由執行機構機械的控制節氣門的開度，來實現定速巡航功能。其優勢為：通用型很強，大部分拉線式油門的車都可以通用，開發成本低。
其劣勢在於：1、控制精確度低；2、有機械故障卡位的可能，安全性、可靠性稍差。大眾所謂的使用、安裝定速巡航有油門失控的危險性也是對此而言的。
由於汽車技術的發展，越來越多的拉線式節氣門控制方式快速的被電子式節氣門控制方式多代替。
功能
基本
1. 定速巡航功能
主要是通過巡航控制組件讀取車速感測器發來的脈衝信號與設定的速度進行比較，通過精準的電子計算發出指令，保證車輛在設定速度下的最精準供油量。
2. 電子節油功能
主要是通過智慧型最佳化控制節氣門的開啟角度與開啟時間，有效禁止電子油門感測器由於顛簸路段及不良駕駛習慣形成的雜亂信號，經過精確計算噴油量，使燃油得到最充分燃燒，來實現節油。
3. 油門加速功能
主要是通過提高節氣門回響靈敏度實現的，當系統發現司機有加速意願時，會驅動節氣門儘可能快的打開，這樣就使油門回響的敏感度得到了提高。在油門踏板被踩下時，控制器會根據踩下幅度、時間計算油門信號的變化率，變化越快，說明加速要求越強烈，最終實現油門回響速度更快，整車的動力感會明顯增加，能夠讓司機感覺到整車動力大大提升。
4. 限速設定功能
通過控制器，根據限定的速度值，設定輸出油門信號最大值，當油門輸出信號超不過設定的最大值，來實現限制速度的目的。
5. 剎車故障報警功能
通過採取剎車電路的信號，當剎車電路或剎車保險故障時，會通過告警的方式對司機進行提示。
概括起來，它的基本功能主要是：
（1）車速設定：當按下車速調置開關後，就能存儲該時間的行駛速度，並能保持這速度行駛；
（2）消除功能：當踩下制動踏板,上述功能立即消失。但是，上述調置速度繼續存儲；
（3）恢復功能：當按恢復開關，剛能恢復原來的車速；
（4）速度微調下降；
（5）速度微調升高。
附加
1．真空式：所有閥門在不工作狀態都將會使車輛回到怠速狀態。
比如，真空閥關閉的同時安全閥和排氣法開啟。如果三個閥門中任意一個閥門故障或失去動力，單元組件將不會工作。
電子式：節氣門的開啟依靠一塊電磁閥，如果系統的電力發生故障，電磁閥門將釋放節氣門回到怠速狀態。
2．所有閥門或電磁閥的動力始終由微電腦監控，一旦鑰匙關閉即使是瞬間，系統單元將關閉不會恢復直到重新設定。
3．微電腦監控車輛的速度，在時速低於40公里時系統單元將不會工作。
4．OFF按鈕可將整個系統關閉。
5．在一些手動變速箱車輛有一個單獨的開關，每當踩下離合器踏板時可關閉系統。
6．每當系統開啟，系統將會重新設定，將所有儲存記憶的閥門的巡迴位置設定到0。這是個正時程式功能，在此程式完成前，巡航器系統將不會工作。
7．系統監視迴路可監控微電腦的運作，如果微處理器發生任何的錯誤將切斷系統。
8．整個巡航器系統設計為通常的開放式開關和開放式閥門，一旦發生故障就將完全阻止巡航器的運作，而不會使系統工作在一個不正常的狀態。
9．由於使用了定速巡航器專用的積體電路，使得零件數量減少，改善並增加了可靠程度的同時能夠為系統設計添加一些附加的安全功能。
如今一些高端配置的車上，還具有智慧型控制與前車保持安全距離的功能等等。功能在不斷的增加，這也代表著汽車技術的快速猛進的發展！
定速巡航系統的典型套用
下面以高爾夫為例來具體介紹定速巡航系統。
工作原理
由於高爾夫的多款發動機都採用了電子節氣門技術（Electronic Throttle Control，簡稱ETC），使得發動機的進氣量不直接由加速踏板來控制，而是由電控單元採集分析諸多信號（如加速踏板位置信號、發動機轉速信號等）後通過控制節氣門開度來精確控制，也就是說，這幾款發動機的管理系統（Engine Management System，簡稱EMS）的電子節氣門控制已具備了驅動節氣門執行器的功能，因此可以很容易地將巡航控制功能集成到系統中，而通過實踐證明，高爾夫的這幾款發動機包括柴油發動機的控制單元中都預存有相應的巡航控制程式，只需激活就可使其運行。
