法航中國

法航中國

法航是第一家飛航中華人民共和國西方航空公司,進入中國已有50年的歷史。法航於1966年開通上海航線,七年後開通北京航線,2004年,法航開通廣州航線,並於2012年開始飛武漢航班。法航荷航集團是歐洲及中國間航空交通的歐洲領航者。通過與中國的東方航空南方航空公司合作,法航和荷航飛航大中華地區的北京上海香港廣州成都杭州廈門台北等城市。法航荷航集團與這些中國的航空公司結成夥伴關係,每周提供135個航次之多。 法航集團的飛航網路主要經由巴黎戴高樂阿姆斯特丹史基浦兩個樞紐機場連貫。

基本介紹

  • 中文名:法航中國
  • 外文名:China  Air France
  • 時間:2003年
  • 性質:歐洲最大航空公司
  • 歷史:進入中國已有50年的
法航中國介紹,中國化舉措,法航中國航班,北京,上海,廣州,香港,武漢,南航聯營企業,航線網路圖,

法航中國介紹

2003年,法航荷航合併法航一舉成為歐洲最大航空公司。中國是世界上人口最多的國家,其潛力價值自然吸引了法航的注意。法航將中國作為重點開發項目,與中國解下了不解情緣。 法航荷航集團內部人士向記者透露“中國是世界上的重點國家,從長遠看,它還將成為世界上接待遊客最多的國家。”“這也是法航著力開發中國市場的原因之一。”
法航荷航集團副總裁范偉克日前在接受新華社記者專訪時表示:法航荷航都非常重視中國市場,法航荷航採取了一系列措施希望成為‘歐洲最受歡迎的航空公司,無論是在空中還是在地面,我們都提供各項周到的服務,中國客人可以毫無語言障礙地和空乘交流,荷航班機上有中國籍乘務人員,法航有中國籍空中翻譯。法航計畫為所有中國航線航班配備中國空姐,從而使這些航線進一步‘中國化’。

中國化舉措

法航中國辦事處
法國航空中國辦事處,簡稱法航中國。
法航中國化是勢在必行的產物。法航在中國的網路布局已經趨於成熟,除了在五大城市設立辦事處外,法航還將9名常駐銷售代表派駐到包括杭州南京在內的14個重點城市。
法航荷航集團內部人士告訴記者“以香港為例,我們選擇它作為在華的辦事處之一,就是因為香港約占中國引進外資額的50%;並且調查顯示,有超過400家的法國企業在港設立了辦事處,超過4600名法國國民在當地領館進行了登記,位列亞洲第一。”
法航中國機艙服務
餐飲經過仔細研究以符合中國乘客的口味。所供餐飲是由中國廚師在中國準備的真正的中餐,當然是用筷子進餐啦…
提供中文報刊電影法航往返中國的航班上有10種中文報刊雜誌可供選擇。
全程免費提供速食麵。該服務在機上取得了巨大的成功。
最後,是拳頭產品:中國空中翻譯。法航是第一家僱傭中國空中翻譯的外國航空公司。翻譯們為所有的中國乘客服務,協助滿足他們的需要。她們使乘客們放心旅行,許多乘客是因為有空中翻譯充實了傳統的乘務隊伍而選擇乘坐法航班機。翻譯們的工作非常出色,她們為法航在中國的成功做出了很大的貢獻。
法國Fred & Farid Shanghai設計了第一款可以讓旅客相互比賽的手機套用遊戲,在等待登機時間,可與現場候機乘客對戰APP遊戲,積分名次高者立即免費升等商務艙。
法航繼續為其長途航線產品提升檔次,為頭等艙商務艙客人推出“點餐選單”。所有法航長途航班均提供“點餐選單”套餐,以亞洲美食和海鮮套餐為主題。
法航中國地勤服務
公司的標識很早就被譯成中文,便於客戶識別。
法國航空是第一家這么做的航空公司,不論市區辦事處還是機場標識都採取了該措施。
所有的辦事處都設立了等待區,提供中文閱讀資料(當天的報紙)和飲品。法航也在各處通過電視播放中文錄像,介紹法航各類產品及法航遍及全球的網路。
所有的小冊子和資料都有中文版本。安全須知和服務指南都有中文解釋,並貼上在機票上。
入境卡被翻譯成中文,以免乘客填寫時擔心或填寫錯誤。
最後,法航戴高樂機場安排了接待小組,由招聘的一批年輕的中國人組成,協助我們從中國來和到中國去的航班工作,用中文接待每日在戴高樂機場出發或抵達的眾多中國乘客,為他們提供諮詢
法航官網中國化
2000年,法航建立並開通了中文和英文雙語法航中國網站。
2001年,法航"常旅客計畫"資料也有了中文版以方便中國乘客申請成為會員。他們可以用累積的里程換取免費機票、賓館住宿或知名品牌如Cartier、Lancel等的高檔產品。
2003年,法航深圳建立一個常旅客會員服務中心以便更好地服務於中國客戶。

