法航A380（Airbus A380）是法國空中客車公司研發的雙層四發動機巨型客機。該型號的原型機於2004年中首次亮相。首架A380客機於2005年1月18日在土魯斯廠房舉行出廠典禮，並於4月27日試飛成功。同年11月11日，客機首次跨洲試飛抵達亞洲的新加坡。2007年10月15日客機首先交付給新加坡航空公司，在10月25日首次載客從新加坡樟宜機場飛抵澳洲的悉尼國際機場。
A380客機是全球載客量最高的客機，打破波音747統領近37年的世界載客量最高的民用飛機紀錄。當採用最高密度座位安排時，可承載893名乘客。在三級艙配置下（頭等艙—商務艙—經濟艙）可承載555名乘客。其客艙實用面積達478平方米（5,145平方英尺），比波音747-8大超過40%。不過，載重量最大的民用飛機仍是前蘇聯烏克蘭安托諾夫制的An-225夢想式運輸機。A380的航距為15,700公里（8,500海里），足以不停站由杜拜飛往洛杉磯。
A380客機是首架擁有四條乘客通道的客機，典型座位布置為上層“2+4+2”形式，下層為“3+4+3”形式。
基本介紹
- 中文名：法航A380
- 外文名：Airbus A380
型號介紹,A380-800,A380-800F,A380-900,駕駛艙,航空電子系統,發動機,建造物料,乘客便利設施,
型號介紹
A380-800
A380-800F
貨機型，載貨量為150公噸，航程為10,400公里（5,600海里）空中客車宣布說在A380-800型達到交付超過40架/年時會導入研發的工作。由於聯邦快遞和聯合包裹取消了貨機訂單，A380-800F的計畫已經被擱置。
A380-900
客機型，是加長型的A380。在三級艙布置下可載客656人，或於單一經濟艙布置下載人960人。和A380F一樣，會在A380-800型達到交付超過40架/年時會導入研發的工作。現已經有多家的航空公司表明對此機型的興趣，新加坡航空有在考慮把19架A380-800的確認訂單的後9架改換成A380-900。（未投產）A380-1000：客機型，亦是加長型的A380。在三級艙布置下可載客856人，或於單一經濟艙布置下載人1260人。（未投產）
駕駛艙
A380使用與其他空中客車機種相似的駕駛艙布局，程式和操作特徵以減低飛航組員的訓練成本。
駕駛艙有8個15厘米乘20厘米的液晶顯示器。包括2個主要飛航顯示器（Primary Flight Displays，PFD）、2個導航顯示器（Navigation Displays，ND）、1個發動機參數顯示器（Engine Parameter Display）、1個系統顯示器（System Display）和2個多功能顯示器（Multi-Function Display，MFD）。這2個多功能顯示器為飛航管理系統（Flight Management System，FMS）提供簡易操作界面、鍵盤和軌跡球（Trackballs），取代3個傳統飛航管理系統。
航空電子系統
A380採用Integrated Modular Avionics(IMA)[14]，使各個管理系統在一個中央電腦系統內運作、聯繫，也方便管理系統升級。系統內傳信網路則使用Avionics Full-Duplex Switched Ethernet，減少所需線路。
發動機
兩款均為套用在波音777客機上的衍生產品。Trent 900為Trent 800的改進型，設有後掠型風扇。而GP7200使用了GE90的核心及PW4090的渦輪扇及低壓壓縮機。在銷售上，起初由Trent 900占上風，及後GP7200成功追上，貼近Trent 900的銷量。
建造物料
雖然大部分的機身是鋁，A380的機身有20%以上採用複合材料。包括中央翼盒的主結構，翼肋和機身後段。機身上部及後部用了一種叫GLARE(Glass Laminate Aluminium Reinforced Epoxy)的物料。它是由多層玻璃纖維和鋁合金粘合而成，比傳統用的鋁合金輕，但有更佳的抗侵蝕和抗撞擊能力。