對於裝備自動變速器的高爾夫，系統通過調整發動機轉速（控制節氣門開度、噴油時間、點火提前角等）及變換變速器工作擋位實現按設定車速行駛。對於裝備手動變速器的高爾夫，巡航控制系統將在相應擋位下根據行車阻力自動增減節氣門開度，使汽車行駛速度保持一定。使用定速巡航功能不僅能大大地減輕駕駛員的疲勞強度，並且由於巡航控制系統能自動地維持車速，避免了不必要的加速踏板的人為變動，從而改善了汽車燃料經濟性和發動機的排放性能，也就是說，會明顯地降低油耗，這一點可通過高爾夫儀表上多功能顯示器顯示的瞬時油耗很直觀地看出來。
操作方法
車速高於30km/h時該系統才起作用。用轉向燈/前照燈變光組合開關操縱桿上的滑動開關及按鈕即可操縱該系統：
(1) 啟動車速巡航系統將滑動開關置於“ON”位置即可接通車速控制系統。
(2) 設定巡航車速系統啟動後，轎車達到所需車速時，按一下“SET”按鈕，即可使轎車以此車速持續行駛。設定巡航車速後，仍可按常規方法用加速踏板進行加速，鬆開加速踏板後，系統便將車速恢復至設定的巡航車速。但若加速後，車速超過巡航車速10km/h以上，並以此車速持續行駛5min以上，則必須重新設定巡航車速。
(3) 降低巡航車速按“SET”按鈕，車速降低1．5km/h；若按住該按鈕，轎車將持續降低車速，一旦鬆開按鈕，當時的行駛速度被儲存在存儲器內。若在車速於40km/h時鬆開“SET”按鈕，則存儲值即被刪除。必要時，可用“SET”按鈕，在車速超過40km/h時重新設定巡航車速。
(4) 提高巡航車速無需踩加速踏板，按“RES”即可提高設定的巡航車速。每按一次開關“RES”，車速提高1．5km/h，若按住開關，則轎車將持續提高車速，一旦鬆開開關“RES”，當時的行駛速度被儲存在存儲器內。
(5) 暫時關閉巡航控制系統手動變速器：踩下制動踏板或離合器踏板，或將滑動開關拔至“OFF”位置，即可暫時關閉系統；自動變速器：踩制動踏板或將換擋桿置於“P”、“R”、“N”、“1”位置即可暫時關閉系統。此時設定的巡航車速仍儲存在存儲器內。若需要恢復設定的巡航車速，鬆開制動踏板或離合器踏板，重新按“RES”即可。
(6) 安全關閉巡航控制系統將滑動開關撥至“OFF”位置，或轎車處於靜止狀態時關閉點火開關，則巡航系統所存儲的值被清除，系統被完全關閉。若想再次啟動巡航系統，在車速高於30km/h的情況下，將巡航開關置於“ON”位置，並重新設定巡航車速。
(7) 使用注意事項（1）在車輛密集的道路上或劣質路面上（例如滑溜路面、鬆散的砂石路面或暴雨後的路面）行駛時，切勿使用巡航控制系統；（2）系統打開後，車速高於40km/h，切勿不踩離合踏板，即將變速桿移入空檔，否則，可能使發動機超速運轉，導致損壞；（3）若與當時的交通狀況相比，設定的巡航車速過高，則切不可恢復設定車速。（4）行駛中，在下坡時巡航裝置不能保持速度的恆定，因為重力會使車速不斷增加，這時需要人為制動。重要提示：自動變速器車上的巡航裝置只有當換擋桿處於“D”、“3”、“2”擋時才能被激活。當將換擋桿移到“P”、“N”、“R”、“1”擋時，系統停止工作。
圖1 高爾夫巡航操作
圖1 高爾夫巡航操作檢測方法
由於CCS系統是集成在發動機電控系統中的一個子系統，所以其自診斷的各項功能均在發動機電控系統（地址01）中完成。可使用的自診斷儀器為V．A．G1551/1552或V．A．S5051/5052。
(1) 利用“11”功能，可取消或激活巡航功能。激活巡航功能：選擇“11”功能，輸入11463，並用“Q”鍵確認；取消巡航功能：選擇“11”功能，輸入16167，並用“Q”鍵確認。
(2) 查看版本信息輸入發動機電控系統地址碼01，並用“Q”鍵確認，就可顯示發動機的版本信息，以1．8LBAF發動機為例將顯示：06A906032NR1．8LR4/5VSMOTRG0001Coding4530其中06A906032NR是控制單元零件號，4530是其編碼，1．8LR4/5VSMOTRG是發動機類型，其中的G代表巡航控制功能，輸入16167取消巡航系統功能後將不顯示G。
(3) 讀取測量數據塊輸入功能碼08，再輸入通道號66，將顯示測量數據塊66：第一區顯示實際車速；第二區顯示制動器、離合器開關狀態：1000各數值依次表示：巡航系統是否接通（激活後將始終顯示1）離合器是否踏下制動器是否踏下制動器是否踏下1：表示肯定；0：表示否定如果不踏下離合器或制動器，將顯示1000，踏下離合器顯示1100，踏下制動器顯示1011；第三區顯示巡航車速；第四區顯示巡航控制開關狀態：0000各數值依次表示：RES開關按鈕狀態SET開關按鈕狀態巡航控制開關位置巡航控制開關位置1：表示肯定；0：表示否定如果關閉巡航控制開關，將顯示為0000，當開啟巡航控制開關後，將出現0011，按住SET（+）時顯示1011，按住RES（－）時顯示0111。