法航中國航班

法航於1966年開通上海航線,七年後開通北京航線,2004年開通廣州航線,並於2012年開始飛航武漢
在2013年夏季起,從巴黎戴高樂機場和阿姆斯特丹史基浦機場出發,法航荷航集團每周共有94個航班往返大中華區的9個目的地,分別是廣州成都杭州香港北京上海台北廈門武漢。加上與中國南方航空和中國東方航空的合作航線,每周往返大中華區的航班達到137個,新增的航線大多與中國的發達地區結合,擴大了兩國之間的交流。更旅客驚喜的是全新商務艙會在新加坡、東京、上海和雅加達到巴黎的航班(波音777機型)上和旅客見面,貼心提供可完全平躺的床、書桌、餐桌等多功能區域,更增加許多私人空間,光是聽起來就想親身體驗法航全新商務艙的舒適與怯意了。

北京

1973年9月7日,一架法國航空波音707型客機載著正式出訪的喬治‧龐畢度總統,從巴黎行經喀拉蚩,抵達北京,為巴黎—北京航線揭開序幕。然而,第一班法航巴黎北京商用航班則在1973年12月6日正式啟航,機上共有130名乘客,包括當時的法航總裁Georges Galichon先生在內。
首班巴黎—北京直航班機則於1991年啟航。
得力於與中國東方航空公司代碼共享的機制,巴黎—北京航線自2000年起每日皆有航班。

上海

1966年9月20日,法國航空開通了巴黎—上海航線,成為當時唯一飛航中華人民共和國的歐洲航空公司。
得力於與中國東方航空公司代碼共享機制,巴黎上海航線於2001年起每日皆有航班。2012年起亦將與中國東方航空公司通過聯營企業的方式,共同營運巴黎—上海航線。

廣州

廣州航線於2004年開通,通過聯營企業的方式,每周四班法航班機及一班中國南航班機連線巴黎—廣州交通。

香港

巴黎—香港航線於1938年8月4日起開通。2012年夏天,法航每周將有12個航次連線巴黎與香港交通。

武漢

自2012年4月11日起,法航將推出巴黎武漢航線,每周3個航次,使用波音B777-200型客機飛航。
武漢中國中部的重要交通據點,至北京上海廣州距離相等。

南航聯營企業

聯營企業是兩個公司大有作為的合作形式,在不出資的情形下,雙方可以共享盈虧。
自2011年1月起,法航與其夥伴中國南方航空聯營企業的模式營運巴黎廣州航線。
這個聯營企業的合作方式讓客戶可以同時享有更低的價格和無可比擬的密集航點網路,即得益於代號共享的營運方式,可選擇更多的航班、更適合的轉機方法以及積累更多的里程。這也鞏固了法航荷航集團作為歐洲--中國航線領航者的地位。
在聯營企業中雙方皆保持其特色、產品與品牌。對成員公司來說這是個最佳化財務收入與增加營運路線市場占有率的機會。
這個聯營企業的目的在於同時增加法航荷航集團在中國以及中國南方航空在歐洲的品牌知名度,也保留並加強阿姆斯特丹斯基浦機場及戴高樂機場作為歐洲國際樞紐機場的地位。
另外,法航與中國東方航空成立聯營企業營運巴黎—上海航線的協商也正在進行中,預計將於2012年達成協定,這將更加強化本集團在中國的地位,與集團發展戰略相符。

航線網路圖

92 個航班每周由法航營運
135 個航班每周與中國的航空公司共同營運或代碼共享
9 個大中華地區航點
2800位專門服務亞洲網路的空勤商務人員
法航中國
法航中國

相關詞條

熱門詞條

聯絡我們