加裝方法
高爾夫轎車因採用ETC電子節氣門技術，所以只需將原來的轉向開關換成帶定速巡航操控開關的轉向開關，然後按照電路圖將發動機控制單元與定速巡航操控開關連線起來，最後通過儀器激活發動機控制單元內的巡航程式就可以了，工料合計不到千元，非常適合加裝，具體步驟如下：
(1) 材料準備轉向開關（帶定速巡航操控開關）（零件號1J095351301C）1個；10孔插頭（與轉向開關上的定速巡航操控開關配合）（零件號8L0972980）1個；5根不同顏色的導線，每根長度為2m，截面積為0．35或0．4mm2；絕緣膠布1卷。
(2) 布線方法拆下前風擋玻璃前的水槽蓋板，拔下發動機控制單元長插頭（右側），將插頭罩蓋打開，拔下粉紅色的夾子，將上下兩排的插頭連同線束一起拔出將38、57、75、76號插頭上的金屬卡子拔下，分別與4根不同顏色的導線連線，記下每根導線顏色與針腳號的對應關係，之後將插頭復原。這四根線最好用黑色絕緣布纏成一股，用扎帶固定到發動機線束上，然後穿過水槽左側黑色分線盒橡膠護套，進入駕駛室內。在駕駛室內拆下轉向盤，換上帶定速巡航操控開關的轉向開關，將這4根導線按以下對應關係與10孔插頭相連：75－2；57－3；38－4和7（1根分成兩根線）；76－5；將最後一根導線一端連線到制動踏板開關黑藍色線上，另一端連線到10孔插頭第6腳上，這根線是電源線。將10孔插頭插到轉向開關上，這樣布線工作就完成了，將拆裝的部件全部復原。注意事項：導線與導線的連線點一定要連線牢固；所加的線路一定要用扎帶妥善固定，防止線路與車身或其他部件干涉導致磨損短路。
(3) 程式激活激活巡航功能的方法是，連線儀器V．A．G1551/1552或V．A．S5051，輸入發動機電控系統地址碼01，再選擇11功能，輸入11463，並用“Q”鍵確認，這時如果打開巡航開關，儀表上轉速表中的巡航指示燈將亮起，表明巡航功能已打開。需要說明的是，裝備1．8LBAF發動機的高爾夫雖然和1．6高爾夫儀表完全相同，但它儀表上的巡航指示燈不會亮，因為線束中少一根連線，但巡航功能不受影響。
安全使用
如何使用定速巡航技巧一：惡劣天氣不使用;在遇到惡劣天氣，如冰雪天，雨霧天等這種不良天氣，我們應該杜絕使用定速巡航系統，因為在這些天氣情況下，路面狀況無法很好的把握，容易出現車輛打滑，或者看不清前方是否有障礙物的情況。
如何使用定速巡航技巧二：市內、車多的地方以及多彎道和上下坡多的地方也杜絕使用汽車定速巡航。因為這些都是比較特殊的路段，需要駕駛員根據路面情況而到達速度增減的一個變化。
如何使用定速巡航技巧三：設定相近車速;開定速巡航開啟的時候，不要設定和目前車速相差較大的車速，以防發生追尾事件。
當然僅僅這三條的如何使用定速巡航是不夠的，也不能完全避免一些故障事情的發生，因此，我們也要做好另外的準備，萬一汽車定速巡航失靈了怎么辦?遇上這些事，我們應該踩剎車，減慢車速;如果十分不幸的，剎車失靈了，不用慌，我們還有手剎，我們可以一拉一放，讓其起到減速作用。同時，我們應該儘快讓車輛放空檔，切斷動力傳輸，必要時，可以選擇熄火。這些都是如何使用定速巡航的一些必要知識。
相關法律
儘管定速巡航系統對車輛駕駛的好處有很多，且市場廣闊，但目前在我國現行法律法規下是總體上處於灰色狀態：一方面，當前市場上的部分中高檔車型本身就帶著定速巡航功能，這些車輛在出廠時安全技術條件都達到了相關的標準是合法的，但另一方面，對於原車未有此功能而私自加裝的，由於改變了車輛的技術參數，這種設備的安裝就屬於非法改裝。而如果不通過認真的車檢，又是很難發現的，所以一旦被查處，交警部門會以涉嫌非法改裝，將責令拆除收繳並給予相應的處罰，對車主來說，既有安全風險，又有違法風險，甚至可能得不償失。
綜上，車主如想使用定速巡航系統，最好在購買汽車時選擇帶有定速巡航系統的汽車。同時也期望廣大汽車廠商能積極為普通汽車提供廠家官方的合法改裝，將優秀的定速巡航技術得以更好的推廣。
